Меняя матрицу. Дилогия - Владимир Георгиевич Босин
Я приблизительно такого результата и ждал. Поэтому подготовился заранее. Дело в том, что я планировал создать крепкую фирмочку по грузоперевозкам. Ну а что делать с пятью Камазами. Народ же должен что есть и на чём -то спать и это всё нужно возить по дорогам. Наличие самосвалов намекало на строительные и земляные работы. Но самое главное — это кадры. Я сумел за этот год сохранить лучших ребят, которые хотели реально пахать и кормить свои семьи. Это мой завгар Коля Звягинцев, с ним несколько водителей, два автослесаря и бульдозерист, он же при случае и крановой. Ну и ещё несколько крепких работяг из бригады - сварные и слесаря. Всего набралось около тридцати человек. Через день мы начали операцию отделения от общего участка. Трактор прокопал траншею, отделяющую наш участок от общего. В течение двух недель подняли бетонный метровый бортик по периметру и ограждение сеткой рабицей. Столбы освещения уже стояли изначально, электрик только провёл профилактику и теперь территория была достаточно освещена. Заботила меня охрана нашего предприятия, пока охраняли сами попеременно. Но надо было решать в принципе вопрос с охраной.
Пришлось помотаться по старым друзьям-спортсменам. Смог сагитировать семь человек, в которых был уверен. Сейчас многие не получают зарплату месяцами. Конечно, пригласил Марата Агишева, с которым уже мотался по делам. Он пользовался авторитетом среди боксёров и других спортсменов-контакников. Поэтому сделал его бригадиром с соответствующей зарплатой. На нём составление графика дежурств, двое охранников должны постоянно находиться на территории. А Серёга Березниченко вообще красава. Он был капитаном в штабе Городского УВД и знал всех вменяемых ментов города. Его я тоже трудоустроил, только его работа заключалась в прикрытии нас если что. Нужно было ещё хотя бы три человека в охрану. Сопровождать грузовики на трассе, я-то помню какой бандитизм начался в эти годы. Гружённые фуры исчезали вместе с водителем и экспедитором. Ну, тут главное начать. Пока власти не понимали, чего делать, я оформил годовую лицензию на право грузоперевозок любого характера. Проехав по знакомым, заключил договора с пивзаводом на развозку пива. Изделия кондитерской фабрики между городами. Как жалко, что нет у нас рефрижераторов — вот бы развернулся. Довольно быстро мы наладили перевозку нашими пятью Камазами продуктов питания, грузов производственного назначения, дерева и т. д. Благодаря Березниченко я знал какие трассы бандоопасны и нанимал райотделовских ментов с оружием. На спокойных участках водители ездили одни или в сопровождении охранника. Те вооружены не были, главное они ориентировались в бандитских группировках и было достаточно упомянуть имя того или другого авторитета.
Мой завгар Николай нашел работу для наших самосвалов. Если в государственном секторе был застой, то частники, наоборот, оживились. Строительство частных домов, гаражей, заправок и автостоянок требовало земляных работ. По совету Коли я обменял в соседней шараге пачку профлиста и несколько рулонов сетки рабицы на колёсный трактор "Киевлянин" с ковшом 0.7 куба не на ходу. Его бы конечно так дешево не отдали бы, но он ржавел под открытым небом полгода. А мой Колька знал от бывшего хозяина этого агрегата в чём там проблема и обещал за пару дней устранить. В результате у нас появился достаточно мощный трактор. По итогам месяца я смог произвести выплаты зарплат людям, но рассчитываться за ГСМ, и прочие расходники пришлось частично за свой счёт.
Но, тем не менее настроение было нормальное. Люди держались за работу, понимали, что за забором их никто не ждёт.
Глава 11
11
Второй и третий месяцы вывели наконец нас в прибыль. Я нанял ещё трёх охранников. Вернее, они служили в отделе охраны УВД, а Серёга уговорил взять их на пол ставки. Ребята приходили на работу в форме и с оружием. После этого разом прекратились попытки наезда со стороны криминала. Зато контору тестя трясли постоянно. Он сдал склады каким-то фирмам, по слухам крутил дела с иностранцами. Постоянно разгружались фуры, а потом городские грузовички развозили по утрам какие-то коробки и ящики. Пару раз их пытались поджечь и в основном благодаря моей охране пожарные успевали потушить огонь.
Мой завгар Коля стал мне незаменимым помощником. Мы часто встречались семьями, и его супруга Галя постоянно пропадала у нас дома с Анютой.
Так вот Николай предлагал нам пристроить на пустырьке рядом с нами автостоянку для большегрузов. Мы были на окраине города и эта услуга была востребована дальнобойщиками. Еще круче было бы поставить рядом контейнерную АЗС. Но это надо выходить на администрацию города.
Я не хотел засвечиваться с этим. Пока мы никому не интересны с нашими микроприбылями. А если раскрутимся, нами заинтересуются все. От криминала до жадной чиновничьей братии. Пока надо встать на ноги.
Летом мы с Аней смотались в Котельнич к родне. Я давно продал своего Жигуля и купил двухлетнего Ниссан Террано. Мощный, проходимый - одно удовольствие. По приезду в Котельнич посидели как водится. Аня на утро отпаивала меня рассолом. Ну и пьют здесь ребята. Приняли нас хорошо, а когда узнали причину приезда, так просто затискали. Дело в том, что я постепенно хотел переезжать сюда. Валентина Николаевна по-прежнему работала в горадминистрации начальником отдела строительства. Как в тему то.
Я выложил свой план. Собирался я рвануть сюда не один. Со мной не отказывались ехать не менее половины моих ребят. Ну по крайней мере пятнадцать человек плюс семьи набралось. Так вот я собирался строить своими силами улицу на десяток домов. И в этом ждал помощи от родственников. Тётя Валя взяла неделю на подумать. Ну а я с дядей Юрой махнули на рыбалку, раз даже вышли в лес пострелять пернатую дичь. Мне удивило наличие не только охотничьего оружия, но и нарезное стояло в оружейном шкафу.
- Володя, здесь у нас с этим проще, рядом тайга. Как без серьёзного ствола.
- Да у меня с братьями здесь всё связанно. Ну ты же знаешь, у нас семейный ментовской клан.
- Дядь Юра, а если переберусь со своими ребятами, поможете стать на ноги. Ну прикрыть от властей и криминала.
- Хм, -
