Сервисное руководство - Андрей Тиеров
Большому сожалению, ни один из найденных фонариков не был рабочим. Придется использовать планшет еще и в качестве осветительного прибора.
Оставался последний важный момент – мне нужен был идентификационный номер для работы с утилитой. На крышке моего контейнера был только логотип. С правой стороны контейнера был наклеен номер AA2JR73100. Похоже, это тот номер, который нужно запомнить.
Да, именно запомнить. Будучи в теле андроида, я и понятия не имел, как всем этим пользоваться. Я делал всё так, как привык, будучи в живом теле. Всё это время я успокаивал себя тем фактом, что опираюсь на свою память и сформированный образ мыслей. Может, этого достаточно, чтобы по-прежнему считать себя человеком?
Я закрыл дверцы шкафов, выключил свет, забрался обратно в контейнер, поправил лобзик, который постоянно норовил сползти вдоль штанины, закрыл глаза и застыл в ожидании.
На следующий день дверь открылась, в зал вошли люди и начали закрывать контейнеры. Прежде, чем на меня сверху накинули крышку, я услышал звук открывающихся ворот погрузочной зоны. Похоже, сегодня то самое восьмое число. Никто ничего не осматривал, только накинули крышку, затянули крепления и обвязали транспортировочной лентой сверху и снизу. После этого контейнер перевозили с одного места на другое, наклоняли, клали на пол, снова ставили прямо. Я плохо слышал через упаковку. Мне казалось, что процесс транспортировки закончился через пару часов, и далее несколько часов до меня доносился гул электромоторов грузовика, едущего по дороге.
Далее мы долгое время стояли на месте. Прошло несколько часов, прежде чем двери грузовика открылись, и рабочие приступили к выгрузке контейнеров. Иногда я открывал глаза, но внутрь контейнера не проникал свет. Судя по времени, меня увезли не так далеко от производства и я ждал, когда настанет самый длительный этап транспортировки. Нас снова начали перетаскивать с места на место. Катать, тащить, тянуть, каждый раз устанавливая контейнер вертикально. Раздался сигнал, который обычно можно услышать на железнодорожной станции. Похоже, предстоит длительная поездка в транспортировочном вагоне. Это была хорошая новость, поскольку в такие вагоны никто не станет оставлять наблюдателя или камеру. Больше всего я надеялся на то, чтобы контейнеры не свалили один на другой, а поставили на расстоянии друг от друга, иначе мой план с лобзиком был обречен на провал.
И вот, спустя продолжительное время, я почувствовал характерное покачивание. Похоже, железнодорожный состав тронулся с погрузочной станции. Настало время действовать. Пусть андроиды не должны страдать клаустрофобией, но от тесноты пора было избавляться.
В первую очередь я постарался освободить руки. Пластиковая форма внутри контейнера была достаточно жесткой, а поскольку руками я управлял не очень хорошо, это заняло наверняка не меньше получаса. Я постарался сорвать весь поролон перед собой, чтобы иметь как можно больше места для рук. Сорванный поролон утрамбовывал в те места, где раньше были припаркованы руки.
После этого запустил планшет. Мне нужна была хотя бы минимальная яркость экрана, чтобы видеть, что происходит. Оказалось, что я сорвал только половину того поролона, который мог бы. Покончив с этим, я достал из кармана нож и принялся делать надрезы на пластиковой части крышки. Я много раз делал надрезы в одних и тех же местах, пытаясь добраться до самой жесткой части крышки. Но нож сдался раньше. Я взял второй и в этот раз решил делать надрезы на одном небольшом участке, которого будет достаточно, чтобы пропихнуть стальную часть лобзика и начать пилить.
Долгие надрезы дали результат – я добрался до самой твердой части крышки. Вниз начала падать стружка темного пластика. Я продолжал резать. Это тело не ощущало усталости. За пару часов работ правая рука не затекла. Не уверен, что была разница между тем, какой рукой работать. Они одинаковые, но мне по-прежнему было привычней держать инструмент в правой руке.
И вот острие ножа ушло глубоко в пустоту. Сделав еще несколько надрезов, я подсветил планшетом. Действительно, крышка контейнера была прорезана насквозь, за ней была лишь темнота. На планшете оставалось 16% заряда аккумулятора. Чтобы не тратить энергию зря, я достал лобзик, просунул его в подготовленное отверстие и выключил планшет. Теперь можно было резать на ощупь. На ощупь, ха! Мои руки ничего не ощущали.
Не стоит описывать, как долго я пилил крышку контейнера для перевозки андроидов лобзиком по дереву. Это было действительно долго. И когда обрезанный кусок крышки свалился вперед втемноту, я испытал большое моральное облегчение. Еще один шаг на пути к свободе был преодолен. Пришлось вновь включить планшет, чтобы разглядеть, где я нахожусь. Тусклый свет планшета осветил небольшую часть окружения, но и этого хватило для ориентации в пространстве.
Это был просторный грузовой вагон. Каждый контейнер с андроидом крепился к стене. Мне очень повезло, что задняя часть контейнеров была обращена к стене, и впереди меня было свободное место. Центральную часть вагона занимали ящики различных размеров в деревянной обрешетке, но между ними было достаточно пространства, чтобы ходить. Судя по логотипам, весь грузовой вагон был арендован компанией «Сайро Тэк Лабс». С большим трудом мне удалось выбраться из упаковки – я вырезал отверстие только по пояс, и пришлось развернуться внутри тесного контейнера и вываливаться спиной вперед.
Я встал на ноги, взял в руку планшет, повысил яркость и осмотрел вагон. Под потолком в передней и задней частях вагона находилось светодиодное освещение. Я нашел выключатель, и тусклый ледяной свет распространился между ящиками и контейнерами. Планшет можно было выключить.
Но я решил не тратить зря драгоценное время работы планшета, и запустил утилиту для работы с андроидами. По приблизительным оценкам, аккумулятора хватит еще часа на три. Я сел у стены, чтобы меньше шатало, и стал изучать программу.
Для меня в ней была масса любопытных деталей. Раньше мне не приходилось пользоваться специализированным софтом для андроидов. Я никогда не думал о приобретении подобной вещи, и все мои знания ограничивались праздными интересами. К счастью, производитель позаботился об инженерах и сделал интерфейс понятным. Здесь была утилита для диагностики и отладки. Можно было подключиться к главному контроллеру и запросить все журналы событий. Можно было проверять аппаратную часть через запросы. Если бы под рукой была сервисная документация, можно было бы проверить работу различных датчиков по номерам, а также убедиться в полной работоспособности всех электромеханических частей тела.
Кое-что меня огорчило. Это было самое ценное – подключение к аппарату и обновление программной части. Утилита запрашивала номер модели и запускала обнаружение. Проблема была в
