Руслан Иринархов - РКВМФ перед грозным испытанием

Р.С. Иринархов

РКВМФ ПЕРЕД ГРОЗНЫМ ИСПЫТАНИЕМ

От автора

Защитникам Отечества посвящается

Кто из нас в детстве не восторгался при виде бравых, одетых в красивую форму военных моряков? Развевающиеся по ветру ленточки бескозырок, полосатые тельняшки сводили с ума многих мальчишек, мечтающих о грозных военных кораблях, бороздящих безбрежные морские просторы.

Военно-Морской Флот… Его история уходит в далекое прошлое, когда наши предки с огромным трудом завоевывали выход России к морским просторам. И это им удалось, Россия надежно обосновалась на безбрежных морских просторах Севера, Дальнего Востока, Черного и Балтийского морей.

Советский Военно-Морской Флот взял все лучшие традиции старого российского флота и свыше 73 лет стоял на защите завоеваний социалистической революции. Уже с момента своего образования флоту пришлось в жестоких боях на разных театрах отстаивать право на существование. В тяжелых сражениях советские моряки приобретали необходимый боевой опыт, овладевали трудной наукой побеждать врага.

Вера народа в светлое будущее позволила одержать победу над внутренним и внешним врагом в годы Гражданской войны и иностранной военной интервенции.

В 1930—1940-е годы советский флот усиленно развивался, на его вооружение поступала новая современная техника, происходил бурный рост общеобразовательного и специального уровня военных кадров. В результате успешного выполнения пятилетних планов в Советском Союзе была создана мощная экономическая база, что позволило обеспечить к началу Второй мировой войны техническое перевооружение армии и флота.

Огромным испытанием для советского народа явилась Великая Отечественная война. Только благодаря единению армии и тыла, высочайшей сознательности всего советского народа наша страна сумела выстоять и одержать победу над сильным врагом. В едином строю с воинами Красной Армии, партизанами и подпольщиками стояли и советские моряки.

Флот всегда славился мужеством командиров и краснофлотцев, их высокой сознательностью, чувством любви к своей Родине, гордостью за свою нелегкую профессию. Признаюсь, я как летчик-истребитель всегда питал большое уважение к морякам, прекрасно сознавая сложность их воинского труда.

Ни в одном из видов и родов вооруженных сил так не сильны воинские традиции, как на флоте. Подъем флага, спуск корабля на воду, героические названия кораблей, их взаимное приветствие при встрече в море — вот далеко не полный их перечень.

Вся история российского флота с его традициями и славным прошлым требует пристального внимания со стороны руководства страны. Нельзя допустить, чтобы корабли простаивали у пирсов в ожидании очередной «подачки» топлива и ГСМ. Морская авиация должна непрерывно продолжать летать, а подводные лодки бороздить океанские просторы. Да и про новую технику для флота нельзя забывать.

Трудное время пережил флот в 1990-е годы, да и пережил ли еще? При крупных авариях на флоте мы вынуждены обращаться за помощью к иностранным государствам. Спасибо, что не отказывают. А где наше отечественное оборудование? Разворовали? Пока не будет наведен твердый порядок, будут продолжаться неуставные взаимоотношения в армии и на флоте, взлетать на воздух склады с боеприпасами, гореть запасы воинского имущества, заметая следы чьей-то бесхозяйственности и преступности.

Открыт вопрос о Севастополе. Нет будет ли так, что после возможного ухода российского флота из этой прекрасно оборудованной военно-морской базы там незамедлительно появятся американские корабли, пришедшие на Черное море отстаивать «свои национальные интересы»? Российский флот должен остаться в этом истинно русском городе и продолжать беспрепятственно бороздить просторы мировых океанов.

В этом и заключается безопасность России!

Часть первая.

Становление советского Военно-Морского флота

Славные страницы истории российского флота

Российский Военно-Морской Флот… Его история уходит в далекие петровские времена. Так уж исторически сложилось, что Россия долгие годы не имела выхода в Балтийское и Черное моря, где господствовали шведы и турки. Это обстоятельство негативно влияло на экономику, торговлю, культуру и развитие военного дела в России. Для того чтобы пробиться к морю и удержать прибрежные территории, необходим был сильный военный флот. И для выполнения этой исторической миссии время выбрало Петра I (1672—1725). Дальновидный государственный деятель отчетливо понимал роль флота в усилении обороноспособности российского государства и предпринимал действенные меры для его создания и развития. «Всякий потентат (государство. — Р.И.), который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет» — таково мудрое изречение Петра I, ставшее смыслом всей его деятельности.

Именно по его представлению Боярская дума в октябре 1696 года постановила: «Морским судам быть!», положив начало строительству регулярного военного флота России. И уже через два года в его составе насчитывалось около полусотни боевых кораблей.

Появление русского флота под стенами Азова помогло нашей сухопутной армии взять этот город-крепость (1696 г.), а на Балтике, в ходе Северной войны (1700—1721 гг.), отвоевать у шведов устье реки Невы, остров Котлин, Карельский перешеек, Выборг, Кексгольм, Эстляндию, Лифляндию, Моонзундские острова. Эти победы позволили 16 мая 1703 года начать строительство города и базы российского флота на Балтийском море— Санкт-Петербурга. Для защиты города со стороны Финского залива в этом же году был заложен форт Кроншлот — первый бастион будущей Кронштадтской крепости.

Много сражений на суше и море провели русские и шведы за два десятка лет, среди них достойное место заняли Полтавская битва и победы молодого российского флота у Гангута, Эзеля, Гренгама, что позволило России прочно утвердиться на берегах Финского и Рижского заливов.

И огромная заслуга в этих победах по праву принадлежит Петру I, который явился инициатором системного подхода к созданию и использованию армии и флота. Первоначально в России строился гребной флот, предназначенный в основном для перевозки десанта и действий в стесненных шхерных условиях, а с 1709 года началась постройка линейных кораблей, способных осуществить оборону своего побережья от действий неприятельских кораблей. В конце царствования Петра I Россия превратилась в сильнейшую державу, обладавшую мощной военной силой, которая позволяла соперничать и говорить на равных с крупнейшими странами мира.

Рис. 2. Парусные корабли российского флота:1 — линейный корабль; 2 — фрегат; 3 — корвет; 4 — бриг; 5 — бригантина 

К 1726 году были созданы Балтийский и Азовский флоты, Архангельская и Каспийская флотилии. Значительно увеличилось и количество кораблей и судов, находящихся в их боевом составе. Только на Балтике имелось 48 линейных кораблей[1] и фрегатов[2], около 800 галер и других судов.

В дальнейшем российский флот по разным причинам развивался неравномерно, отдельные подъемы морского могущества страны сменялись длительными застоями.

После вступления на царский престол Елизаветы Петровны были приняты дальнейшие меры для улучшения состояния российского флота, который в Семилетней войне (1756—1763) с Пруссией уже смог взаимодействовать с сухопутной армией в осаде крепости Кольберг и осуществлении блокады побережья.

С большими трудностями и более продолжительно, чем на Балтику, пробивалась Россия к Черному морю. В результате пятидесятилетней борьбы с Турцией, доблестных побед российского флота при Чесме, Очакове, Фидониси, Калиакрии был отвоеван и этот важный для России выход к южным морям.

Дальнейшее развитие получило и военно-морское искусство. Так, действиям в бою выдающихся флотоводцев Д.Н. Сенявина, Ф.Ф. Ушакова, Г.А. Спиридова и других российских адмиралов были присущи высокая активность, стремление навязать противнику свою волю, использование маневренной тактики (атака с ходу, раскол строя неприятельских кораблей, охват противника, нанесение ударов по флагманскому кораблю, использование в полной мере корабельной артиллерии и др.). И эти новшества неизменно приносили им успех даже при ведении боя с превосходящим по силе противником.