С. Иванов - Junkers Ju 52
Санитарный Ju-52/3m g6е (BJ+YD) подготовлен к очередному полету с норвежского аэродрома. Самолет имеет временную белую зимнюю окраску поверх черно-зелоногд стандартного камуфляжа. Поверх опознавательных таков люфтваффе накрашены белые круги с красными крестами. В средней части фюзеляжа на крыше установлен воздухозаборник для вентиляции кабины.
Самолет Ju-52/3m g7e ‹IZ+HU) сфотографирован на аэродроме в Северной Африке, машина целиком окрашена в черно-зеленый цвет RLM-70. На большинстве самолетов Ju-52/3m, летавших в Северную Африку, устанавливались воздухозаборники для вентиляции кабин.
Разгрузка транспортного Ju-52/3m на аэродроме Питомник, Сталинград, ш. ча 19421943 г.г. Транспортная авиации тфтваффе понесла тяжелейшие потери в ходе попытки снабж ать окруженную под Сталинградом 6-ю армию Паулюса по воздуху.
Самолеты Ju-52/3m принимали участие в эвакуации частей 17-й армии с Кубани. Начиная с 19 апреля, транспортная авиация работала в интересах войск, подавлявших восстание в еврейском гетто Варшавы. Юнкерсы сбрасывали на восставших бомбы и листовки.
Последним масштабным случаем применения транспортной авиации люфтваффе стало снабжение окруженной в районе Бреслау (в настоящее время Вроцлав, Польша) группировки немецких войск. Воздушный мост начал функционировать в середине февраля 1945 г., последние три Ju-52/3m приземлились в Бреслау 7 апреля. В этой операции люфтваффе потеряли 165 самолетов, в том числе и Ju-52/3m.
Спорадически Ju-52/3m летали в окруженный советскими войсками Берлин. В последний раз Юнкерс из Transportgeschwader-3 (TG-3) появился над Берлином 29 апреля 1945 г., за день до самоубийства Адольфа Гитлера. Самолет сбросил свой груз над Тиргартеном, недалеко от Рейхсканцелярии.
По состоянию на 25 апреля 1945 г. в Transportgeschwadern-1, 2 и 3, и в Transportgruppe-20 имелось 190 самолетов Ju-52/3m. Из этого числа 137 самолетов досталось союзникам в качестве трофеев. Очень немногие из 3400 построенных Ju-52/3m уцелели до конца войны.
Словацкие солдаты позируют на фоне Ju-52/3m g4e из TG-3. 8 февраля 1943 г. самолет перевозил словацких солдат из Славянска в Керчь. В носовой части фюзеляжа едва различима эмблема TG-3.
Второй пилот высунулся почти по пояс из кабины Ju-52/3m, район Сталинграда, зима 1942–1943 г.г. Командир выглядывает в открытое окно кабины. Самолет окрашен в белый цвет, обратите внимание на качество окраски — сплошные потеки. Видимо, красили кисточкой и наспех. На воздушном винте левого двигателя установлен кок — коки крайне редко можно увидеть на винтах двигателей самолетов Ju-52/3m.
Ju-52/3m Люфтганзы на войне
В январе 1939 г. авиакомпания Дойче Люфтганза эксплуатировала 73 Ju-52/ 3m, 15 из них летало в Южной Африке. В течение 1939 г. компания получила еще 26 самолетов Ju-52/3m, в числе которых было шесть машин австрийской авиакомпании OLAG. В то же время четыре самолета Люфтганзы разбилось, 17 самолетов были проданы испанской авиакомпании Iberia и бразильской Syndicate Condor. В конце 1939 г. в Европе летало 74 Юнкерса Люфтганзы, еще четыре самолета эксплуатировалось в Эквадоре и Перу. С началом войны несколько Ju-52/3m реквизировали люфтваффе.
В 1940 г. авиакомпания получила шесть самолетов. В конце года в Люфтганзе имелось 78 Ju-52/3m в Европе и два в Перу. В течение 1941 г. авиакомпания потеряла 20 Юнкерсов (боевые потери и потери в результате летных происшествий), 18 из них летали в составе люфтваффе. В 1942 г. разбился только один Ju-52/3m Люфтганзы, но в составе люфтваффе опять было потеряно 18 самолетов авиакомпании. На территории Перу продолжали оставаться два Ju-52/3m Люфтганзы. В конце 1942 г. в Люфтганзе имелось 47 самолетов Ju-52/3m.
В течение 1943 г. самолеты германской авиакомпании интенсивно летали над оккупированными Германией странами Европы и дружественными Рейху государствами. В декабре 1943 г. 37 Юнкерсов Люфтганзы действовали в составе люфтваффе. В 1944 г. было потеряно девять Ju-52/3m Люфтганзы, летавших в люфтваффе. На конец года в авиакомпании числилось 34 самолета, из них 28 — в люфтваффе.
Два самолета Люфтганзы были потеряны при эвакуации Берлина в последние дни войны. Последний способный подняться в воздух Ju-52/3m авиакомпании Люфтганза поднялся в воздух с аэродрома Берлин-Темпельхоф 22 апреля 1945 г. Почти 200 человек гражданского персонала авиакомпании погибло в годы Второй мировой войны.
Эвакуация раненых с Восточного фронта на самолете Ju-52/3m g4e. Раненые лежат в кабине в два ряда, трехмоторный Юнкерс мог перевозить до 12 лежачих больных. Впереди — стойка с радиоаппаратурой и рабочее место радиста.
На руле транспортника написан временный идентификационный код Z3K. Самолет подломал стойки шасси в результате грубой посадки в Северной Африке. Юнкерс модификации g9e являлся тропическим вариантом Ju-52/3m g4e.
Иностранные Ju-52/3m
Германия продала три Ju-52/3m g3e Австрии, где они поступили на вооружение местных ВВС. Два самолета (Werk Nr. 5807 бортовой номер 36 и Werk Nr. 5820 бортовой номер 37) были поставлены в транспортно-бомбардировочном варианте. Третий самолет (Werk Nr. 5835) австрийцы получили в штабном варианте, самолет имел гражданский регистрационный код «ОЕ-НКА». Все три машины вернулись немцам после аншлюса Австрии 13 марта 1938 г.
В октябре 1939 г. три самолета Ju-52/3m g4e были поставлены ВВС Швейцарии, где их планировали использовать для обучения и тренировки штурманов и наблюдателей. Самолеты (Werk Nr. 6580, 6595, 6610) получили в Швейцарии сразу и военные и гражданские регистрационные номера: A-701/HB-HOS, А-702/НВ-НОТ, А-703/.НВ-НОР соответственно. Самолеты использовались не только в качестве учебно-тренирочных, но и как транспортные. После войны на них были установлены основные опоры шасси от Ju-52/3m французского производства, а хвостовые колеся ВУЯШ с носовых опор шасси реактивных истребителей «Вампир». ВВС Швейцарии списали три своих Ju-52/3m в сентябре 1982 г. (!), машины были проданы фирме Ju-Air Company из Дюбендорфа после чего неоднократно принимали участие в показательных полетах.
Высадка парашютного десанта с самолетов Ju-52/3m на учениях. Парашютисты покидают самолеты через заднюю дверь в левом борту фюзеляжа. Парашюты раскрываются принудительным способом. После тяжелейших потерь, понесенных германскими воздушно-десантными войсками в мае 1941 г. на Крите. Германия проводила десантные операции только ограниченных масштабов.
Ju-52/3m g7e (V1+LB) подломил левую опору шасси при посадке на заснеженный аэродром. Восточный фронт. Самолет принадлежит транспортной эскадрилье 7го воздушного корпуса люфтваффе. Верхняя поверхность машины частично окрашена в белый цвет. Эмблема какого подразделения изображена на капоте левого двигателя установить не удалось.
Этот Ju-52/3m g3e (BT+AY) использовал в качестве личного самолета фельдмаршал Кессельринг. Самолет назывался «Scheich». На верхней поверхности фюзеляжа установлен воздухозаборник для вентиляции кабины. Обратите внимание на дверцу в борту фюзеляжа между вторым и третьим окнами.
Государственная венгерская авиакомпания Malert получила шесть Ju-52/3m ge в 1937 г., с началом второй мировой войны самолеты «призвали» на службу в мадьярские ВВС. В составе 2-й транспортной эскадрильи Юнкерсы регулярно летали из Венгрии в район Дона, где действовали части 2-й венгерской армии. В сентябре 1942 г. немцы предоставили Венгрии один Ju-52/3m g7e (Werk Nr. 3208) в санитарном варианте. Венгерские Юнкерсы в феврале 1943 г. принимали участие в эвакуации мадьяр из Полтавы. В сентябре 1943 г. эскадрилья венгерских Ju-52/3m сменила обозначение на 102/1. пять из шести самолетов, некогда принадлежавших авиакомпании Malert, были уничтожены на аэродроме Бёргёнд американскими «Мустангами» 12 и 13 октября 1944 г. Единственный экс-гражданский венгерский Юнкерс летал в окруженный советскими войсками Будапешт с 24 декабря 1944 г. вплоть до падения венгерской столицы 13 февраля 1945 г.
В 1939 г. два Ju-52/3m g4e получили ВВС Болгарии. В Болгарии самолеты получили гражданскую регистрацию LZ-UNA и LZ-UNB. Экипажи Юнкерсов прозвали свои самолеты совами. В 1943 г. Болгария купила в Германии еще два Ju-52/3m (Ju-52/3m g10e). В сентябре 1944 г. Болгария перешла на сторону стран антигитлеровской коалиции. В октябре германские войска окружили части болгарской армии в Ратунда-Дринаке. Не смотря на сильный огонь средств ПВО, Юнкерсы ВВС Болгарии выполнили 13 полетов и сбросили осажденным 14 т грузов. Несколько трофейных Ju-52/3m, захваченных на австрийском аэродроме Цельтвиг, были переданы Болгарии. Болгары использовали Ju-52/3m в качестве транспортных и десантных самолетов до середины 50-х годов.
Служащие Stabshelferin (женское вспомогательное подразделение) сплетничают у борта самолета Ju-52/3m g3e, Югославия. Три окна в борту фюзеляжа зашиты алюминиевыми листами.
