разные - Теория заговора

О событиях 11 сентября 2001 года знают все и нет смысла пересказывать в этой статье подробности. Только коротко перечислим факты:

Бостон, 7.55 по местному времени. «Боинг» авиакомпании «Американ Эйрлайнс» (рейс № 11) отправляется в Лос-Анджелес. Согласно спискам, среди пассажиров пятеро арабов. 8.00. Нью-Йорк. Самолет авиакомпании «Юнайтед Эйрлайнс» (рейс № 93) летит в Сан-Франциско, на борту четыре араба. 8.10. Вашингтон, самолет

«Американ Эйрлайнс» (рейс № 77) направляется в Лос-Анджелес. На борту четыре араба. 8.15. Снова Бостон, рейс № 175 авиакомпании «Юнайтед Эйрлайнс» отправляется в Лос-Анджелес, на борту пятеро арабов.

Здесь заметим, что во всех официальных отчетах подчеркивается наличие на борту «необходимого» для совершения теракта количества арабов. Всего — девятнадцать человек.

Затем самолеты внезапно меняют курс. Два лайнера атакуют Всемирный торговый центр — так называемые башни-близнецы; один таранит здание Пентагона, еще один падает на землю под Питсбургом.

Что происходит дальше — известно всем, но на самом деле толком не ясно никому, кроме тех, кто организовал эту кровавую бойню. Американские спецслужбы настаивали и продолжают настаивать на том, что нападение совершили исламские террористы. Казалось, улик — море. По утверждению директора ФБР Роберта Мюллера, «сразу после катастрофы обнаружено множество писем и прочих документов в багаже и личных вещах предполагаемых арабских террористов, которые доказывают, что именно подозреваемые участвовали в «миссии ради Аллаха»». В это множество документов входит даже паспорт одного из пилотов-смертников, найденный… на развалинах башен-близнецов. Интересно, что при этом ни один из «черных ящиков» из самолетов, атаковавших Всемирный торговый центр, обнаружен не был.

Сами исламисты во главе с теперь уже «врагом Америки номер один» Усамой бен Ладеном вовсю открещиваются от участия в нападении. Неужели безжалостные «воины джихада» испугались общественного мнения? Или ужаснулись тому, что натворили? Вряд ли. Скорее всего они действительно ни при чем. Тогда — кто?

Журналисты и независимые эксперты жадно хватают кусочки имеющейся информации и начинают свое расследование. Казалось — чего лучше, люди хотят знать правду, что пропустил один — обнаружит другой. Но им начинают вставлять палки в колеса, и первый, кто это делает… мэр Нью-Йорка Рудольф Джулиани. Именно он приказал Нью-Йоркскому департаменту полиции не допускать не только журналистов, но даже пожарных на территорию, где еще продолжались спасательные работы, хотя под развалинами по-прежнему находились сотни людей. Джулиани не разрешил пожарным унести с территории тела своих павших товарищей, и все улики стали исключительно собственностью Федерального агентства по кризисным ситуациям, ФБР и… некоей частной компании «Контроля Демолишн», роль которой так толком и не выяснена. Известно лишь то, что «Контроля Демолишн» очень быстро получила подряд на расчистку образовавшихся после трагедии завалов стоимостью… семь миллиардов долларов.

Но, несмотря на препоны, расследование продолжается, и выясняются все более. удивительные вещи. Например, согласно официальной версии, пилотом-смертником, направившим самолет в здание Пентагона, был некий Хани Ханджур, перед этим обучавшийся летному искусству в официальной авиашколе в штате Калифорния. Журналисты нашли его инструктора. «Хани Ханджур? — переспросил тот. — Да, я помню его. Один из самых худших моих учеников. За несколько месяцев он так ничему толком и не научился. Я бы не доверил ему самостоятельно пилотировать «Сессну» (легкий одномоторный самолет)».

И вот этот пилот-недоучка с легкостью крутит в воздухе пятидесятитонный «Боинг», бросает его вниз с двухкилометровой высоты и на скорости 900 км в час выравнивает машину буквально за несколько десятков метров от земли (согласно показаниям свидетелей, самолет, атаковавший Пентагон, шел так низко, что срезал линии электропередачи). После чего хладнокровно, как нож в масло, вонзает машину в приземистое (всего пять этажей) здание Министерства обороны США. Подобный маневр способен совершить лишь пилот высочайшего класса и только после долгих тренировок на сверхзвуковых истребителях, а не на прогулочных самолетиках.

Дальше — еще интереснее. Сразу после того как были опубликованы списки пассажиров и предполагаемых террористов, из Мекки позвонил… один из «смертников», некий Амер Кенфер, авиаинженер из Саудовской Аравии, якобы летевший рейсом № 11 и, исходя из вероисповедания и наличия опыта вождения самолетов, подозреваемый в организации теракта. Звонок «с того света» убедил следователей, что Кенфер отсутствовал на борту погибшего «Боинга», и навел на мысль проверить подлинность остальных «арабских террористов».

Результаты не заставили себя долго ждать. Вскоре официальный источник в Саудовской Аравии сообщил, что еще один подозреваемый-саудовец, чье имя было включено в список пассажиров рейса № 11, пилот «Сауди Эйрлайнз» Амир Бохари, не мог атаковать Всемирный торговый центр по той простой причине, что летчик… погиб два года назад во время авиаучений.

Впоследствии были найдены живыми и невредимыми еще четверо предполагаемых угонщиков-арабов. Отсюда можно сделать вывод, что кому-то было очень нужно, чтобы девятнадцать смертников обязательно считались арабскими террористами.

Через некоторое время после трагедии директор ФБР Роберт Мюллер внезапно высказывает новую, совершенно противоположную предыдущему заявлению точку зрения: «Предполагаемые террористы не оставили никаких бумажных следов. В ходе нашего расследования мы не нашли ни одного листка бумаги, ни здесь, в Соединенных Штатах, ни в тех сокровищницах информации, которые были обнаружены в Афганистане и в других местах, где бы упоминались какие-либо аспекты подготовки к 11 сентября». Даже найденный на развалинах паспорт и тот оказался краденым. Под давлением общественности представители правоохранительных органов сообщили, что они «смогли восстановить порядок передвижений всех предполагаемых террористов перед катастрофой — все полностью в рамках закона за исключением пары штрафов за превышение скорости. При этом не было найдено никаких свидетельств того, что эти люди действительно что-то планировали».

Остается еще несколько документальных записей: телефонные звонки пассажиров роковых рейсов, сбивчиво сообщавших в последний момент, что самолеты угнаны людьми, говорящими с иностранным акцентом. Но в них нет и речи о национальной принадлежности угонщиков и их дальнейших планах. А после одной из находок возникает вопрос: знали ли террористы вообще, на что они идут?

Как уже говорилось, «черные ящики» «Боингов», атаковавших башни-близнецы, так и не нашлись (либо были заботливо прибраны заинтересованными лицами). Зато, правда только в октябре, удалось отыскать самописцы двух других самолетов. Вот только никаких записей там не обнаружилось, что позволило следователям прийти к самому неожиданному выводу: самолеты наводились на цели… дистанционно.

Подобные технологии существуют и не являются тайной за семью печатями. Дистанционная система управления была разработана еще в 70-х годах прошлого века для борьбы с угонами и принудительного приземления лайнеров. Наземный контролер берет в свои руки все управление угнанным самолетом и сажает его без участия экипажа на борту. После приведения в действие системы дистанционного контроля самописцы голосов в кабине, пресловутые «черные ящики», которые должны выжить при любой катастрофе, перестают получать голосовые сигналы, и, соответственно, не ведется запись на 30-минутную петлеобразно установленную записывающую пленку. Стереть эту запись «случайно» невозможно. Так что единственным объяснением пустых самописцев является то, что самолеты были угнаны с помощью дистанционного контроля над ними.

Можно по-разному складывать мозаику катастрофы. Принимали в ней участие великолепно обученные террористы-смертники или это были подставные «куклы», управляемые с помощью современных технологий с земли, — трудно сказать. Однако абсолютно все независимые эксперты рано или поздно пришли к одному и тому же выводу: для того чтобы так тщательно подготовить, разработать и осуществить теракт 11 сентября, необходимы годы подготовки и миллионы долларов. А самое интересное мнение высказал Херст Эрнке, координировавший в свое время германские секретные службы (они были задействованы потому, что несколько предполагаемых террористов долгое время проживали в Германии). Он заявил: «Террористы не могли осуществить такую операцию с четырьмя угнанными самолетами без поддержки секретных служб».