Пустынный вояж - Алекс Войтенко
Первым, мое состояние заметил как всегда Степаныч. Некоторое время молча наблюдал за мной, а после предложил куда-нибудь съездить отдохнуть.
— Только пожалуйста без грузовиков, а то тебя вновь занесет куда не надо, а я довольно старый человек, чтобы опять волноваться из-за чьей-то глупости.
— И куда мне отсюда смыться, по-твоему.
— Да мало ли мест. Мельбурн, Сидней, посети Тасманию, в конце концов, слетай в Новую Зеландию. Из Сиднея организованы постоянные авиарейсы в Окленд. Там всего-то восемь часов перелета. Что толку сидеть здесь и кукситься, изображая из себя старика? А там глядишь. и новые идеи появятся.
Я подумал, и решил, что это пойдет мне на пользу. Первым делом решил узнать как быть с моими деньгами. Но оказалось все просто представительство моего банка там имеется, к тому же Австралийский фунт имеет там свободное хождение, и потому беспокоиться незачем. Да и границ, как таковых между Австралией и Новой Зеландией, тоже не имеется, потому что обе эти страны, доминионы Британии. Следовательно, никаких таможенных проверок, и прочих досмотров не ожидается. Мне показалось все это очень заманчивым, и я решил, что мои находки стоит перевезти именно туда. Во всяком случае, я надеялся, что именно там не будут особенно интересоваться, где именно все это было найдено, и уж тем более, не станут присваивать всему этому статус культурно-исторических ценностей, как это произошло с найденными опалами. Которые кстати, почти тотчас были распроданы, на одном из аукционов.
Поэтому, первым делом, я совершил небольшой перелет до городка находящегося на реке Теннан, где отделении местного банка, меня дожидались некоторые вещи, найденные мною в гробнице Аркла Калонга. Забрав их оттуда, я вновь сел на самолет местных авиалиний и с двумя посадками на дозаправку прибыл в Сидней.
Как оказалось, Степаныч ошибся. Чтобы попасть в Новую Зеландию, пока еще нет прямых авиарейсов. Просто выпускаемые ныне самолеты, неспособны преодолевать такое расстояние без посадки. Поэтому, вниманию желающих предлагается пароход. Точнее сказать подобные попытки предпринимались неоднократно, но это были скорее рекордные перелеты, но никак не пассажирские рейсы.
Впрочем, меня устроило и это. И да же то, что ближайший рейс отправлялся не в Окленд, а в Веллингтон. Второй по величине город Новой Зеландии расположенный на юге Северного острова. Так или иначе, но уже вечером того же дня я обживал каюту первого класса, хотя мне и предполагалось провести в ней каких-то трое суток. Каюта была примерно такой же, как на той же «Жемчужине» или «Перте», похоже все они делаются по единому стандарту. Убранство самого судна выглядело шикарно и в тоже время абсолютно безвкусно. К тому же это был не сухогруз, а круизный лайнер, совершающий кругосветное путешествие. Я просто подсел на него на короткий участок пути, воспользовавшись наличием свободного места. Честно говоря, трех дней пребывания на этом судне оказалось достаточно, чтобы понять, что я просто не выдержал бы такого длительного путешествия, если бы решился когда-то совершить его. Пароход вышел из Кале, пересек Ла-Манш зайдя в Лондон, затем пересек Атлантику и зашел в Нью-Йорк. После чего проследовав вдоль побережья США на юг, заходя в наиболее крупные порты, обогнул полуостров Флорида, сделал небольшую остановку в Гаване. После обогнув остров с запада, оказался в Карибском море, и пройдя через недавно открытый для судоходства Панамский канал, вновь направился к северу, в Калифорнию. Зайдя в Лос-Анжелес после дозаправки топливом, направился к Гавайскому архипелагу, оттуда, вновь на юг в Сидней. Где я и сел на этот пароход, Направившийся в Веллингтон. После Веллингтона, его маршрут продолжится в сторону Индии, затем через Суэцкий канал он попадет в Средиземное море, а завершит свое путешествие все в том же порту Кале, во Франции. Все кругосветное путешествие должно занять шесть месяцев пути. Да я бы просто сдох от скуки за это время! Да и терять полгода жизни, большую часть времени, с тоской наблюдая за плещущимися за окном волнами, это просто извращение. Хотя разумеется очень престижное. Не каждый может позволить себе отдать почти пятьдесят тысяч долларов, за подобное времяпрепровождение.
Веллингтон, встретил меня прохладным легким ветерком, отчего я даже слегка замерз. По словам разговорчивого таксиста, подвозившего меня до отеля, подобная температура здесь, вполне обыденна. Летом она еще приподнимается градусов до двадцати пяти, но очень ненадолго. Зимы же здесь, относительно теплые, снег хотя и выпадает, но температура держится в основном около нуля, редко опускаясь ниже. На южном острое, конечно прохладнее, но и там больших морозов не наблюдается. А еще меня из его рассказа поразило то, что на острове совершенно нет змей. Никаких! Не ядовитых ни простых ужиков. Змеи законодательно запрещены. Даже в местном зоопарке, вместо живых экспонатов, представлены только красочные фотографии этих гадов. А завоз на остров любой змеи карается долгим сроком заключения с последующим выдворением с острова. Единственный паук, способный нанести хоть какой-то вред человеку, это Катипо. Но кусается только самка, и то если вы начнете досаждать ее каким-то образом.
Что-то подобное, я не раз слышал и читал ранее. Здесь пока нет даже обычных ос, которые появятся лишь в 1945 году, случайно завезенные из Германии вместе с поставками авиационной техники.
Конечно с бухты-барахты оставаться здесь я не собирался, но вот прокатиться по территории страны, очень даже хотелось. Заодно попытался узнать и о том, как можно попасть на Южный остров. Как оказалось туда регулярно ходит паром и стоит это очень недорого. Можно взять в прокате автомобиль и спокойно переправиться через пролив.
В Веллингтоне я провел неделю, утрясая все проблемы связанные с прибытием, банком и своим будущим транспортом. Первым делом, устроившись в отеле, нужно было обезопасить хранение некоторых раритетов имеющихся у меня в наличии. Поэтому, я пошел по стандартному пути, не раз использованному мною в Австралии. Просто собрал, все что у меня имелось, и арендовав очередную ячейку сложил все там. Заодно уточнил сведения и о своих сбережениях. Все оказалось так, как мне и было сказано в Австралии. Австралийский фунт имел здесь свободное хождение, а выписанные мною чеки, принимались любым отделением любого банка. Правда меня предупредили о том, что если я соберусь оставаться здесь на более долгий срок, желательно будет осуществить перевод денег в местный банк. Просто из-за того, что ходят слухи о том, что страна скоро введет собственную валюту, и в этом случае, придется обменивать мои сбережения, что может привести к их некоторой потере. Я конечно согласился с управляющим банка, хотя как никто другой прекрасно помнил о том, что Новозеландский доллар действительно появится в обращении. Вот только произойдет это не скоро. Боюсь я просто не доживу до этого дня, а если и доживу, то буду думать несколько о другом. Насколько я помнил, это произойдет еще через пятьдесят лет в 1976 году.
Теперь, когда я не опасался за сохранность имеющихся у меня ценностей, нужно было определиться с транспортом. Посмотрев, на то, что предлагалось в местном прокате, решил, что тратить свои деньги на эти колымаги, просто не стоит. Хотя хозяин этих автомашин и уверял меня, что любая из них обогнет без поломки не только все острова страны, но и Австралию, если у нее появится такая возможность, одного взгляда на подкапотное пространство, оказалось достаточно, чтобы понять, все это просто слова. Тем более, что по договору предоставленному мне на подпись любой ремонт возникший в течении эксплуатации по моей вине, должен был оплачивать я сам. И какой смысл тогда брать эту каракатицу, если с трудом заведя одну из них, я тут же постарался оказаться как можно дальше от нее, только услышав постукивающие неотрегулированные клапана, и какой-то утробный звук в двигателе. Будет
