Владимир Бойко - Черноморский Подплав. 1907–1935

16 мая 1949 года подводная лодка переформирована в плавучую зарядовую станцию ПЗС-8. В 1955 году подводная лодка А-5 исключена из списков ВМФ СССР и сдана на слом.

Тактико-технические данные подводной лодки АГ-21:

Водоизмещение: надводное/подводное – 361/440,5 тонн. Главные размерения: длина – 45,7 метра, ширина – 4,8 метра, осадка – 2,7 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 12,8/7,5 узлов. Глубина погружения: до 50 метров. Дальность плавания: над водой 2700 миль/под водой 100 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 480 л.с., 2 электромотора по 240 л.с. Вооружение: одно 47-мм и одно 37-мм орудие, один 7,62-мм пулемет (с 1916 года: четыре носовых 457-мм торпедных аппарата, одно 47-мм орудие; с 1938 г. – одно 45-мм орудие). Команда: 32 подводника.

Подъем флага на подводной лодке АГ-21 3 февраля 1931 года.

Подводная лодка АГ-21 в бухте Севастополя. Начало 1931 года.

Подводная лодка «Металлист» (АГ-21) и подводная лодка «Революционер» (бортовой №-11)Севастополь. Южная бухта. 1 января 1932 года.

Подводная лодка А-5 на выходе в море.

Подводная лодка А-5 на выходе в море.

Подводная лодка АГ-21. 1942 год,

Подводная лодка А-5 в Севастополе.

Подводные лодки А-5 и А-2 в Севастополе.

Подводная лодка типа «АГ» (Holland-602GF) построена в 1916 году для ВМС Великобритании по проекту фирмы «Elektrik Boat Со» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада). 19 сентября 1916 года приобретена заводом «Ноблесснер» по заказу Морведа России и 21 августа 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота, в том же году в разобранном виде доставлена морским путем во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаеве для достройки, где была перезаложена 30 марта 1917 года. Подводная лодка АГ-22 спущена на воду в 1918 году, вступила в строй 5 августа 1919 года и 10 сентября 1919 года включена в состав Морских Сил Юга России русской Добровольческой армии.

14 ноября 1920 года подводная лодка уведена русскими подводниками при эвакуации из Севастополя в Стамбул и 29 декабря 1920 года интернирована французскими властями в Бизерте (Тунис).

29 октября 1924 года признана правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложной международной обстановки возвращена не была.

10 октября 1933 года подводная лодка продана «Рудметаллторгом» французской частной фирме «Cliagin» на слом и впоследствии разделана на металл в Бизерте.

Тактико-технические данные подводной лодки АГ-22:

Водоизмещение: надводное/подводное: 361/440,5 тонн. Главные размерыения: длина 45,7 метра, ширина 4,8 метра, осадка 2,7 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 12,8/7,5 узлов. Дальность плавания: над водой 2700 миль, под водой 100 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 480 л.с., 2 электромотора по 240 л.с. Вооружение: одно 47-мм и одно 37-мм орудие, один 7,62-мм пулемет (с 1916 года: четыре носовых 457-мм торпедных аппарата, одно 47-мм орудие). Глубина погружения: до 50 метров. Команда: 37 подводников.

Подводная лодка АГ-22 в Бизерте (Тунис).

Подводные лодки «Утка», «Тюлень» и АГ-22 в Бизерте. 1922 год.

(«АГ-23 имени тов. Троцкого», «Незаможный», «Шахтер», А-1)

Подводная лодка тип «АГ» (Holland-602GF) построена в 1916 году для ВМС Великобритании по проекту фирмы «Elektrik Boat Со» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада). 19 сентября 1916 года приобретена заводом «Ноблесснер» по заказу Морведа России и 21 августа 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота. В этом же году в разобранном виде доставлена морским путем во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаев для достройки, где была перезаложена 29 марта 1917 года под обозначением «АГ-23». Из-за начавшейся Гражданской войны постройку подводной лодки прекратили.

Строительство подводной лодки было возобновлено только весной 1920 года. Осмотр стапеля, проведенный начальником Механической части Управления подводного плавания Главного Технического Управления Морских сил Республики В.Я.Солдатовым, показал, что подводная лодка находится в достаточно высокой степени готовности и ввод в стой подводной лодки не потребовал бы больших материальных и людских затрат в разоренной Смутой стране.

1 июня 1920 года подводная лодка под новым наименованием «АГ-23 имени тов. Троцкого» была спущена на воду. На церемонии присутствовали представитель ЦК ВКП(б) нарком просвещения А.В.Луначарский. В сентябре подводная лодка приступила к ходовым испытаниям в Днепро – Бугском лимане, а затем перешла в Одессу, где, совершила несколько пробных выходов в Одесский залив. 21 октября 1920 года подводная лодка окончательно вступила в строй. АГ-23 стала первой советской подводной лодкой на Черном море. Подводная лодка на заключительном этапе Гражданской войны, совершила пять Боевых походов в район Одессы и Каркинитского залива, к берегам Крыма и Кавказа.

19 февраля 1920 года подводной лодкой безуспешно был атакован французский миноносец. В ноябре 1920 года, когда корабли русского флота навсегда покидали Крым, АГ-23 находилась в море. На подводную лодку был отдан приказ: атаковать караван, но он не был выполнен, так как, по воспоминаниям инженера-механика АГ -23, вместо радиста на подводную лодку прислали железнодорожного телеграфиста, который не был знаком с аппаратурой. В конце ноября 1920 года подводную лодку посетил Председатель ВЦИК М.И. Калинин.

В начале ноября 1921 года подводная лодка вместе с подводной лодкой «АГ-24 имени тов. Луначарского» сопровождала советскую делегацию во главе с М.В.Фрунзе в Турцию.

31 декабря 1922 года подводная лодка получила наименование «Незаможный», а с 12 июня 1923 года – «Шахтер» (бортовой №-12).

В 1928–1929 году подводная лодка прошла капитальный ремонт, после которого, в начале октября 1930 года нанесла визит в Стамбул. 15 сентября 1934 года подводная лодка получила обозначение «А-1». В 1941 году подводная лодка была поставлена на капитальный ремонт и модернизацию на завод № -201 в Севастополе.

22 июня 1941 года А-1 находилась в составе 6-го Дивизиона 2-й Бригады подводных лодок ЧФ. Вскоре ремонт А-1 прекращен, а подводная лодка законсервирована. В ходе боев за Севастополь подводная лодка была неоднократно повреждена в ходе авиационных налетов и артиллерийских обстрелов противника. 26 июня 1942 года подводная лодка А-1 была взорвана личным составом, в виду угрозы захвата неприятелем и невозможности выйти в море. В апреле 1945 года подводная лодка А-1 поднята и 24 апреля 1945 года ввиду нецелесообразности восстановления вторично исключена из состава ВМФ СССР и сдана в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

Тактико-технические данные подводной лодки АГ-23:

Водоизмещение: надводное/подводное – 361/440,5 тонн. Главные размерения: длина 45,7 метра, ширина 4,8 метра, осадка 2,7 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 12,8/7,5 узлов. Дальность плавания: над водой 2700 миль, под водой 100 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 480 л.с., 2 электромотора по 240 л.с. Вооружение: одно 47-мм и одно 37-мм орудие, один 7,62-мм пулемет (с 1916 года: четыре носовых 457-мм торпедных аппарата, одно 47-мм орудие; с 1938 года – одно 45-мм орудие). Глубина погружения: до 50 метров. Команда: 32 подводника.

Подводная лодка АГ-23 на стапеле. 1916 год.

Подводная лодка АГ-23. 1917 год.

Подводная лодка «Шахтер» (бортовой номер 12). 1928 год.

Подводная лодка АГ-23.

Подводная лодка А-1 (АГ-23).

(«АГ-24 им. тов. Луначарского», ПЛ-17, «Коммунист» (бортовой №-13), А-2, М-52)

Подводная лодка тип «АГ» (Holland-602GF) построена в 1916 году для ВМС Великобритании по проекту фирмы «Elektrik Boat Со» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада). 19 сентября 1916 года приобретена заводом «Ноблесснер» по заказу Морведа России и 21 августа 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота. В этом же году в разобранном виде доставлена морским путем во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаев для достройки. В августе 1917 года подводная лодка зачислена в списки российского флота под обозначением «АГ-24».