Геннадий Дрожжин - Асы и пропаганда. Мифы подводной войны
2. 14 сентября 1939 г. — знаменитая атака в Скапа-Флоу. По большому счету, тоже никакого противодействия не было: лодку никто не бомбил, никто не обстреливал. Она даже не была обнаружена.
3. 28 ноября 1939 г. — неудачная атака в Северной Атлантике
английского крейсера «Норфолк» с перископной глубины одной торпедой с магнитным взрывателем. Противодействия не оказано. Лодка не обнаружена.
4. Декабрь 1939 г. Потоплены: датское грузовое судно «Тайянден» (8150 тонн), норвежский танкер «Бритта» (6200 тонн), английское торговое судно «Навасота» (8800 тонн). В первых двух случаях противодействия не было. После третьей атаки лодка подверглась нападению эсминца, сбросившего на нее несколько глубинных бомб. Безрезультатно. Атаки проводились в штормовых условиях из надводного положения.
5. В этот же период при возвращении в базу — две атаки одиночных транспортов. Безрезультатно. Противодействия не было.
Общий потопленный тоннаж в походах в ноябре — декабре 1939 г. — 61 500 тонн. Потоплено 6 судов, 1 эсминец. Из десяти атак — 3 неудачных, безрезультатных. После третьего похода — награждение всего экипажа «U-47» Почетным знаком подводника».
6. Март 1940 г. Безрезультатный поход к Нарвику.
7. Апрель 1940 г. — самый неудачный месяц для Прина. При
высадке английского Десанта в районе Вагефьорда — неудачная атака четырьмя торпедами по двум крейсерам и двум судам, стоящим на рейде. Слишком большая дистанция стрельбы. Лодка не замечена. Противодействия нет. Вторая атака. Снова — неудача. При развороте для стрельбы из кормовых торпедных аппаратов лодка села на мель (в перископном положении). Удалось сняться с мели без повреждений.
При возвращении в базу — атака из перископного положения линкора «Уорспайт». Выпущены две торпеды с минными взрывателями. Неудачно. Преследование лодки эсминцем. Сброшено несколько глубинных бомб.
Безрезультатно.
8. Июнь 1940 г. У западного побережья Африки «U-47» потопила 7 торговых судов, идущих одиночно. Все атаки из надводного положения. Ни в одном случае противодействия не было.
При возвращении в базу 2 июля последней торпедой атака английского пассажирского лайнера «Арандор Стар» водоизмещением 1550 тонн. Погибло 826 человек, среди которых 713 пленных немцев и итальянцев. Противодействия не оказано.
Итоги 6-го похода: 7 судов (51 483 тонны). Рекорд потопленного тоннажа за одно патрулирование. О погибших немцах и союзниках-итальянцах геббельсовские СМИ промолчали.
9. Седьмой боевой поход, начавшийся 27 августа 1940 г. 2 сентября — потопление одиночного бельгийского судна «Виль-де-Моне» (7500 тонн). 4 сентября потоплены 2 английских судна («Нептуннен» — 5203 тонны и «Хосе-де-Ларринаг» — 5300 тонн), в тот же день — потопление норвежского судна «Гро» (4211 тонн), шедшего в составе конвоя, но отставшего от него в штормовых условиях. Все атаки из надводного положения. Ни при атаках одиночных судов, ни при атаках конвоя противодействия не было. Конвой вышел за зону охраненияни авиации прикрытия, ни кораблей охранения не было. При возвращении в базу (в районе Гибралтара) потоплен еще один транспорт, греческий «Посейдон» (3800 тонн). Противодействия не было.
Итоговый результат 7-го похода: 5 потопленных судов общим водоизмещением 26 014 тонн. Ни при одной из атак противодействия не оказано.
10. В октябре 1940 г. — восьмой боевой поход «U-47». Действуя в составе «волчьей стаи», Прин потопил рекордное число судов — 8 единиц общим водоизмещением 50 500 тонн. Это был «звездный» месяц Прина. Гитлер наградил его Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. И снова против подводной лодки Прина активного противодействия не было.
11. Девятый поход Прина в ноябре — декабре 1940 г. был не столь удачным. Было потоплено 2 судна: бельгийское «Виль Д'Арлон» водоизмещением 755 тонн и английский танкер «Конг» (8407 тонн). Противодействия не было.
12. Десятый поход «U-47» начался 2 февраля 1941 г. В ночь с 25 на 26 февраля Прин атаковал 3 грузовых судна из состава конвоя «ОВ-290», состоявшего из 39 судов и 7 кораблей охранения (соотношение 5,5 к 1). Все три судна были потоплены. Общее водоизмещение потопленных судов 21 100 тонн.
Поврежден танкер водоизмещением 8100 тонн. Танкер был добит другими лодками, участвовавшими в атаке конвоя.
6 марта при встрече с ПЛ «U-99» Отто Кречмера обе лодки были атакованы двумя эсминцами. На лодки сброшено несколько глубинных бомб, В этот же день Прин атаковал китобойную базу «Терье Викен», переоборудованную под танкер, шедшую в балласте. Танкер не затонул. Пришлось уклоняться от кораблей охранения, открывших артиллерийскую стрельбу.
(Подводная лодка «U-99» не вернулась в базу. Кречмер и часть его экипажа попали в плен к англичанам.)
Закончился трагически этот поход и для «U-47». Лодка была потоплена кораблями охранения конвоя. Прин погиб вместе со своим экипажем.
К числу имеемых ранее побед Прин добавил еще три потопленных судна общим водоизмещением 21 100 тонн и два поврежденных судна.
Всего за десять боевых походов потоплено 32 судна и 1 боевой корабль. 3 судна повреждено. Общий потопленный тоннаж — 213 883 тонны.
Из всех потопленных 4 судна уничтожены артиллерийским огнем. Из общего количества торпедных атак 6 неудачных (это примерно 30% от всех атак). Это высокий показатель мастерства торпедных атак.
Если не считать последней атаки, закончившейся трагически для Прина, противодействие он имел только в двух из них (во время третьего похода — несколько глубинных бомб и во время пятого похода — тоже несколько глубинных бомб). Таким образом, общее количество атак, в которых Прин имел противодействие, составляет не более 4%.
Разумеется, каждый боевой поход — это риск. Неимоверно тяжелые условия внутри тесных отсеков с ограниченным запасом кислорода в подводном положении, тяжелейшие условия плавания в надводном положении во время шторма, постоянный риск подвергнуться артобстрелу или атаке глубинными бомбами при нападении на конвои, независимо от того, много или мало боевых кораблей в составе эскорта, — преодоление всего этого — настоящий подвиг.
Но неопровержимый факт остается фактом: подводный ас «Кригсмарине» № 3, прославленный «герой Скапа-Флоу» лишь в 4% своих атак по судам противника испытывал противодействие противолодочных сил. При этом преследования авиацией со стороны противника не было ни разу. Длительного преследования ни одиночного корабля ПЛО, ни группы кораблей с большим количеством сброшенных глубинных бомб тоже не было.
Конечно, Г. Прин, первый прославившийся на всю Германию как лучший подводный ас после своей великолепной атаки в Скапа-Флоу, должен был, как говорится, «соответствовать». И он соответствовал. Однако надо отметить, что он, как и большинство других командиров немецких лодок, прославившихся в начале войны, практически ни разу не подвергался такому жестокому воздействию сил ПЛО противника, как те, кто воевал во второй половине войны. Атаки на одиночно идущее судно больших размеров (к тому же идущее, как правило, с малой скоростью) особого командирского мастерства не требуют. Да и атаки по судам конвоев в первую половину войны облегчались тем, что конвои, выходящие из Англии в пункты назначения в Западном полушарии, эскортировались силами охранения только часть пути — несколько сот миль от побережья (охрана кораблями и самолетами с береговых баз). То же относится и к конвоям, следовавшим из Западного полушария.
Т.е. в центральной части своих маршрутов (а это большая часть пути) суда конвоев оставались беззащитными. Здесь они попадали под удары «волчьих стай» или одиночных океанских лодок, рыскающих в поисках добычи. Если такие асы, как Кречмер и Прин, в центральную часть Атлантики практически не ходили, то ас № 2 — Вольфганг Лют именно там находил свои-жертвы.
Поэтому считаю, что Прин вполне заслужил свое звание подводного аса, но не за потопленные суда, а именно за свой беспрецедентный прорыв в военно-морскую базу Скапа-Флоу. С точки зрения влияния на оперативно-стратегическую обстановку в «Битве за Атлантику» прорыв в главную базу и потопление 2 боевых кораблей не так уж и значительно, но с точки зрения морального воздействия на дух английского и немецкого населения значение их неоспоримо. С этой точки зрения я поставил бы Гюнтера Прина в список лучших командиров немецких подводных лодок под номером 1.
