Сергей Трубицын - Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.

Эскадренный миноносец "Шаторено" (б. "Аттилио Реголо"). Франция, 1950-е гг. (Наружный вид и вид сверху с указанием расположения вооружения и секторов обстрела)

Эскадренный миноносец "Шаторено" (б. "Аттилио Реголо’). Франция, 1950-е гг. (Наружный вид)

1 марта 1953 года было принято решения достроить корабль по новому проекту, аналогичному "Сан Джорджио". 1 января 1954 года верфь-строитель начала достроечные работы, и 1 января 1956 года "Джулио Германико", получивший новое название "Сан Марко", наконец-то вошел в состав флота. Прослужил он до 1 июня 1970 года, затем был исключен из списков флота и 1 февраля 1972 года продан на слом.

Заложен 23 сентября 1939 года на верфи "Кантиера Навале Риунте" в Анконе, спущен на воду 31 мая 1942 года. На 8 сентября 1943 года находился в очень высокой степени готовности. 11 сентября Анкона была захвачена немцами, но по неизвестной причине крейсер не был затоплен. Новые хозяева демонтировали с крейсера часть зенитной артиллерии и перевезли её на позицию Монте Коннеро. 1 октября 1943 года "Оттавиано Августо" потопила союзная авиация. После окончания войны корпус подняли. 27 марта 1947 года корабль исключили из списков флота и разобрали.

Заложен 12 октября 1939 года на верфи "Ансальдо" в Генуе. Работы на крейсере остановили в июне 1940 года, главную энергетическую установку передали на строящийся авианосец "Аквила". В период с 20 октября 1941 года по 10 февраля 1942 года корпус "Паоло Эмилио" разобрали на металл.

Заложен 23 сентября 1939 года на верфи "Кантиери Навале Риунте" в Палермо, 30 ноября 1942 года спущен на воду.

3 января 1943 года, когда "Улпио Тройяно" стоял у достроечной стенки, к входу в гавань Палермо подошли британские подводные лодки "Трупер" и "Тандерболт", с них были выпушены человеко-торпеды "Чариот". "Чариот XXI" с "Танберболта" атаковал крейсер, его "коллега" с "Трупера" —торговое судно. С 2 до 3 ч ночи под килем "Улпио Тройяно" установили заряды, которые сработали в 17 ч 58 мин. Крейсер разломился на две части и затонул. Исключен "Улпио Тройяно" из списков флота 27 февраля 1947 года, в этом же году поднят и продан на слом.

Заложен в октябре 1939 года на верфи "Кантиери Навале делль Тирренно" в Риво Тригосо. Работы были прекращены в июне 1940 года. В период с 1 июля 1940 года по 20 августа 1942 года корпус крейсера разобрали на стапеле.

В 1920-1930-е годы во французском флоте всячески культивировался класс лидеров. Кульминацией их развития стал тип "Могадор". Эти корабли по многим своим характеристикам приблизились к лёгким крейсерам. По сравнению с предшествующим типом "Ле Фантаск", их водоизмещение увеличилось на 17 %. Впервые на французских лидерах были установлены полубашенные установки главного калибра.

"Могадор" заказали по программе 1932 года, а "Вольта" по программе 1934 года. Из-за всемирного экономического кризиса их заложили только в 1934 году. Эти корабли имели следующие характеристики:

Водоизмещение: 2390 т (стандартное), 4018 т ( в полном грузу). Размерения: длина 137,5 м (наибольшая), 131 м ( между перпендикулярами), ширина 12,67 м, осадка 4,57 м.

Механизмы: 4 котла "Индре", 2 турбины "Рато-Бретань". Мощность механизмов 9200 л.с., скорость хода 39 узлов. По некоторым данным, скорость "Вольта" была равна 42,9 узла. Дальность плавания 4000 миль со скоростью 18 узлов. 3000 миль при скорости 20 узлов.

Результаты испытаний " Могадора" были следующими: при водоизмещение 3512 тонн мощность была равна 104925 л.с., а скорость хода 41,2 узла, при водоизмещении 3098 тонн мощность 118320 л.с., а скорость 43,45 узла. Запас топлива равнялся 733 т нефти.

Вооружение состояло из 8 139-мм (4 линейно-возвышенные полубашенные установки на носу и корме, боекомплект 1440 снарядоа), 4 37-мм (2 двухствольных автомата), 4 13,2-мм пулеметов, 10-550-мм торпедных аппаратов (2 трехтрубных, 2 двухтрубных), 2 бомбомёта и 40 мин заграждения "Бреге".

Экипаж насчитывал 264 человека.

После боя с британской эскадрой у Мэре эль Кебир "Могадор" прошел следующую модернизацию: с корабля демонтировали башню "X", на её место установили 2 37-мм автомата "модели 1933 года" (позднее ими заменили все 37-мм автоматы, раннего образца "модели 1927 года"). На "Вольте" в 1941 году были проведены работы по усилению зенитного вооружения: на корабле установили 2 37-мм, 2 25-мм автомата и 8 пулеметов.

"Могадор" заложили 28 декабря в "Арсенале" (Военно- морская верфь) Лориента, спустили на воду 9 июня 1937 года. В состав флота корабль вошел 8 апреля 1939 года.

После начала войны "Могадор" в составе соединения патрулировал в Атлантике, разыскивая немецкие рейдеры. Перемирие с немцами застало лидер в порту Мэре эль Кебир. 3 июля французские корабли в этой базе были атакованы британским "Соединением Н". Лидер пытался вырваться из ловушки, но получил попадание 381-мм снарядом в корму. Сдетонировали глубинные бомбы, оторвало корму. Потери экипажа составили 42 человека. Ремонт производился в Тулоне. "Могадор" в состав флота не вернулся, но был зачислен в Резерв. Затоплен экипажем 27 ноября 1942 года. Его корпус подняли итальянские спасатели в апреле 1943 года и в 1949 году разобрали на металл.

"Вольта" заложили на верфи "А. Ш. де Бретань" в Нанте 24 декабря 1934 года, спустили на воду 26 ноября 1936 года, ввели в состав флота 6 марта 1939 года.

Перемирие с Германией встретил в Мэре эль Кебир. 3 июля находился в охранении линкора "Страсбург", вырвался из порта и без дальнейших приключений добрался до Тулона. До ноября 1942 года проходил службу в составе вишиского "Флота Открытого моря". 27 ноября затоплен экипажем в Тулоне. 20 мая 1943 года поднят итальянцами и в 1948 году сдан на слом.

Китай

Тип "Нинг Хай". 2 ед.

("Нинг Хай","Пинг Хай")

Эти корабли, наверное, самые интересные из героев этой книги и чем-то напоминают государство, их создавшие. Они имели смесь новаций и пережитков, современная конструкция корпуса и новейшие системы управления огнем соседствовали с его паровыми машинами.

Всю первую половину XX века китайское государство лихорадило. Периоды упадка и хаоса сменялись временным оживлением. Очередной такой период наступил в 1928 году, когда к власти пришло так называемое "Народное Правительство" Чан Кайши. В декабре при нем создается "Отдел Военно-Морского флота". На следующий год он был преобразован в Министерство Военно-Морского флота. Правда, кораблей было мало, самыми новыми были два крейсера, построенные в 1910-е годы.

Чан Кайши придавал флоту большое значение, и рассматривал его не только как инструмент внешней политики, но и как средство наведения порядка внутри страны. Флот должен был помогать держать в узде лидеров провинций, так называемых "Военных лордов".

Вскоре свет увидела программа "Первоочередного развития флота", рассчитанная на шесть лет. Всего для китайского флота планировалось построить 100 кораблей! Вскоре выяснилось, что план не реален и превышает финансовые возможности государства. Смогли заказать только несколько кораблей, и самыми большими из них стали два лёгких крейсера. Построить их на своих верфях без иностранной помощи оказалось невозможным, отчего были отправлены запросы о возможности строительства ряду судостроительных фирм в Великобритании, США, Германии и Японии.

Представители китайского флота внимательно изучили представленные проекты, и самым лучшим был признан проект японской фирмы "Харима Шипбилдинг энд Инженеринг" из города Аой и заключен контракт на строительство одного крейсера. Второй должен был строиться уже на китайской верфи, а японская фирма оказывать техническую помощь и поставить всё вооружение и главную энергетическую установку. Проект крейсера для Китая разрабатывался с согласия японского правительства и при участии конструкторов Императорского флота.

Легкий крейсер "Нинг Хай". 1930 г. (Конструктивный чертеж мидель-шпангоута)

Контракт подписали 5 декабря 1930 года. За строительством первого крейсера, получившего названия "Нинг Хай", наблюдала китайская комиссия из 20 человек. Вскоре был заложен и второй корабль, получивший название "Пинг Хай". В результате китайский флот пополнился двумя "гибридами" крейсеров с канлодками.

Корабли имели следующие тактико-технические данные:

Водоизмещение: (стандартное) "Нинг Хай" 2526 т., "Пинг Хай" 2228 т.

Размерения: длина 109,37м (наибольшая), 100,58 м (между перпендикулярами), ширина 11,9 м (по верхней палубе), осадка 4,01 м.