С. Иванов - Hawker Hurricane. Часть 2
«Харрикейн-Трейнер trop IIC» (2-31) из учебной группы Иранских ВВС, Дошан-Теппех, 1947 год.
«Харрикейн trop Mk IIС» (HV608), подготовленный для отправки в Турцию, октябрь 1942 года.
Финский «Харрикейн НС453» из LLv 28, лето 1940 года. Видна закрашенная польская клетка на верхней стороне крыла.
«Харрикейн НС452» (2) из LeLv 32, 1942 год.
«Харрикейн НС454» из 2./LeLv 26, 1943 год.
«Харрикейн Mk IV» (KW908). Второй самолет, переданный Аргентине английским правительством. Самолет сфотографирован в Escuela de Sub Oficiales, Кордова, июль 1948 года.
Другой «Харрикейн», сфотографированный в Escuela de Sub Oficiales, Кордова, июль 1948 года. 20-мм пушки сняты еще до отправки самолета в Аргентину.
Прототип Хоукер «Харрикейн» К5081, созданный в соответствии со спецификацией F.36/34. Обратите внимание на иную форму щитка шасси. Самолет оснащен деревянным винтом «Уоттс».
Массовый выпуск самолетов Хоукер «Харрикейн», 13 марта 1940 года. Хорошо видна конструкция хвостовой части фюзеляжа и центроплана.
Прототип Хоукер «Харрикейн Мк IIС» Z.2905 с двигателем Роллс-Ройс «Мерлин XX» и подвесными баками. Февраль 1942 года.
«Last of the Many» — Хоукер «Харрикейн Mk IIС» (PZ865), выпущенный заводом в Лэнгли в 1944 году. Это был последний из многих «Харрикейнов». Виден транспарант, на котором описан боевой путь самолета.
Хоукер «Харрикейн Mk I» во время ремонта, 25 июля 1940 года. Видна моторама и сам двигатель. Обратите внимание на тщательно заклеенные тканыо порты пулеметов. Ткань даже подкрашена в цвет камуфляжа… Самолет оснащен винтом «Ротол».
Два снимка прототипа Хоукер «Харрикейн Мк V» (KZ193), вооруженного двумя 40-мм пушками. Эта модификация не пошла в серию, было построено только два прототипа. Другой имел номер NL255. Самолет оснащен двигателем Роллс-Ройс «Мерлин 32» и четырехлопастным винтом. Ноябрь 1943 года.
Рама фюзеляжа прототипа К5083.
Серийный выпуск «Харрикейнов». Видна решетчатая структура хвостовой части фюзеляжа.
Конечная стадия сборки прототипа К5083.
Хвостовая часть «Харрикейна» со снятой обшивкой.
Моторама самолета Хоукер «Харрикейн Мк II». Снимок сделан в 1999 году во время реставрации самолета.
Правая стойка шасси «Харрикейна Мк II» со снятым щитком. Виден фрагмент внутреннего каркаса центроплана.
Поплавки от гидросамолета Блэкберн «Рок», подвешенные к центроплану «Харрикейна». Эта модификация разрабатывалась в 1940 году с целью использования в Норвегии.
Двигатель «Мерлин II», вид слева. Ведущий вал соединяется с винтом «Уоттс».
Радиатор прототипа К5083.
Обслуживание 20-мм пушек «Испано».
Подвеска 250-фунтовой (113,5 кг!) бомбы под крыло «Харрибомбера» народным английским способом, Бирма, 1945 год. На снимке рядовые М.Г. Беккетт, Р.Дж. Хендри и У. Уоткинс.
Укладка боекомплекта, Бирма, 1945 год. Пушки заряжает капрал Э. Йео и рядовой К.Э. Блэнд. На заднем плане снаряжают фотокамеру. Оптикой занимаются рядовой Д.Л. Уортингтон и Э.Х. Дейви.
Техосмотр после налета 40 часов, Бирма 1945 год. Сняты панели капота и пушечного отсека. На крыле лежит барабан пушки. Внизу видны демонтированные бомбодержатель и 100-фунтовая бомба. На снимке рядовые Айвор Лиллингтон, X, Уоллет, У. Уиллер и Р. Фрэнсис.
Снимки любопытной экспериментальной модификации «Харрикейна». Самолет оснащен дополнительным крылом, которое должно было играть роль подвесного бензобака на случай дальнего перелета. Крыло крепилось на отстреливаемых раскосах.
Четыре пулемета в крыле «Харрикейна Мк I». Слева и справа патронные ящики.
«Харрикейн IID» (КХ24Н, «21») 246-й И АП. январь 1944 года.
«Харрикейн IID» (BN773, «10»), стандартный камуфляж RA F DG/OG/MSG. один из ИАП. действовавший летом 1942 года на Карельском полуострове.
«Харрикейн Мк IIВ» (Z2899), первый «Харрикейн», доставленный в Советский Союз морем 22 сентября 1941 года. До этого самолет летал в ночной эскадрильи RAF, поэтому целиком выкрашен в черный цвет. Английские опознавательные знаки закрашены темно-зеленой краской.
«Харрикейн Мк IIВ» («92»), вооруженный двумя пушками ШВАК и двумя пулеметами УБС. 2-й ГвСАП, лето 1942 года. Стандартный английский камуфляж DG/DE/ Skv. Многочисленные подправки серой краской.
«Канадиен Харрикейн Мк XIВ» (BW959), стандартный камуфляж DG/OG/ MSG, 2-й ГвСАП.
«Харрикейн trop Мк IIА» (Z5252, «01»). Машина командующего авиацией Северного флота генерал-майора А.А. Кузнецова, Ваенга, район Мурманска, октябрь 1941 года.
«Канадиен Харрикейн Мк XIВ» (BW948). Самолет переделан в двухместный. Сзади установлен пулемет. Осень 1942 года.
«Харрикейн Мк IIА», вооруженный двумя пушками ШВАК и дdумя пулеметами УБС. Принадлежал 14-й ОРАЭ, действовавшей под Москвой зимой 1942 года. Стандартный камуфляж DG/OG/MSG замазан белилами.
«Харрикейн Мк IIА» младшего лейтенанта Ивана Бабанина, 609-й ИАП, сбитый финской зенитной артиллерией в районе Тииксиярви. 6 апреля 1942 года. На фюзеляже надписи: слева «За Родину», справа «За Сталина». Финские механики разобрали самолет на запчасти, которые потом использовали для ремонта NC465.
«Харрикейн I» (НС452, HU452) ВВС Финляндии, LeLv 32, Сулаярви, март 1942 года. Английский камуфляж DG/DE, схема В. На нижней стороне крыльев камуфляж «день-ночь-алюминий». Желтые элементы быстрой идентификации. НС452 был самым изношенным финским «Харрикейном», на нем налетали 208 ч.
«Харрикейн I» (НС 451. HU45I), ВВС Финляндии. LeLv 32 в октябре 1943 года на аэродроме Иммола. Самолет в новом финском камуфляже, введенном в конце 1942 года. Пятна оливкового и черного на верхней стороне, свтло-голубой низ, желтые элементы быстрой идентификации. НС451 был, вероятно, единственным финским Харрикейном» с матерчатой обшивкой крыла.
«Харрикейн I» (HC455. HU455), ВВС Финляндии. LeLv 26. июль 1942.года.
«Харрикейн I» (HC456. HU456) LeLv 32. август 1941 года.
На нижней стороне крыльев камуфляж «день-ночь-алюминий». Желтые элементы быстрой идентификации. Желтая полоса на капоте отсутствует,
на левом борту личная эмблема пилота.
Харрикейн l»(HU460l. ВВС Финляндии. LLv22. апрель-май 1944 года. Английский камуфляж DG/DE схема 3 Нижний камуфляж типа «день-ночь-алюминий».
«Харрикейн I» (НС453. HU453). ВВС Финляндии,
LLv 28, весна 1940 года. Английский камуфляж DG/DE тип А, нижняя сторона крыльев «день-ночь-алюминий».
«Харрикейн I» (НС454. HU454). ВВС Финляндии. 2./ LeLv 26. Килпасилта, май 1943 года. Самолет в новом финском камуфляже (оливковый, черный, голубой), желтые элементы быстрой идентификации. Нос кока выкрашен в желтый цвет.
«Харрикейн I» (HC458, HU458), ВВС
Финляндии. LeLv 32. Утти, сентябрь 1941 года. Английский камуфляж DG/ DE тип A c многочисленными подправками. Нижний камуфляж типа «день-ночь-алюминий». Желтые элементы быстрой идентификации.
«Харрикейн Мк IIВ» (НС465. Z2585). 28 ноября 1942 года легко поврежденный самолет советских ВВС совершил вынужденную посадку на воду озера Туоппа. Механики завода VL с помощью запчастей, снятых с других сбитых «Харрикейнов» восстановили машину и весной 1944 года передали в HLeLv 34. Камуфляж из пятен оливкового и черного цвета, днище голубое (RLM 65 HellBlau), желтые элементы быстрой идентификации, Обратите внимание на узкую желтую полосу на капоте.
