Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Истребители 8-й ВА в течение 15 апреля совершили 322 вылета. Летчики провели 13 воздушных боев и, согласно журналу боевых действий армии, сбили 11 самолетов: 6 Ме-109, по 1 ФВ-190 и Ю-87, 2 Ю-52 и 1 гидросамолет. В то же время из перечня побед пилотов 8-й ВА следует, что в тот день им засчитали 13 сбитых самолетов: 5 Ме-109, 2 ФВ-190, 1 Ю-87, 3 Ю-52, 1 Хш-126 и один гидросамолет.
По одному мессеру в районе Херсонеса сбили командир 402-го ИАП майор Алексей Еремин и капитан Алексей Волков из 291-го ИАП, и еще один восточнее Инкермана – помощник командира 812-го ИАП по воздушно-стрелковой службе майор Павел Тарасов, которому два дня назад было присвоено звание Героя Советского Союза. Як-9Т из 43-го ИАП «завалили» еще пару Ме-109. По одной победе одержали капитан Александр Кочетов, который 13 апреля тоже получил звание Героя, – западнее села Камышлы (ныне Дальнее) и старший лейтенант Иван Косенко – юго-восточнее Дуванкоя.
Летчики 812-го ИАП – старший лейтенант Алексей Машенкин и младший лейтенант Иван Стрюк – в бою севернее Мекензиевых Гор сбили по одному ФВ-190. Еще 3 вражеских самолета в районе аэродрома Херсонес стали жертвами Як-9Т из 291-го ИАП. Лейтенант Николай Мельниченко одержал свою первую победу, сбив Ю-87. Капитан Борис Лебедев и лейтенант Александр Гуркин сбили по одному Ю-52. Еще один транспортник, сбитый над морем в районе мыса Херсонес, был засчитан лейтенанту Петру Свеженцеву из 73-го ГИАП, для которого это также была первая победа.
Тут надо заметить, что сбить трехмоторный «Юнкерс» было не так просто, как это могло показаться. Группы Ju-52 использовали тактику, до этого много раз апробированную на Средиземном море. Они летели в сомкнутом строю, и, когда в воздухе появлялся противник, ведущий выстреливал зеленую ракету. Это означало, что летчики должны еще плотнее сомкнуть строй, а бортстрелки быть готовыми открыть огонь. Когда истребители начинали атаку, лидер выпускал красную ракету, что было сигналом бортстрелкам «Юнкерсов» на одновременное открытие огня. Это часто приводило к тому, что неопытные пилоты истребителей попросту не решались продолжать атаку под сосредоточенным огнем десяти и более крупнокалиберных пулеметов.
Старший лейтенант Давид Джабидзе из 43-го ИАП восточнее станции Мекензиевы Горы сбил биплан Хш-126, а лейтенант Анатолий Кузнецов из 73-го ГИАП над Черным морем, юго-западнее Севастополя, – гидросамолет, тип которого он не смог опознать.
При этом в ходе вылетов были потеряны 7 Як-1Б и 1 Як-9Т. В числе погибших были командир эскадрильи 291-го ИАП капитан Борис Лебедев, успевший перед этим одержать свою шестую и, как оказалось, последнюю личную победу, и младший лейтенант Иван Шидловский из 43-го ИАП.
В течение 15 апреля авиация 4-й ВА совершила всего 122 вылета, более чем в три раза меньше, чем соседняя 8-я ВА. Это объяснялось тем, что с раннего утра в районах ее боевых действий, над побережьем Черного моря, стоял сплошной туман, что делало невозможным боевые вылеты. К середине дня немного прояснилось, и небольшие группы самолетов смогли подниматься в воздух.
В 10.46 пара А-20 из 277-го БАП в 4 км восточнее мыса Аю-Даг атаковала артиллерийскую БДБ AF252, нанеся ей серьезные повреждения. Вскоре удар по той же цели нанесли 8 Ил-2 из 8-го ГШАП ВВС ЧФ. В результате баржа получила новые многочисленные попадания и пошла ко дну. В 11.40 4 «Бостона» из 277-го БАП с высоты 2250 м нанесли бомбовый удар по скоплению автомашин на восточной окраине Ялты. В 13.00 в районе Гурзуфа четверка Илов из 622-го ШАП атаковала и потопила еще одну немецкую БДБ. Это была F395C, которая предыдущей ночью была торпедирована советским катером и потеряла ход.
В 13.20 с аэродрома Багерово взлетели 2 Ил-2 из 190-го ШАП, ведущий штурман полка капитан Федор Палехин, которые получили приказ атаковать вражеские баржи в порту Ялты. Их сопровождали 4 ЛаГГ-3 из 214-й ШАД. Во время полета к цели летчики видели, что от Феодосии и далее на юг висел сплошной туман, полностью скрывавший побережье, но Палехин принял решение лететь продолжать задание.
На подходе к Ялте погода улучшилась, и через разрывы в низкой облачности летчики заметили на траверзе мыса Ай-Тодор пять вражеских барж, идущих курсом на Алупку. Зайдя с юго-запада, Илы сначала сбросили бомбы, а затем со второго захода обстреляли баржи из бортового вооружения. Экипажи штурмовиков доложили, что одна баржа была полностью объята огнем, а вторая – «наполовину».
В 17.00 4 А-20 из 277-го БАП в 5 км юго-восточнее Балаклавы потопили еще одну БДБ – F569C. А в 17.03 еще одна четверка самолетов из того же полка сбросила бомбы на вражеские войска на восточной окраине села Байдары (ныне Орлиное), в 15 км юго-восточнее Балаклавы.
В общей сложности Ил-2 и «Бостоны» из 4-й ВА совершили 46 вылетов, сбросили 88 бомб ФАБ-100, 54 ФАБ-50, 34 АО-25, 8 АО-8, 65 АО-10, 30 АО-2,5 и 960 ПТАБ и выпустили 53 РС-82. Помимо упоминавшихся выше БДБ, был взорван склад с боеприпасами и склад горючего, уничтожены 10 автомашин.
Истребители сделали 72 вылета, из них 36 – ЛаГГ-3 из эскортных полков 214-й ШАД, 22 – ЛаГГи из 229-й ИАД, вылетавшие на разведку войск и кораблей противника, и еще 14 – Р-39 из 329-й ИАД на прикрытие «Бостонов». Встреч с немецкими истребителями и, соответственно, побед не было. Однако зенитным огнем был подбит один ЛаГГ-3 из 249-го ИАП, который затем совершил вынужденную посадку на шасси в 5 км южнее станции Ислам-Терек.
С немецкой стороны в течение 15 апреля активно действовали штурмовики FW-190F-3 из II./SG2 и Ju-87D-5 из II./ SG3, которые группами по 9–12 машин наносили удары по частям 4-го Украинского фронта, пытавшихся прорваться к Севастополю с севера, со стороны Бахчисарая. Целями Ju-87G-2
