Нейтралы и союзники в войне против СССР. 1941–1945 гг. - Александр Борисович Широкорад
Всего за месяц 13 лётчиков выполнили 86 боевых вылетов, провели 6 воздушных боёв, потеряв одного лётчика погибшим. Воздушных побед зафиксировано не было.
5 марта 1944 г. пятая эскадрилья получила приказ вернуться в Испанию.
Подводя итоги, скажу, что в 1941–1944 гг. за 28 месяцев боевой работы испанские лётчики совершили около 5500 самолётовылетов, провели 606 воздушных боев и одержали 158 побед. 12 пилотов погибли, 6 получили ранения, 7 пропали без вести, 1 попал в плен, 1 перешел на сторону противника. В общей сложности боевой опыт получили 96 лётчиков, из которых 12 стали асами, то есть уничтожили более 5 неприятельских самолётов.
Глава 5. Испанцы в Красной армии
В рядах Красной армии тоже сражалось несколько тысяч испанских добровольцев, в том числе и бывшие высокопоставленные командиры армии Республики. Одним из них был знаменитый командир Пятого полка Энрике Листер.
После поражения Второй Испанской Республики Листер жил в иммиграции в Москве. Получил звание полковника. В годы Великой Отечественной войны сражался в рядах Красной армии под именем Лисицына Эдуарда Эдуардовича. 22 февраля 1944 г. получил звание генерал-майора. Участвовал в снятии блокады Ленинграда. Кстати, его подразделение приняло участие в боях с испанской 250-й дивизией (Голубой дивизией).
Много испанских добровольцев сражалось в партизанских и диверсионных подразделениях, действовавших в тылу противника. Вот что пишет Дмитрий Медведев в свое книге «Это было под Ровно»[30]:
«В Москве тогда было много испанских товарищей, которые в своё время боролись за свободную Испанию и потом вынуждены были эмигрировать.
Когда началась война с гитлеровцами, испанцы стали просить советское правительство об отправке их на фронт. Многие, узнав, что формируются партизанские отряды, настаивали, чтобы их включили в эти отряды. Восемнадцать испанцев добровольно вступили в мой отряд. При первой же встрече они заявили, что, участвуя в войне Советского Союза против фашистской Германии, они тем самым помогают освобождению всех стран, захваченных гитлеровцами».
Когда в октябре 1941 г. советские войска уходили из Харькова, в районе города оставалась для ведения партизанских действий часть полковника И. Г. Старинова. Старинов около года воевал в Испании, и среди рабочих тракторного завода он встретил своего старого знакомого — бывшего подполковника республиканской армии Доминго Унгриа. Так в группу Старинова влились 22 испанца.
Был в этой группе студент Института иностранных языков Франсиско Гульон. Скоро он стал одним из самых заметных испанских партизанских командиров. Именно он позже руководил операциями во льдах Азовского моря — партизаны перебирались по замёрзшему Таганрогскому заливу с южного берега на северный, оккупированный немцами, и, установив мины, возвращались обратно.
Испанцы-интернационалисты воевали и в воздухе. В СССР испанские лётчики попадали разными путями. Самую большую группу эвакуировали в 1939 г. из французских лагерей для интернированных. Большинство республиканских пилотов имело хорошую подготовку и большой боевой опыт. Были среди них и несколько асов. С началом Великой Отечественной войны эти лётчики записались в добровольцы. В 1941 г. советское командование планировало организовать «испанскую» эскадрилью или даже полк, но из-за политических соображений от этой идеи вскоре отказались, и большую часть лётчиков направили в партизанские отряды.
«В конце июля 1941 г. из испанцев сформировали разведывательную авиационную спецгруппу, которую курировал НИИ ВВС. В неё вошли лётчики: Франсиско Мероньо, Фернандо Бланко, Хосе Паскуаль, Антонио Ариас, Мануэль Леон, Висенте Бельтран, Гарсия Кано, Хуан Ларио, Ладислао Дуарте, Франсиско Бенито, Альфредо Фернандес Виньялон, Доминго Бонилья; штурманы Хосе Игнасио Агинага, Дамьян Макайя и Рамон Моретонес; механик Хесус Ривас Консехо и радиоспециалист Анхел Гусман.
Базировалась группа в глубоком тылу — на Урале, и располагала 12 трофейными самолётами: по три Ju-88, Do-215, Bf 110 и Bf 109. Руководили переучиванием испанцев на эту технику майор В. И. Хомяков и капитан Капустин, которые в своё время воевали в испанских республиканских ВВС, а командовал группой один из лучших советских лётчиков-испытателей Ф. Ф. Опадчий. На его долю выпала единственная авария, произошедшая в группе. В конце октября во время проверки подготовки экипажа Ju-88 в составе штурмана Агинага и лётчика Леона на взлёте возник пожар. Опадчему и Леону удалось остановить самолёт и благополучно выбраться из кабины, а вот Агинага сильно пострадал, сломав ногу, он не смог вовремя покинуть горящий самолёт. В госпитале ему частично ампутировали обе ноги. Впоследствии его наградили орденом Отечественной войны.
В начале ноября 1941 г. подготовка группы завершилась, и её в срочном порядке отправили на фронт под Москву. Но ни единого разведвылета испанцы так и не сделали. Все они были определены в находившуюся в Быково 1-ю истребительную авиабригаду, вооружённую МиГ-3, Як-7 и И-15 бис. Штурманов Дамьяна Макайя и Рамона Моретонеса направили в один из бомбардировочных полков дальнего действия»[31].
В 1-й авиабригаде испанские лётчики числились с 7 ноября 1941 г. по 25 июля 1942 г. А в июле 1942 г. командование решило всех испанцев 1-й авиабригады раскидать по разным частям, в том числе и отправить некоторых в партизанские отряды.
Так, Мероньо, Бланко и Бельтран попали в 960-й истребительный авиаполк, базировавшийся под Тулой. Полк входил в состав 125-й истребительной авиадивизии ПВО под командованием Героя Советского Союза генерал-майора Н. С. Торопчина. Но назвать это подразделение полком могли только советские политработники, поскольку на момент прибытия испанцев 960-й полк имел всего два (!) самолёта — МиГ-1 и И-16, на которых десяток лётчиков посменно несли боевое дежурство. Но даже в таких условиях испанцы провели несколько результативных боев.
Так, в октябре 1942 г. Мероньо на МиГ-1 и капитан Ампилогов на И-16 были подняты по тревоге на перехват одиночного FW 189. В районе села Бориково Ампилогов пушечной очередью сбил «раму». Вернувшись на свой аэродром, он в отчёте отметил действия ведомого, который фактически «загнал» немца под его удар.
23 февраля 1943 г. на личные сбережения жителей Тулы для 960-го авиаполка были приобретены Ла-5. Этими самолётами вооружили эскадрилью, получившую имя Героя Советского Союза Александра Чекалина, которую возглавил капитан Мероньо. В его подчинении оказались и два других испанских лётчика полка.
Наибольших успехов в советских ВВС достиг испанский лётчик 788-го истребительного авиаполка 102-й истребительной авиадивизии ПВО лейтенант Хозе Санта-Мария Паскуаль. В воздушных боях с люфтваффе в небе над Сталинградом летом 1942 г. он на своём Як-1 только за 12 дней августа сумел одержать 8 подтверждённых воздушных побед, из них 3 лично (один Ju-87 и два Ме-109) и 5 в группе с другими лётчиками (три Ju-88 и два Ме-109). 27 августа 1942 г.
