Александр Больных - XX век ВВС. Война авиаконструкторов
Следующей серьезной схватки авиации и флота пришлось ждать довольно долго. Колониальные войны вроде Кореи или Вьетнама, которые в это время вели великие державы, не предполагали ничего подобного, их флот действовал в роли некоего плавучего карателя совершенно безнаказанно. Однако в 1982 году началась так называемая Фолклендская война. Впервые страна второго мира рискнула бросить вызов Великобритании, пусть даже слава Королевского Флота осталась давно в прошлом, да и сам флот был лишь бледной тенью самого себя.
Фашистская военная хунта, правившая в Аргентине, решила исправить сложное внутреннее положение испытанным средством — маленькой победоносной войной. Предлогом послужило требование вернуть Фолклендские (они же Мальвинские) острова, принадлежащие Великобритании. Но британский лев показал, что у него еще сохранились кое-какие клыки и их вполне достаточно, чтобы отбить притязания нахалов. В Южную Атлантику было спешно отправлено Оперативное Соединение 317 под командованием адмирала Вудхауза.
Увы, как мы уже говорили, английский флот к этому времени пришел в состояние упадка, и ему удалось наскрести всего два маленьких авианосца, на которых базировались в общей сложности три десятка самолетов. Не от хорошей жизни англичане попытались использовать контейнеровозы в качестве стартовых площадок для самолетов ВВП. В то же время ВВС Аргентины насчитывали около 280 боевых машин, то есть снова превосходство в воздухе было у противника, как в 1941 году у Крита. К тому же аргентинские ВВС располагали истребителями «мираж» и штурмовиками «супер этандар» французского производства, заметно превосходившими по своим летным качествам «харриеры», базировавшиеся на британских авианосцах. Аналогия была полнейшей.
Сразу напомним об анекдотической попытке англичан использовать стратегическую авиацию. Для бомбардировки аэродрома в Порт-Стэнли был отправлен один бомбардировщик «вулкан», который сбросил свой груз с большой высоты и, разумеется, промахнулся. Англичане так и не осознали глупость подобных мероприятий и провели еще 5 подобных «налетов».
Но флоту и флотской авиации пришлось сражаться с аргентинцами всерьез, и борьба в очередной раз оказалась тяжелой и кровавой. Если мы посмотрим на диспозицию британского флота, то на ум невольно приходит фраза: «Ничто не ново под луной». Адмирал Вудхауз в точности скопировал диспозицию американского флота в бою у Марианских островов, состоявшемся почти 40 лет назад. Вперед были выдвинуты эсминцы радиолокационного дозора, задачей которых являлось обнаружение вражеской авиации, далее располагалась группа ракетных фрегатов (ну не было у адмирала Вудхауза линейных кораблей, хотя они ему очень пригодились бы), и самыми последними стояли авианосцы со своим охранением.
Естественно, что первыми, как это было и в годы Второй Мировой, под удар попали передовые эсминцы. 4 мая получил попадание эсминец «Шеффилд». При этом аргентинцы применили вполне предсказуемый, но оказавшийся неожиданным для англичан тактический прием. Штурмовики «этандар» подходили к цели на предельно малой высоте, чтобы избежать обнаружения РЛС. В 40 км от цели самолеты ненадолго поднялись на высоту 150 м, включили бортовые РЛС, обнаружили цели, выпустили ракеты, тут же снова снизились и ушли. Одна из выпущенных ракет «Эксозет» попала в эсминец и не взорвалась. Однако вызванный ею пожар оказался настолько сильным, что экипаж был вынужден покинуть корабль, а 10 мая «Шеффилд» затонул. Выяснилось, что для современных кораблей, где для снижения веса используется большое количество алюминиевых сплавов, пожары еще более опасны, чем для старых. Кстати, американцам в этом же пришлось убедиться несколько позднее при атаке фрегата «Старк» иракским самолетом в ходе так называемой «танкерной войны».
Дальнейшие события подтвердили все уроки прежних войн. Английские корабли, имевшие самые современные и достаточно совершенные комплексы ПВО, при отсутствии поддержки своей авиации оказались почти беспомощны против устаревших аргентинских самолетов. Да, в ходе боев были уничтожены 117 аргентинских самолетов, но англичане в обмен потеряли 2 новейших ракетных эсминца и 2 ракетных фрегата. Повреждения различной степени тяжести получили еще около 10 кораблей. Увы, здесь в очередной раз можем посоветовать: не верьте советским историкам. Скажем, В. Доценко в своей книге «Флоты в локальных конфликтах второй половины XX века», вышедшей в 2001 году, то есть 20 лет спустя после этого конфликта, не краснея, повествует о повреждениях, полученных двумя английскими авианосцами. Правда, если о гибели «Шеффилда» он пишет очень подробно, раскрыть секрет этих повреждений он не рискует.
Кстати, обстоятельства гибели фрегатов «Энтилоуп» и «Ардент» подтвердили еще один очень старый урок. Они были атакованы, когда находились в проливе между островами Западный и Восточный Фолкленд, где холмы почти полностью закрывали обзор РЛС. Вдобавок был потоплен крупный контейнеровоз «Атлантик Конвейор», превращенный в импровизированную плавбазу авиации.
В очередной раз стало понятно: лучшей зениткой был, есть и остается истребитель. Если бы англичане имели хоть один настоящий авианосец, скажем, типа «Форрестол», на котором базировалась бы эскадрилья настоящих истребителей вроде F-15, бои разворачивались бы совсем иначе. Заметьте, мы не говорим «результат был бы иным», англичане и так победили, просто их потери оказались бы минимальными, если не вообще нулевыми, что подтвердил министр ВМФ США Леман, анализируя результаты войны, и американцы развернули массовое строительство крупных атомных авианосцев типа «Нимиц», которые участвовали во всех последующих конфликтах, но им уже не противостояла вражеская авиация. Был шанс на подобное столкновение во время войны в Персидском заливе, однако он так и остался шансом. Похоже, борьба авиации с флотом завершилась.
Библиография
«1941 год — уроки и выводы», М., 1992.
«Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне», М., 1983.
«Боевые операции Люфтваффе», М., 2008.
«Войска противовоздушной обороны страны», М., 1968.
Гагин В. «Воздушная война в Афганистане», Воронеж, 2004.
Гейвин А. «Воздушно-десантная война», М., 1957.
Дэвидсон Ф. «Война во Вьетнаме», М., 2002.
Зефиров М., Баженов H., Дегтев Д. «Свастика над Волгой», М., 2007.
Кожевников М. «Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», М., 1977.
Кондратьев В. «Халхин-Гол, война в воздухе», М., 2002
Куликов В., Мощанский И. «Операция „Барбаросса“. Воздушные сражения Восточного фронта», М., 2000.
Марковский В. «Жаркое небо Афганистана», М., 2000.
Покрышкин А. «Небо войны», М., 1970.
Покрышкин А. «Тактика истребительной авиации», Новосибирск, 1999.
Ричардс Д., Сондерс X. «Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне 1939–1945 гг.», М., 1963.
«Роль Военно-воздушных сил в Великой Отечественной войне 1941–1945», М., 1986.
Роман В. «Аэрокобры над Кубанью», Киев, 2006.
Светлишин Н. «Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне», М., 1979.
Сейдов И. «Красные дьяволы Кореи», М., 2007.
Сидоренко С. «Битва за Британию», Минск, 2002.
Смирнов А. «Арабо-израильские войны», М., 2003.
Смирнов А. «Боевая работа советской и немецкой авиации в Великой Отечественной войне», М., 2006.
«Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. в цифрах», М., 1962.
«Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», М., 1968.
Солонин М. «На мирно спящих аэродромах», М., 2006.
Тепсуркаев Ю., Крылов Л. «„Сталинские соколы“ против „Летающих крепостей“ 1950–1953», М., 2008.
Тимофеев А. «Покрышкин», М., 2005.
Тимохович И. «Оперативное искусство советских ВВС в Beликой Отечественной войне», М., 1976.
Урюпин Д. «Реактивное оружие капиталистических стран», М., 1957.
Федоров А. «Авиация в битве под Москвой», М., 1975.
Хазанов Д. «Неизвестная битва в небе Москвы», М., 1999.
Хазанов Д., Горбач В. «Авиация в битве над Орловско-Курской дугой», М., 2004.
Яковлев А. «Советские самолеты», М., 1979.
Яковлев А. «Цель жизни», М., 1970.
Яковлев Н. «ЦРУ против СССР», М., 1983.
«Air Warfare — An International Encyclopedia», Oxford, 2002.
Aloni S. «Arab-Israeli Air Wars 1947–82», Botley, 2001.
Bennett G. «The loss of „Prince of Wales“ and „Repulse“», London, 1973.
Birdsall S. «Boeing B-29 Superfortress In Action», Carrollton, 1977.
Boiten Т., Bowman T. «Battles with the Luftwaffe. The bomber campaign against Germany 1942–45», London, 2001.
