С. Иванов - И-16 боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1
Вид спереди на истребитель И-16, крыльевые пулеметы демонтированы для ремонта.
Опознавательные знаки республиканцев закрашены, взамен нанесена символика франкистстких ВВС, однако красная полоса вокруг фюзеляжа осталась.
В ожесточенных воздушных боях 18 февраля было потеряно два И-16. Начало сражение под Гвадалахарой совпало с распутицей, приковавшей истребители И-16 к земле до 18 марта. С 18 марта «моски» приступили к сопровождению СБ и Р-5, наносивших удары по войскам Франко. Полеты на сопровождение ударных самолетов продолжились 19 и 20 марта. Истребители И-16 принимали минимальное участие в этих боевых вылетах, вся тяжесть боевой работы легла на летчиков И-15.
Осложнилось положение в провинции басков – 20 июля 1937 г.. франкисты возобновили наступление на Сатандер. Для восстановления баланса сил в воздухе они перебросили сюда эскадрилью лучших истребителей. Советское командование пойти на аналогичные действия не могло. Связь с провинцией осуществлялась только морем, поэтому слишком велик оставался риск попадания в плен граждан Советского Союза.
К счастью, из СССР вернулась первая группа прошедших курс обучения испанских летчиков. К полетам на И-16 были подготовлены сержанты Жозе Алакорн Риос. Даниэль Ранц ди Артакоц, Жозе-Мария Браво Фернандес, Мануэль Фернандес Моралес, Эдуардо Фернандес Прада, Мигуэль Плаза Санчес, Нарцисо Молинер Калверол, Томас Саладригас Гуардия, Лаурено Фламерих Санчо, Антонио Ариас Ариас. Антонио Перез Гарсия. Жозе Руиз Гомез. Луис Сааведра Виллаэскуза, Элой Гонзалес Обарро, Рамон Гандия, Муньоз, Антонио Пардо Иглесиса, Жакобо Ферннандсс Алберди, Антонио Пардо Иглесиас. Жакобо Фернадес Алберди. Антонио Медина. Тирадо, Луис де Фруто Гонзалез. Реституто Феликс Токуэро Бурилло. Рамон Химинез Мараньон. Франсиско Таразона Горан и Жоакин Веласко Гарро. В последние дни июля двенадцать И-16 взлетели с аэродрома Эль-Кармоли и взяли курс на Манисес-Валенсия. После дозаправки в Валенсии они перелетели на аэродром Алкала-де-Хинарес, который и стал их базой. В последующие дни в Алкалу прибыло еще несколько групп И-16. которые возглавил Плигунов. вместе с ним прилетели Киренко и испанцы – Элой Гозалез. Хуан Хуэртес. Томас Саладригас. Эдуардо Фернадес и Франциско Таразона. Командовал всеми группами И-16 Михайлов. Утром 7 августа эскадрилья Плигунова с аэродрома Сатандер-ла- Альберика летела на штурмовку позиций противника.
Через несколько дней курс на Сатандер взяла эскадрилья Бориса Смирнова. Под началом Смирнова служили испанские летчики Андрес Родриго Панедеро, Луис дс Фрутос. Реституто Ф. Токоэро. Дэниэль Ранц де Артакоз и Эстебан Ортиз. К 12 августа эскадрилья Плигунова потеряла два самолета. «Моску» Эдуардо Фернандеза сбили зенитки. Летчик покинул самолет. но парашют не раскрылся. Второй истребитель, серьезно поврежденный в бою. «разложил» на посадке сам Плигунов. 13 августа истребители эскадрильи в очередной раз летали на штурмовку итальянских войск, стремившихся перерезать шоссе Торрелавега – Сатандер. Ударные самолеты прикрывал «моски» из эскадрильи Бориса Смирнова. Сорвать штурмовку попытались итальянские CR-32 из VI группы. В завязавшейся схватке Таразона сбил самолет противника, но был сбит и истребитель Плигунова. летчик благополучно выпрыгнул с парашютом.
И-16 тип 10 с бортовым кодом «СМ-222» попал в руки франкистов па аэродроме в Каталонии. Возможно, на этом истребителе летал сержант Андрес Фиерро.
И-16 тип 10 из авиационного училища в Реусе, на заднем плане – итальянский бомбардировщик Савойя-Маркети SM-79.
Наступление франкистов остановить не удавалось, падение Сатандера было предрешено. 25 августа Михайлов отдал приказ об эвакуации на аэродром Колунга в провинции Астурия. Едва в воздух поднялись «моски» Керенко и Саладригаса. как над аэродромом появилась группа Ju-52. Находившиеся на ремонте истребители Михайлова и Таразоны получили попадания пуль и их следовало ремонтировать вновь, для чего на аэродроме оставили группу советских механиков. В это время на аэродроме нрихземлился перелетевший из Торревелаги Элой Гонзалез. Вечером, когда все было готово к перелету, по телефону пришло сообщение о бомбежке аэродрома Колунга. Теперь перебазироваться предстояло в Эль-Карреньо. Утром следующего дня в Эль-Карреньо собрались все пригодные к полетам И-16. 26 августа пал Сатандер. До конца месяца франкисты установили контроль над всей Кантабрией и начали продвижение в Астурию.
Советское командование не питало иллюзий относительно дальнейшего развития событий. В Колунгу был направлен транспортный DC-2, который должен был эвакуировать Михайлова. Керенко. Плигунова и советских механиков в Алкала-де-Хенарес. На севере остались только испанские летчики. шансов остаться в живых у них практически не оставалось. Истребители И-16 этих пилотов базировались сначала в Колунге. затем – в Эль-Каррене. Бомбардировщики франкистов 16 августа нанесли удар по судам в порту Гийон-Эль-Мусель. В результате налета загорелся английский танкер. Отражая налет пилоты И-16 сбили бомбардировщик и истребитель Bf. 109. собственные потерн составили один самолет, который пилотировал младший сержант Орейя Морено. На взлете с Эль-Карреньо выпущенной пилотом Bf. 109В очередью был сбит недавно пересевший с И-15 на И-16 Рафаэль Магринья.
Вид сзади па истребитель И-16 тип 10 us авиационной школы в Реусе.
На летном поле авиационной школы в Реусе развевалось два флага – испанский и итальянский.
В один из последних дней августа, пять уцелевших И-16 в воздушном бою с итальянцами сбили один CR-32. Пока они летали, аэродром Колунга подвергся налету бомбардировщиков противника. В результате на посадке Таразона угодил одной опорой шасси в воронку от бомбы. Самолет получил повреждения, а летчик был ранен. К началу сентября республиканцы сумели отремонтировать несколько И-16. В одном из полетов восьмерка И-16 сопровождала группу И-15, штурмовавших наземные цели. Налет пытались отразить мессершмитты из легиона «Кондор». Воздушный бой окончился безрезультатно для обоих сторон. Однако при посадке в Колунге повредили свои самолеты Панадеро. Сардина и Ортиз.
Отражая налет Ju-52 на порт Эль- Мусель. 19 сентября погиб Элой Гонзалез. Прежде чем его сбили, Гонзалез успел уничтожить один Юнкерс. Бомбардировщики потопили в акватории порта эсминец «Кискар», которые должен был эвакуировать высшее руководство республиканцев в этом районе страны.
Эмблема на борту истребителя И-16 из состава авиационной школы в Реусе.
Истребители И-16 из состава 22-й группы, аэродром Таблада.
Были сбиты и погибли 30 сентября Андрес Родригес Анадеро и Дэниэль Ранц дее Артакоц. К 9 октября пригодными к полетам оставались всего два И-16. на которых летали Хуэрта и Таразона. 14 октября самолет Таразоны сбил мессершмитт. испанец получил ранения, но остался жив. В боевом строю осталась всего одна «моска» Хуэрты. На самолете Хуэрты перелетел во Францию, на аэродром Биарицц, Дуис де Фрутис. К 21 октября сопротивление республиканцев в Северной зоне было окончательно сломлено. В числе других трофеев франкистам достались четыре И-16.
Ранее описанных выше событий, в надежде ослабить давление франкистов в Северной зоне командование республиканцев предприняло несколько отвлекающих ударов в секторах Ла- Гранья-де-Сан-Ильдефонсо, Сеговия и Уэска. 2 июня «моски» выполнили несколько боевых вылетов в район Ла- Граньи. среди других пилотов в вылетах принимали участие двое добровольцев из США: Фрэнк Тинкер и Альберт Баумлер. последний больше известен под прозвищем «Аякс». Тинкер обычно летал на истребителе с бортовым номером «23», реже – на И-16 с бортовым номером «65». «Штатным» самолетом Баумлера являлся И-16 с бортовым номером «22». он также летал на «моске» с бортовым номером «70». Американцы прозвали И-16 «моно» – от «моноплана». За день пара янки сбила три истребителя франкистов, самолет Баумлера получил серьезные повреждения хвостового оперения. Пилот франкистов Хесус Рубио Паз сбил один И-16. 3 июня «моски» из 2-й эскадрильи провели несколько воздушных боев с Фиатами. Гарсия Морато сбил И-16. который пилотировал Григорий Плещенков, летчик спасся на парашюте. Маззаредо Тренору победу засчитали как вероятную. В свою очередь один CR-32 сбил Валентин Ухов.
И-16 тип 5 с бортовым идентификационным кодом «СМ- 118» из 7-й эскадрильи, сентябрь 1938 i.
И-16 тип 5 с бортовым идентификационным кодом «СМ- 156» и ? 7-й эскадрильи, октябрь 1938 г.
