С. Иванов - Итальянские асы 1940-45 г.
21. С.202 серии III MM7844 командира 91-й эскадрильи 10 Gruppo 4 Stormo капитана Карло Маурицио Русполи, Фука, сентябрь 1942 г.
Большую часть второй мировой войны принц Русполи летал на самолетах, оборудованных фотокинопулеметами, С.202 с бортовым номером «91-3» — не исключение. Небольшая камера была установлена в носке правого крыла. Впервые самолет ММ7844 подняли в воздух 31 марта 1942 г. Окраска истребителя практически идентична окраске самолета Мартиноли.
22. С.202 серии III MM7821 командира 96-й эскадрильи 9 Gruppo 4 Stormo тененте Эмануили Аннони, Фука, 19 сентября 1942 г.
Этот самолет изготовлен в той же партии, что и истребитель Русполи. На самолете ММ7821 изображена эмблема 9-й группы и стилизованная надпись «Ф. Баракка», характерная для самолетов 4 Stormo. Именно этот самолет предложили в качестве «учебной парты» для освоения С. 202 знаменитому североафриканскому асу люфтваффе Гансу-Иоахиму Марселю, когда 19 сентября 1942 г. он посетил 4 Stormo. Марсель был летчиком-истребителем, но не летчиком-испытателем: С. 202 он вдребезги разбил на посадке.
3 Stormo в этот период командовал подполковник Тито Фальконе, окруживший себя блестящими пилотами — Филирри, Соларо, Соларолт, Ругноли, Бордони-Бислери, Горрини.
В январе 1943 г. самолеты 18-й группы базировались на аэродромах Меденине и Габес, с которых летчики совершали вылета на патрулирование с воздуха итальянской лини Марета. Затем группа, вместе с другими находившимися в Северной Африке gruppi перелетела на прибрежный аэродром Сфакс, в тот момент в 18-й группе числилось не более 10 боеспособных самолетов из 65 первоначально имевшихся.
В марте 1943 r. Stormo вернулась в Италию на аэродром Казелле-Торинизи, затем соединение перевели на аэродром Чьямпино для усиления ПВО Рима. В начале июля началось перевооружение 23-й группы с истребителей С.202 на истребители Bf.l09G-6 (всего получено 15 мессершмиттов), в августе в группу поступили шесть C.205V. в конце июля в 83-ю эскадрилью 18-й группы поступили для прохождения войсковых испытаний шесть легких истребителей SAI S.207.
Через месяц после заключения перемирия 3 Stormo была переформирована в Stormo Baltimore, на ее вооружение поступили двухмоторные бомбардировщики Мартин «Балтимор».
В начале войны вооруженная истребителями G.50 361-я эскадрилья входила в состав 24 Stormo, в октябре 1940 г. ее передали в 154-ю группу, которая действовала па греко-албанском фронте. Лучший ас кампании тененте Ливио Басси (шесть побед) служил в 361-й эскадрилье. 20 февраля 1941 г. Басси был смертельно ранен при вынужденной посадке поврежденного в бою Фиата.
Оснащенная истребителями С.202 359-я эскадрилья 22-й отдельной группы действуя с аэродрома Каподичино отражала налеты бомбардировщиков союзников на Италию. Итальянцы смогли добиться заметных успехов (тененто Маццителли сбил восемь самолетов, сержентемажжиори Эцио Делл'Акуа — четыре. Капитане Монако — три), но отразить налеты вражеской армады не сумели и не могли.
4 Stormo
Наиболее знаменитым итальянским истребительным соединением считается 4 Stormo, сформированная в Кампоформидо 1 июня 1931 г. в июне 1940 г. в состав 4 Stormo входили 9-я группа (73, 96 и 97 Squadriglie) и 10-я группа (84, 90 и 91 Squadriglie); обе группы имели на вооружении истребители CR.42. После боевого дебюта над Мальтой в середине июля 1940 г. 4 Stormo перевели в Северную Африку.
Эскортирование бомбардировщиков, выполнение перехватов вражеских самолетов, объектовая ПВО — вот далеко неполный перечень задач, которые решали летчики 4 Stormo в течение шести месяцев.
Шесть месяцев Северная Африка безостановочно испытывала на прочность людей и самолеты. Первоначально обе группы базировались в Бегази на аэродроме Берка и в Эль-Адеме, в сентябре Stormo перелетела сначала в Дерну. Затем — в Эль-Газу. Незадолго до возвращения в Италию соединение перевооружили на истребители С.200. Интересно, что пилоты 9-й и 10-й групп первыми в Regia Aeronautica опробовали новые истребители-монопланы в начале года, однако летчики остались верны своим старым CR.42. Макки пришлось передать в эскадрильи 1 Stormo.
Весной 1941 г. после переучивания на новую технику 4 Stormo перебазировалась с аэродрома Гориция на Балканы, где принимала участие в действиях над Югославией и Грецией. В июле 9-ю группу перевооружили на С.202 (снова в Горици), после чего группа действовала против Мальты с расположенной на южном побережье Сицилии базы Комизо. 10-я группа, между тем, в ходе эскортирования принимавших участие в налетах на Мальту бомбардировщиков с середины июня по конец августа потеряла десять летчиков, включая командира подполковника Ромагноли.
В декабре 10-ю группу отозвали с фронта. И она опять очутилась в Гориции, где личный состав в течение четырех месяцев осваивал С.202. После краткого двухнедельного «тура» над Мальтой обе группы 4 Stormo были направлены в Триполи. Под командованием подполковника Франко летчики Stormo принимали участие в многочисленных воздушных боях над Ливией и западным Египтом. Группы в этот период действовали с аэродромов Мартуба, Сиди-Баррани, Фука-Норд, Фукы-Зюйд, Абу-Шмейт и Бенгази.
Сразу же после падения Триполи в декабре 1942 г. личный состав 4 Stormo и несколько уцелевших истребителей С.202 эвакуировали в Италию. Обе группы получили весной 1943 г. небольшое количество истребителей C.205V. В июне в преддверии вторжения союзников на Сицилию, туда в июне перебросили 4 Stormo. 9-я группа базировалась в Джиойя дель Коле, а 10-я — в Кастровиллари. К этому времени 4 Stormo полностью перевооружили истребителями C.205V. После перемирия 4 Stormo вместе с 5 и 51 Stormo вошли в состав Raggruppamento Caccia из Aeronautica Co-Belligerante.
Вооруженная истребителями с. 200 150-я группа также принимала участие в греко-албанской кампании. Сначала группа работала с аэродрома Валони (южное побережье Албании), затем перелетела в Араксос, а после капитуляции Греции — в Атини-Татои. На снимке — самолет т состава 364-й эскадрильи; истребители С.200 и С.202 состояли на вооружении этого подразделения вплоть до замены их «мессершмиттами» в апреле 1943 г. Большую часть войны эскадрильей командовал Марио Биллагамби (14 побед).
Тенен те Фаусто Филиппи позирует ни фоне истребителя Bf.109G, Сицилия, 1943 г. На «мессершмитте» Филирри одержал большую часть из своих восьми побед. После заключения перемирия ас подался в ВВС фашистской республики. 23 января 1945 г. его сбил «Спитфайр VIII» из 417-й эскадрильи RAF.
6 Stormo
Датой формирования 6 Stormo является 15 января 1936 г. Перед вступлением Италии во вторую мировую войну 2-я группа базировалась в Пуглии, а 3-я группа — на Сардинии. 2 и 3 Gruppi входили в состав 6 Stormo. На вооружении 2-й группы состояли истребители CR.32 и G.50, на вооружении 3-й — CR.32 и CR.42. В сентябре 1940 г. обе группы стали автономными подразделениями. 2-я группа некоторое время оставалась на Средиземноморье, пока ее в декабре 1940 г. не перебросили в Северную Африку.
Природные условия североафриканского театра военных действий оказали разрушительное влияние на материальную часть группы. Истребители G.50 не имели воздушных фильтров, неудивительно, что когда 2-ю группу в июле 1941 г. отозвали в Италию, в ее составе не осталось ни одного самолета данного типа.
В Гориции эскадрильи группы перевооружили на истребители Re.2001, после чего направили на Сицилию. Действуя с сицилийских аэродромов летчики группы внесли значительный вклад в воздушную войну над Средиземным морем, особенно они отличились в воздушных боях над Мальтой. Весной 1943 г. группа вернулась в Италию, 8 сентября 1943 г. группа прекратила свое существование.
3-я группа до переброски в июле 1941 г. в Северную Африку оставалась на Сицилии. Все еще имевшая на вооружении истребители CR.42, она привлекалась к нанесению ударов по наземным целям, ночному патрулированию воздушного пространства, прикрытию с воздуха морских конвоев, противовоздушной обороне портов. Группа вернулась в Италию в июне 1942 г., где ее перевооружили монопланами С.200. После освоения новой техники эскадрильи 3-й группы прикрывали морские конвои, работая с аэродромов южной Италии и Сицилии.
В мае 1943 г. группа в третий раз за войну сменила тип самолетов, на сей раз ее перевооружили истребителями Bf. 109G-6. освоение нового типа проходило на аэродроме Чьямпино, затем группа перелетела на базы Реджжио Калабрия и Леччи, затем — на Сицилию. Большинство пилотов группы выполняли ежедневно по несколько боевых вылетов. За несколько недель боев группа лишилась практически всех мессершмиттов. Пришлось 3-ю вновь отводить в Италию на переоснащение. Перемирие наступило раньше, чем 3-я группа восстановила свою боеспособность.
До вступления Италии во вторую мировою воину в составе Regia Aeronautica не имелось ни специализированных подразделений истребителей-ночников, ни самих ночных истребителей. В качестве ночного истребителя пришлось выступать спешно переоборудованным бипланам CR.42. Эти машины пытались перехватывать самолеты союзников, бомбившие ночыо объекты на территории Северной Италии. Истребители оборудовались прожекторами (на снимке хорошо виден, подвешен под нижней плоскостью крыла) и пламегасителями. Результат от действия таких «ночников» выглядел весьма скромно. На снимке — ночной CR.42. приданный 300-й эскадрилье 167-й отдельной группы. Фотография, вероятнее всего, сделана в мае 1942 г., когда ночники входили в систему ПВО Рима и Неаполя.
