СВО. Два года противостояния - Александр Борисович Широкорад
Производство 23‑мм снарядов велось: завод № 184 (Зеленодольск, ТатАССР), завод № 398 (Дзержинск, Горьковская область).
В 2017 г. в РФ возобновилось производство стволов для ЗУ‑23—2, а в 2022 г. – и самих установок. В том же году производство ЗУ‑23—2 началось на предприятии «Рубин-2017» компании «Украинская бронетехника».
В середине 1990‑х гг. в КБ точного машиностроения была проведена модернизация установки. Модернизированная установка получила индекс ЗУ‑23М.
В ходе модернизации на установке были установлены электромеханические приводы горизонтального и вертикального наведения; пульт наведения; бинокулярный коллиматорный прицел с встроенным миниатюрным смотровым устройством и светящимися сетками для работы по воздушным и наземным целям; оптико-электронная система, содержащая лазерный дальномер, телевизионный канал, оптико-механический узел (может дооснащаться для работы ночью теплопеленгационным каналом или низкоуровневой ТВ‑системой); прибор автоматического захвата и сопровождения (автомат сопровождения цели).
Из состава ЗУ‑23 исключена прицельная система ЗАП‑23 и рабочее место оператора. На вращающейся платформе установки смонтированы оптико-электронный модуль и контейнер с электронной аппаратурой управления.
В целях повышения боевых характеристик модернизированной ЗУ‑23 предусмотрена возможность введения в её состав пусковых установок для двух ракет типа «Игла», «Стингер» и др.
Модернизация ЗУ‑23/30М и её варианта ЗУ‑23/3М1—4 были разработаны Подольским механическим заводом – «ПЭМЗ Спецмаш». При модернизации установлен блок оптико-электронного обнаружения.
Введены электрические приводы наведения. Приводы обеспечивают вертикальное наведение: 45°/секунду, а горизонтальное – 60°/секунду.
А на форуме «Армия-2023» ПО «Туламашзавод» представило буксируемую модернизацию – ЗУ‑23АЭ. По сравнению с оригинальной ЗУ‑23—2 темп стрельбы снизили в четыре (!) раза. С 2000 до 500 выстрелов в минуту – «в целях экономии дорогостоящих снарядов». А что, налажен выпуск новых «дорогостоящих» 23‑мм выстрелов?
По данным изготовителя, три ЗУ‑23АЭ можно разместить на расстоянии 100 метров друг от друга. Оператор одной из них может управлять двумя другими в автоматическом режиме. У него есть автомат сопровождения цели с современным оптическим блоком наведения, который оснащён теле– и тепловизионными камерами, а также лазерным дальномером.
Не могу понять, зачем делать три установки с суммарным темпом 1500 выстр./мин. вместо одной с темпом 2000 выстр./мин.?
Уменьшение темпа можно понять при стрельбе только по наземным целям. А вот по низколетящим воздушным целям в ХХ веке создавались установки калибра 20–30 мм со скорострельностью до 6000 выстр./мин. Обычно использовались блоки с шестью или семью стволами калибра 20–30 мм.
Из рекламы получается, что один оператор ЗУ‑23АЭ заменит 27 номеров расчёта трёх ЗУ‑23—2. Допускаю, что подобное возможно на корабле. А в полевых условиях расчёты трёх ЗУ‑23АЭ только увеличатся за счёт специалистов по лазерам и прочим новинкам.
На том же форуме «Армия-2023» концерн «Кизлярский электромеханический завод» показал прототип самоходной установки на основе броневика «Тайфун-ВДВ» и ЗУ‑23—2. Последнюю перестроили в полноценный дистанционно управляемый боевой модуль и разместили на погоне машины без возможности снятия и использования в исходном буксируемом виде.
На форуме «Армия-2023» я узрел железное корыто с колёсной формулой 4 × 4 – чудо-юдо без окон и дверей. Оказалось, это – автодрон «Зубило», созданный АО «Ремдизель» (Набережные Челны).
Вес «Зубила» 16 тонн, максимальная скорость (видимо, по шоссе) – 100 км/ч. На «Зубиле» установлена полностью автоматизированная ЗУ‑23. Да ещё он может и грузы перевозить.
В проспекте указано: «Автономность – 10 км». Это я не понял. Это предельное расстояние для оператора? И оное «Зубило» будет носиться по изрытым окопами и воронками полям Бахмута? И будет громить сухопутные объекты и дроны ВСУ?
Говорят, что на трассе Москва – Санкт-Петербург уже ездят беспилотные грузовики. На трассе установлены многочисленные датчики информации. Автодроны корректируются спутниковой системой ГЛОНАСС. А вот сидит ли на автодроне подстраховывающий дядя, неизвестно. Между прочим, на Украине обе стороны успешно глушат спутниковую навигацию.
И без проспекта понятно, что 23‑мм автомат «Зубила» сможет работать только по наземным целям и только с остановок. Системы стабилизации в двух плоскостях не видно. Броня в лучшем случае противопульная.
Идём дальше по форуму «Армия-2023» и с группой иностранцев заходим на площадку, огороженную канатом. Я начинаю снимать новейший опытный бронетранспортёр «Спартак» с 57‑мм автоматической пушкой САЗП‑57. И тут ко мне подходит какой-то вальяжный дядя, явно «фирмач», и строго спрашивает: «Это – закрытая территория. Кто вас сюда пустил?» Я извиняюсь: «Ой, а я думал, что это – ретро-грузовик с 57‑мм пушкой Грабина С‑60, воевавшей ещё 70 лет назад в Корее». «Фирмач» скис и засеменил обратно.
Ну, что ж, 57‑мм пушек С‑60 наделано много, они и сейчас эффективно поражают легкобронированные цели на дальности 5–6 км: вертолёты, дроны и т. д. Но в эффективности С‑60 в борьбе с «Томагавками» или с истребителями F‑16 я сильно сомневаюсь.
Уже лет 20, как в локальных конфликтах С‑60 в полевых условиях ставили на любое подвернувшееся под руку шасси. Те же боевики ИГИЛ устанавливали С‑60 на грузовики. Осенью 1998 г. ВСУ на полигоне у Чернигова испытывали новую САУ – БТР‑80, где вместо башни установили пушку С‑60. Правда, на полях сражений подобная экзотика пока не замечена.
Зато ВСУ используют в боях как минимум несколько десятков С‑60, установленных на гусеничном бронетранспортёре МТЛБ. Судя по всему, отдача пушки негативно влияет на двигатель.
С 2014 г. ополченцы Донбасса неоднократно устанавливали С‑60 на грузовиках и даже на танках Т‑55, заменив башню на большой коробчатый броневой щит.
В 2020 г. армяне также воевали в Карабахе на МТЛБ с установленной С‑60. Наконец, российские войска на Украине применяют С‑60, установленную на грузовике «Урал-4320».
Увы, нравится кому или нет, но С‑60 предельно устарели, и к ним нет современных типов 57‑мм боеприпасов. Поэтому можно и нужно делать на фронте «самоделки на коленке», создавая импровизированные САУ как с С‑60, так и с 23‑мм спаренной пушкой ЗУ‑23—2. Но создавать для них новые шасси и серийно производить оные изделия на больших заводах – это «две большие разницы», как говорят в Одессе.
С 1970 г. в ремчастях армий и в отрядах боевиков начали создаваться самоходные 23‑мм установки. В СССР ЗУ‑23—2 ставили на автомобили ГАЗ‑66, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, «Урал-375», «Урал-4320», на бронетранспортёры МТ‑ЛБ, МД «Ракушка» и т. д.
По Ираку и Сирии уже 15 лет носятся лихие тачанки всех племён и народов – ЗУ‑23—2 на джипах всех марок.
К 2014 г. в ВСУ и на складах состояло около трёхсот старых советских ЗУ‑23—2. Однако сами установки и боеприпасы для них в «незалежной» не производились. С 2014 г. ВСУ и ополченцы Донбасса ставили ЗУ‑23—2 на автомобили ГАЗ‑66, ЗИЛ-131, на БТР МТ‑ЛБ и даже на танковые тягачи БТС‑4.
По данным СМИ, осенью 2017 г. украинское ГП КБ «Артиллерийское вооружение» наладило производство стволов КБА для ЗУ‑23—2. А в июне 2021 г. на Ровенском полигоне проходил испытания советский буксируемый клон ЗУ‑23—2, изготовленный компанией
