Сергей Трубицын - Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»
Сразу же после прибытия в итальянский порт на эсминец началась погрузка бочек с бензином. 23 декабря рейд Аугусты покинули “Да Рекко” и “Усодимаре”. Вскоре они были на рейде Триполи, где разгрузились и пошли в Италию. С 3 по 6 января 1943 года эсминец находился в охранении одного из конвоев, которые везут снабжение в Африку в рамках операции “М-43”. Операция прошла благополучно, все грузы дошли до порта назначения. Всю первую половину 1942 года “Да Рекко” эскортирует многочисленные африканские конвои: с 10 по 12 мая конвой в Ливию, а затем в охранении другого конвоя он возвращается в Италию. Потерь не было.
20 июня из Неаполя в Триполи вышел небольшой конвой: 2 транспорта “Пило”, “Рейхенфелс” (немецкий”) и эсминцы “Да Рекко” и “Страле”, миноносец “Центауро”. 21 июня в 0 часов 47 минут эсминец “Страле” по ошибке сел на мель у африканского побережья (район мыса Бон или Рос эль Ахмар). По другой версии, это произошло во время авианалета (D. Brawn Warship losses of world war two. p. 65.. “Страле” не удалось снять с мели, и 3 августа его корпус уничтожила британская подводная лодка). Авианалет действительно имел место, в нем приняли участие 15 самолетов типа “Бофорт” и “Бофайтер” (из 830-й эскадрильи, базирующейся на Мальте). Им удалось потопить немецкий транспорт.
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. Сентябоь 1943 г. (Схема камуфляжной окраски)
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. 1944-1949 гг. (Схема камуфляжной окраски)
Зенитным огнем “Да Рекко” было сбито 5 самолетов. Остатки конвоя прибыли в Триполи 21-го в 20.00. Кроме воздушной, существовала и подводная опасность. В период с 14 по 18 августа “Да Рекко” ушел с караваном в Северную Африку и вернулся в Италию. 15 августа на пути в Ливию английская подводная лодка “Порпойз” потопила транспорт “Леричи”.
На обратном пути конвой был атакован подводной лодкой “Турбулент”. Торпеды поразили транспорт “Нино Биксио”, который вскоре затонул. Корабли эскорта (эсминцы “Да Рекко”, “Саетта” и 3 миноносца) спасают 1664 британских пленных (на борту транспорта было 2000 пленных).
27 августа 1942 года эсминец и миноносцы “Климене” и “Поллуце” вели конвой в Тобрук (по другим данным, конвой шел в Бенгази).
Когда итальянские корабли находились у мыса Спада, они были атакованы вражеской подводной лодкой “Амбра” (“Р-35”). Торпеды поразили транспорт “Манфредо Комперия”, который вскоре затонул. Второй транспорт из состава конвоя дошел до порта назначения. 24 августа из Пирея в Тобрук вышел небольшой конвой, состоящий из 2 транспортов, и одним из кораблей охранения был “Да Рекко”.
26 августа итальянские корабли прибыли в Тобрук. “Прозерпина” стал последним танкером, доставившим в этот порт груз бензина. Очень скоро Тобрук будет захвачен англичанами.
“Да Рекко” после войны в Тренто в 1947г. (фото вверху) и в Таранто в 1951 г.
До начала декабря эсминец охранял конвои. В конце ноября 1942 года командование итальянского флота планировало большую операцию по доставке снабжения в африканские порты. В море должны были выйти 4 конвоя (“С” в Триполи, “В” и “G” в Тунис, “Н” в Бизерту). 1 декабря все 4 конвоя находились в море, вскоре их обнаружила британская авиаразведка. На перехват с мыса Бон вышло соединение “Q” (крейсера “Аурора”, “Сириус”, “Аргонавт”, эсминцы “Куиберон” и “Квентин”). Соединением командовал контр-адмирал Харкурт, его флаг был поднят на крейсере “Аурора”. Выбор был не случайным: этим крейсером командовал капитан 1 ранга Агню, в декабре 1941 года он командовал легендарным соединением “К”. Наведение на цель осуществляли британские самолеты, которые освещали итальянский конвой. Жребий жертвы выпал на долю конвоя “Н” (3 итальянских и 1 немецкий транспорт, под охранением эсминцев “Да Рекко”, “Камиция Нера”, “Фольгоре”, миноносцев “Проционе” и “Клио”). В 0 часов 37 минут 2 декабря начался бой, вошедший в историю как бой у банки Скерко. Итальянские военные корабли сражались храбро.
“Да Рекко” два раза выходил в торпедные атаки, но вскоре он получил серьезные повреждения и потерял ход. Какое количество попаданий он получил – неизвестно. Один из британских снарядов разорвался в районе 120-мм установки, и сдетонировало несколько 120-мм снарядов. На корабле полыхали пожары, и все находившиеся на мостиках были или убиты, или серьезно обожжены. Среди последних был командир корабля и эскорта капитан 2 ранга Алдо Кочиа (после боя его наградили “Медалью де Оро”). Потери экипажа для эсминца были огромными – 118 убитых. В 1 час 35 минут англичане начали отход. За час были уничтожены эсминец “Фольгоре” и все транспорты. Кроме “Да Рекко”, был поврежден миноносец “Проционе”. Но и у англичан не все корабли вернулись на базу, днем немецкая авиация потопила эсминец “Квентин”.
“Да Рекко” продолжал бороться за живучесть, после того, как стало ясно, что дать ход невозможно, решили попросить о помощи. К счастью, резервный передатчик не пострадал. Вскоре на помощь прибыл “Пигафетта”, который отбуксировал его в Триполи.
С 3 декабря до начала января 1943 года на нем устраняли повреждения. Затем состоялся переход в Таранто. С 9 января по 26 июня 1943 года рабочие Арсенала в Таранто провели ремонтные работы и вернули корабль в строй. Незадолго до заключения перемирия “Да Рекко” эскортировал корабли, которые ставили мины в Ионическом море. Перемирие застало его в Таранто. 9 сентября из Таранто в море вышло сильное соединение итальянского флота в составе линкоров “Андреа Дориа” и “Кайо Дуилио”, крейсера “Кадорна” и “Помпео Магно”, эсминец “Да Рекко”. 10 сентября их встретил линкор “Кинг Георг V”. В этот же день они прибыли на Мальту. Во время войны корабль 176 раз выходил в море и прошел 68318 миль.
Начался новый этап в жизни корабля. Теперь он работал на победу союзников: эскортировал союзные конвои, перевозил грузы, ходил с людьми и запасными частями на Горькое Озеро в Суэцком канале, и там все это перегружалось на интернированные линкоры “Италия” и “Витторио Венето”. “Да Рекко” можно было видеть на рейде Мальты, Таранто, Неаполя и Катании. Последнюю транспортную операцию завершили 8 февраля 1946 года. Затем корабль вывели в резерв. Но с первого марта 1948 года по 15 июля 1954 года началась его служба в новом итальянском флоте. 30 июля 1954 года его исключили из списков флота и вскоре разобрали. Так закончилась жизнь последнего корабля типа “Навигатори” и единственного из них уцелевшего в огне второй мировой войны.
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. 1944 г. (Наружный вид)
“Джиованни да Вераццано”
[*Джиованнида Вераццано родился в городе Фиренце (около 1528 года). Находился на французской службе, исследовал побережье Северной и Центральной Америки.].Заложен 17 августа 1927 года на верфи Кантиери Навале де Кварнаро в Фиуме, спущен на воду 5 января 1930 года, вошел в состав флота 20 мая 1930 года, после чего на нем начались испытания и прохождение курса боевой подготовки.
В 1931 году на корабле провели работы по улучшению остойчивости. 4 октября 1931 года на рейде города Фиренце состоялась церемония вручения кораблю Боевого знамени. До 1933 года он базировался на Таранто и входил в состав Резервной дивизии, затем в состав 2-й флотилии эскадренных миноносцев 2-й эскадры, в 1936-1937 годах в состав 1-й эскадры, базировавшейся в Специи. В этот период времени “Джиованни да Вераццано” несколько раз посещал испанские воды. В 1936 году корабль вместе с “Зено” передали в распоряжение Военно-морской Академии в Ливорно, для штурманской практики курсантов.
15 сентября 1938 года всех “Навигатори” переклассифицировали в эскадренные миноносцы. “Да Вераццано” вместе с “Пигафеттой” и “Зено” вошел в состав 15-й флотилии эсминцев. С мая 1939 года это соединение базировалось на Лерое, зоной его ответственности были Додеканезские острова, а летом 1939 года его снова перевели в распоряжение Военно-морской академии.
С 1 мая по 30 августа 1940 года он прошел так называемую 2-ю модернизацию. Работы были выполнены Арсеналом города Специя. Пока корабль находился на заводе, Италия вступила во вторую мировую войну. 15-я флотилия эсминцев базировалась на Бриндизи, и ее театром военных действий стала Адриатика. “Да Вераццано” вместе с остальными кораблями 15-й флотилии был придан 8-й бригаде крейсеров. В начале 1941 года командование итальянского флота решило использовать эсминец для минных постановок. С 19 по 23 апреля он принимает участие в постановке минных заграждений “S-ll, “S-12, “S-13”. 1 мая эсминец совместно с другими кораблями ставил минное заграждение “Т”. Буквально через 3 дня, с 4 по 5 мая “Да Вераццано” находится в составе соединения дальнего прикрытия одного из конвоев.
