Сергей Балакин - Дредноуты
И американцы взялись за дело засучив рукава. Объем работ, проведенных при вводе в строй жертв Пёрл-Харбора, затмил довоенные модернизации. «Теннесси», «Калифорния» и «Вест Вирджиния» стали просто неузнаваемы. Их надстройки сгрудились в центре корпуса, придавая им вид самых современных кораблей типа «Саут Дакота». Вспомогательная противоминная артиллерия полностью уступила место универсальным 127-мм пушкам в двухорудийных башнях и десяткам «бофорсов» и «эрликонов». Управление огнем теперь велось из командно-дальномерных постов, снятых с новых крейсеров, проходивших переоборудование в легкие авианосцы. Защита от бомб обеспечивалась установкой дополнительной горизонтальной брони толщиной 75-51 мм. В таком виде старые корабли линии представляли собой грозную силу во всем — кроме, разве что, скорости.
Основной задачей американских дредноутов стала артиллерийская поддержка высадки своих войск. Снаряды нового образца (406-миллиметровые достигали веса свыше одной тонны!) превращали в пыль береговые укрепления японцев на всех островах Тихого океана, от Филиппин до Алеут. Только одна «Пенсильвания» при высадке в заливе Лейте отстреляла почти две тысячи 14-дюймовых и около 10 тысяч 5-дюймовых снарядов. Когда корабль вернулся в США, его орудия главного калибра оказались настолько выработанными, что их нельзя было восстановить, и линкор получил стволы со своих «младших сестер» — «Оклахомы» и «Невады». Огонь линкоров заслужил высокую оценку со стороны американского командования. В особенности это относится к кампаниям на Иводзиме и Окинаве, где «Миссисипи» выпустил 1300 снарядов главного калибра по «неприступным» укреплениям, добившись-таки нескольких прямых попаданий в бетонные сооружения и выведя их из строя.
А вот линкоры Страны восходящего солнца ничем проявить себя не смогли. Относительно активно использовались только наименее ценные корабли типа «Конго». В мясорубке непрерывных сражений за остров Гуадалканал погибли восстановленный «Хиэй» и «Кирисима». Первый из них был буквально изрешечен снарядами американских крейсеров и эсминцев, а затем поражен торпедами. Бывший учебный корабль показал удивительную живучесть: для его окончательного выхода из строя понадобились атаки авианосных самолетов и «летающих крепостей», и только после этого команда открыла кингстоны. «Кирисиме» пришлось вступить в ночной бой на малой дистанции сразу с двумя новейшими линкорами ВМС США — «Вашингтоном» и «Саут Дакотой». Многочисленные попадания снарядов всех калибров (в том числе девять 406-мм) привели к тому, что линейный крейсер потерял ход и на следующее утро был затоплен экипажем.
«Пенсильвания» после модернизации, 1944 г. Линейный корабль «Невада», США, 1916/1945 г.Водоизмещение стандартное 29065 т, полное 35570 т, длина наибольшая 175,5 м, ширина с булями 32,9 м, осадка 8,7 м. Мощность турбин 25000 л.с., скорость 20,3 уз. Броня: пояс 343 мм, башни 457-127 мм, палубы до 140 мм, рубка 406 мм. Вооружение: 10 356-мм орудий, 16 универсальных 127-мм пушек, 40 40-мм и 36 20-мм автоматов. Внешний вид корабля показан по состоянию на 1945 г.
Линейный корабль «Мэриленд», США. 1921/1945 г.Водоизмещение стандартное 34700 т, полное 41000 т, длина наибольшая 182,3 м, ширина 33 м, осадка 9,2 м. Мощность турбоэлектрической установки 29500 л.с., скорость 22 уз. Броня: пояс 343 мм, башни 457-127 мм, палубы до 178 мм, рубка 406 мм. Вооружение: 8 406-ми орудий, 16 универсальных 127-мм пушек, 40 40-мм и 37 20-мм автоматов. Внешний вид корабля показан по состоянию на 1945 г.
Вверху: восстановленная «Невада» в походе, ноябрь 1944 г. Дредноут — ветеран Пёрл-Харбора получил новые надстройки, современную зенитную артиллерию и весьма внушительное радиолокационное оборудование. Внизу: «Калифорния» после капитального переоборудования 1930-х гг. В таком виде этот линкор встретил начало Второй мировой войны. Линкор «Айдахо» в ходе модернизации, 1942 г. «Айдахо» ведет огонь по японским позициям на Окинаве в 1945 г.Остальным японским дредноутам довелось встретиться с противником только тогда, когда исход войны уже не вызывал сомнений. На полную мощь их задействовали только в 1944 году, в самом значительном сражении войны — битве в заливе Лейте. К этому времени «Муцу» уже не было: в результате взрыва погребов 8 июня 1943 года он погиб вместе с большей частью экипажа, «Фусо» и «Ямасиро» ночью 25 октября пошли на дно, не нанеся неприятелю никакого ущерба. «Нагато», «Харуне» и «Конго» вместе с сильнейшим суперлинкором «Ямато» удалось добраться до американских надводных сил, но им в этом сражении явно не везло. Их тяжелые бронебойные снаряды пробивали насквозь небронированные корпуса конвойных авианосцев и эсминцев, не нанося им фатальных повреждений. Затем остатки могущественного японского соединения неожиданно отвернули, спасая не только себя, но и… противника, уже готового к самому худшему. Все четыре корабля благополучно (но и бесславно) вернулись в базу. На этом их боевая деятельность практически закончилась. «Конго» потопила американская подводная лодка «Си Лайон», а «Нагато», «Харуна» и переоборудованные в «полуавианосцы» «Исэ» и «Хьюга» простояли в своих портах до тех пор, пока в 1945 году американская авиация не довела их до подобия груды металлолома.
Линкор «Колорадо» в апреле 1944 г. Модернизация линкора «Миссисипи» на верфи в Норфолке, январь 1942 г. Вверху: «Фусо» на ходовых испытаниях после капитальной перестройки, 1933 г. В октябре 1944 г. этот линкор вместе с однотипным «Ямасиро» был потоплен американским флотом. Линейный крейсер «Харуна», затонувший на мелководье после налета американской палубной авиации в июле 1945 г. Обратите внимание на необычную камуфляжную окраску орудийных башен и надстроек. Дредноут «Исэ», переоборудованный в 1943 г. в «полуавианосец»: вместо кормовой пары 356-мм башен он получил небольшую полетную палубу, ангар и мог брать на борт 22 самолета.«АРХАНГЕЛЬСК»
После выхода Италии из Второй мировой войны в сентябре 1943 года Советскому Союзу в качестве репараций должна была достаться часть бывшего флота Муссолини. Поскольку перевести корабли со Средиземного моря на Северный Ледовитый океан (а именно там они были нужны нашей стране) представлялось весьма затруднительным, союзники предложили Сталину взять во временное пользование английские и американские корабли. Так в составе советского ВМФ появился линкор «Архангельск» — бывший «Ройял Соверен» (типа «Ривендж»), 17 августа 1944 года он ушел из Скапа-Флоу в Ваенгу (Североморск) вместе с конвоем JW-59. Правда, в активных боевых действиях дредноут не участвовал и до конца войны простоял в Кольском заливе, а в 1949 году был возвращен Великобритании. Тем не менее «Архангельск» заслуживает внимания как самый большой и мощный линкор в истории отечественного флота.
Покраска линкора «Ройял Соверен» («Архангельск») перед церемонней официальной передачи корабля СССР, июль 1944 г. Советские моряки изучают маршрут перехода из Англии на Северный флот, июль 1944 г. Линейный корабль «Архангельск», СССР, 1916/1944 г.Водоизмещение стандартное 29150 т, полное 33500 т. Длина максимальная 189,1 м, ширина 32,2 м, осадка 10,8 м. Мощность турбин 40000 л.с., скорость 20,5 уз, Броня: пояс до 330 мм, верхний пояс 152 мм, башни 330–152 мм, палубы 25+25+25 мм, рубка 152 мм. Вооружение: по 8 381-мм и 152-мм орудий, 8 102-мм зенитных пушек, 24 40-мм и 46 20-мм зенитных автоматов. Внешний вид корабля показан по состоянию на 1944 г.
«Архангельск» в море, август 1944 г. Главный калибр линкора «Архангельск».ДРЕДНОУТЫ, ПОГИБШИЕ В 1914-1945 ГОДАХ
•«Одейшес» (Англия) — подорвался на немецкой мине 27 октября 1914 г. у побережья Северной Ирландии.
•«Инвинсибл» (Англия) — погиб в Ютландском сражении 31 мая 1916 г.
•«Индефатигебл» (Англия) — погиб в Ютландском сражении 31 мая 1916 г.
•«Куин Мэри» (Англия) — погиб в Ютландском сражении 31 мая 1916 г.
•«Лютцов» (Германия)-затоплен 1 июня 1916 г. после Ютландского сражения.
•«Леонардо да Винчи» (Италия) — взорвался после пожара 2 августа 1916 г. в Таранто.
•«Императрица Мария» (Россия) — взорвался после пожара 7 (20) октября 1916 г. в Севастополе.
•«Вэнгард» (Англия) — взорвался после пожара 9 июля 1917 г. в Скапа-Флоу.
•«Сент Иштван» (Австро-Венгрия) — торпедирован итальянским торпедным катером MAS-15 10 июня 1918 г. в Адриатическом море.
