С. Иванов - МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2
Двигатель P-13-300 с двухступенчатым нагнетателем и форсажной камерой. Большинство вспомогательных элементов двигателя располагалось непосредственно на самом двигателе. Обычный срок эксплуатации двигателя 1500 часов при межремонтным промежутком в 500 часов. Вес Р-13-300 составлял 1116 кг.
Двигатель польского МиГ-21МФ па капитальном ремонте. Все лючки доступа открыты. Внутренняя часть фюзеляжа этого самолета окрашена в зеленый антикоррозийный Chromate Green (приблизительно FS34552). Задняя часть фюзеляжа отстыкована для лучшего доступа к двигателю. Обратите внимание на синие баллоны кислородной системы истребителя.
Катапультное кресло КМ-1М, которое ставилось на истребителях третьего и четвертого поколений МиГ-21. В кресло был вмонтирован ракетный двигатель 113-М, радиооборудование и кислородная система. Тормозной парашют ПС-М выкидывался только после отделения летчика от кресла. Обычно КМ-1 красилось в светло-серый. Система принудительного отделения летчика была смонтирована в кресле. Кроме того, в кресле КМ-1М находился комплект для выживания НЛЗ-7. В него входили продукты на три дня, нож, дезинфекант воды и радиостанция. КМ-1М позволяло безопасно покидать самолет на скоростях от 130 кмч до 1200 кмч и высоте до 25000 метров. Пилот автоматически отделялся от кресла, после того как оно достигало безопасной высоты.
Створки правого шасси МиГ-21 МФ были аналогичны левому. Внутренняя часть покрашена антикоррозийной светло-зеленой краской, в то время как внешняя – светло-голубой как нижняя поверхность самолета.
На левой створке основного шасси были шесть выштамповок, которых не было па правой. Виден механизм уборки створок.
Створки основного шасси были аналогичны ранним МиГ-21СММ. Они закрывались механически после уборки шасси. Левая и правая – идентичны. Номер самолета (6215) написан для того, чтобы после капитального ремонта эти деталь была возвращена с самолетом.
Желтые шланги топливопроводов видны па створках левого шасси МиГ-21МФ. Гидравлические шланги и электропроводка па правой и левой створках различны. На этом восточногерманском МиГ-21МФ и внешние и внутренние поверхности – светло-голубые.
Фото привой консоли МиГ-21 бис САУ. Гут располагались кнопки управления РЛС РП-22СМА «Сапфир» и радиокомпаса АРК-10. Фонарь открывался вправо.
Левая панель МиГ-21 бис САУ в принципе идентична МиГ-21 МФ, по заметны некоторые изменения. Так отсутствует целый блок переключателей.
На всех вариантах МиГ-21 бис стояло катапультное кресло КМ-1М с МиГ-21МФ.
Кабина восточногерманского МиГ-21бис САУ («красный 846» ) серийный 75051402). По сравнению с МиГ-21МФ в кабине заметны некоторые незначительные изменения. Так индикатор угла атаки перенесен с верха СШ-45-ЮООС вправо вниз. Над экраном РЛС появилась новая кнопочная панель. На МиГ-21 бис САУ по сравнению с МиГ-21МФ была изменена и правая консоль. Видна бела полоса на приборной панели, которую использовали для ориентации в пространстве.
МиГ-21МФ («красный 5121») 921-го иап ВВС Северного Вьетнама, декабрь 1972 года. Восемь красных звездочек в носу обозначают победы, одержанные на этом самолете разными летчиками.
МиГ-21МФ («голубой 252» I серийный 8901) из состава ВВС Сомали. Верхние поверхности – светло-коричневый и зеленый, них – светло-голубой. Американцы нашли этот самолет в разобранном состоянии па авиабазе Могадишу в декабре 1992 года.
МиГ-21МФ («черный 1209») ВВС Словакии. После раздела страны в 1993 году Словакии досталось 36 таких самолетов, которые летали в 6-м авиаполку. Выведены из боевого состава в конце 2002 года.
Ми Г-21 бис («красный 57») из состава ВВС СССР, Афганистан. Позже этот самолет был потерян в аварии. Верхние поверхности – два оттенки зеленого и светло-коричневый, низ – светло-серый.
После ухода из Латвии в 1991 году этот МиГ-21 бис («жатый 40») был оставлен в нелетном состоянии. Камуфляж состоит из пятен двух оттенков коричневого и зеленого на верхних поверхностях и светло-голубого ни нижних.
Эмблема 19-го (только слева)
МиГ-21бис САУ («белый 362») 19-го иап ВВС Болгарии, авиабаза «Граф Игнатьево». Самолет покрашен уникальным болгарским камуфляжем: верх – светло зеленый Light Green (приблизительно FS24373), очень темно-зеленый Very Dark Green (приблизительно FS24079), коричневый, низ – светло-голубой.
Ми Г-21 СМ («красный 22») из состава ВВС СССР, август 1968 года. Две красные полосы в задней части фюзеляжа использовались в качестве системы опознания во время вторжения войск Варшавского пакта в Чехословакию 20-21 августа 1968 года.
МиГ-21М («черный 345»), ВВС Судана, 1979 года. Тактический номер нанесен как арабскими, так и европейскими цифрами.
МиГ-21М («черный 8212») ВВС Египта. Участник совместных с американцами учений «BRIGHT STAR 83» в августе 1983 года. Камуфляж египетских ВВС состоял из полос зеленого Medium Green (приблизительно FS34159) и песочного Sand (приблизительно FS33564) сверху и светло-голубого Pale Blue (приблизительно FS35450) снизу.
МиГ-21МФ («красный 27») из состава авиационных частей Советской Армии в Афганистане, 1979-89 гг. Под кабиной четыре звезды, обозначающие боевые вылеты (вероятней всего десятки вылетов). Камуфляж – сверху коричневый Earth Brown (приблизительно FS20140) и светло- коричневый Тип (приблизительно FS20400), низ – светло-голубой.
МиГ-21МФ («черный 35») из состава 263-й отдельной разведывательной эскадрильи ВВС СССР, авиабаза Баграм (Афганистан), 1983 год. Верхний камуфляж из пятен зеленого Green (приблизительно FS34062) и светло-коричневого, низ – светло-голубой. Три изображения звезды ГСС – сразу за номером.
МиГ-21МФ («красный 117») из состава 4-й аэ Харьковского ВВА- УЛ, аэродром Чугуев, 1991 год. В носу нанесен «орлиный глаз», который должен был защитить самолет от столкновений с птицами. Трехзначный помер обозначает принадлежность к учебному подразделению. Цвета камуфляжа – зеленый, землянисто-коричневый и светло-серый (приблизительно FS26496).
МиГ-21бис («белый 978») ВВС Талибана, авиабаза Баграм, январь 2001 года. В ходе гражданской войны в Афганистане эти истребители часто встречались в боях с МиГ-21 своих противников – Северного Альянса. Этот самолет ранее летал в составе ВВС Афганистана.
