М. Барятинский - Тяжелый танк ИС-2

Боекомплект пушки Д-25Т состоял из 28 артвыстрелов раздельного заряжания 53-ВОФ-471 с осколочно-фугасными снарядами и 53-ВБР-471 с бронебойно-трассирующими. Боекомплект пулеметов  ДТ — 2331 патрон, пулемета ДШК — 250 патронов. Все снаряды находились е кормовой нише башни в четырех укладках, а снарядные гильзы — в башне, на бортах и днище боевого отделения и в подбашенной коробке.

Схема бронирования танка ИС-2 позднего выпуска 1944 года

Башня танка:

1 — рым, 2 — прилив для установки кормового пулемета, 3 — отверстие для стрельбы из личного оружия, 4 —командирская башенка, 5 — отверстие для вывода антенны, 6 — замок посадочного люка, 7 — торсионный валик, 8 — отверстие для установки перископического прицела ПТ4-15 (ПТ4-17) или прибора наблюдения MK-IV, 9 — отверстие для установки прибора наблюдения MK-IV, 10 — броневой колпак вентиляционного люка, 11 — крышка люка.

Носовая, часть корпуса: вверху — "ломаная", с люком-пробкой механика-водителя; справа — "спрямленная" со смотровой щелью и стеклоблоком. Над смотровой щелью — заглушка шахты под установку прибора ночного видения ТВН-2. На обеих фотографиях танки, модернизированные до уровня ИС-2М.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

На танке ИС устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2ИС (В-2-10) мощностью 520 л.с. при 2000 об/мин. Диаметр цилиндра 150 мм. Ход поршней левой группы 180 мм, правой — 186,7 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 14 — 15. Масса двигателя 1000 кг.

Топливо — дизельное, марки ДТ или газойль марки "Э" по ОСТ 8842. Общая емкость трех топливных баков 520 л. Еще 300 л перевозилось в трех наружных баках, не подключенных к системе питания. Подача топлива принудительная, с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1.

Система смазки — циркуляционная, под давлением. Циркуляция масла осуществлялась шестеренчатым трехсекционным масляным насосом (одна секция нагнетающая, две откачивающие). В бак системы смазки был встроен циркуляционный бачок, обеспечивавший быстрый прогрев масла и возможность пользоваться методом разжижения масла бензином.

Компоновка тяжелого танка ИС-122: 1 ~ дульный тормоз, 2 — 122-мм пушка, 3 — маск-установка, 4 — накатник, 5 — тормоз отката, 6 — телескопический прицел ЮТ-17, 7 — прибор наблюдения MK-IV, 8 — вентилятор, 9 —лоток, 10 -122-мм -снаряды, 11 — триплекс, 12 — сиденье командира танка, 13 — кормовой пулемет, 14 —жалюзи, 15 — походные топливные баки, 16 — ведущее колесо, 17 — опорный каток, 18 —поддерживающий каток, 19 -балансир, 20 — ограничитель хода балансира, 21 — направляющее колесо, 22 — натяжной механизм, 23 —сиденье наводчика, 24 — сиденье механика-водителя, 25 — приборы наблюдения механика- водителя, 26 —люк-пробка, 27 — фара, 28 — сигнал.

Установка курсового пулемета: 1 — патрубок, 2 — обойма гнезда, 3 — пулемет, 4 — зажимное кольцо с ручкой, 5-гильзо- -улавливатель, 6—гашетка, 7 — электромагнит спуска пулемета РП-1.

Внутренний вид башни танка (передняя сторона): 1 — подъемный механизм пушки, 2— сиденье наводчика, 3 — укладка пулеметных магазинов, 4 — ручной привод механизма поворота башни, 5—щиток башни, 6 — перископический прицел ПТ4-17, 7—телескопический прицел ЮТ-17, В—казенная часть пушки, 9 — поршневой затвор, 10— кронштейн походного крепления пушки, 11 — вентилятор боевого отделения, 12 -122-мм снаряды, 13 — прибор наблюдения MK-'.V, 14 — механизм поворота башни, 15 —курсовой пулемет ДТ, 16— сиденье заряжающего.

Отделение управления: 1 — сиденье механика-водителя, 2—левый топливный бак, 3 — правый топливный бак, 4 — ручной топливоподкачивающий насос, 5—рычаг ручной подачи топлива, 6—топливный распределительный кран, 7— сливной бачок, 8—рычаги управления танком, 9— баллоны со сжатым воздухом, 10 —педаль подачи топлива, 11—падаль главного фрикциона, 12 — рычаг переключения передач, 13— рычаг демультипликатора, 14— щиток контрольных приборов, 15—тахометр, 16—щиток электрооборудования механика-водителя, 17—призменные приборы наблюдения, 18— смотровой прибор механика-водителя,-19—замок смотрового прибора, 20— кнопка электросигнала, 21-кнопка электроспуска курсового пулемета, 22—аппарат ТПУ, 23—спидометр.

Внутренний вид башни танка (задняя сторона): 1 — масленка, 2— обогреватель (керогазы), 3 —боеукладка снарядов,4—смотровые приборы командира, 5— кормовой пулемет ДТ, 6 — радиостанция, 7— сиденье командира.

Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов — два, пластинчатотрубчатых, подковообразной формы, установленных над центробежным вентилятором. Для подогрева охлаждающей жидкости к системе подключались два бачка калорифера устройства термосифонного обогрева.' Они подогревались керогазами.

Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя марки ВТ-5 типа "мультициклон". В головки воздухоочистителей были встроены форсунки и запальные свечи для подогрева всасываемого воздуха зимой.

Пуск двигателя осуществлялся инерционным стартером, имевшим ручной и электрический привод, или с помощью баллонов со сжатым воздухом.

Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), коробки передач, планетарных механизмов поворота и бортовых передач.

Коробка передач — четырехходовая, восьмискоростная, с демультипликатором. Механизмы поворота — двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, расположены на концах главного вала коробки передач. Бортовые передачи — двухступенчатые, с планетарным рядом. Соединение механизмов поворота с бортовыми передачами осуществлялось при помощи зубчатой муфты полужесткого соединения.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка применительно к одному борту состояла из шести сдвоенных литых опорных катков диаметром 550 мм.

Подвеска — индивидуальная торсионная.

Ведущие колеса заднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 14 зубьев каждый. Зацепление цевочное.

Установка пушки Д-5Т: 1 — ствол, 2 —кожух маски, 3 - телескопический прицел 10Т-15, 4 — тормоз отката, 5 —тяга ' привода перископического прицела ПТ4-15, 6 — мешок гильзоулавливателя, 7 — боковой уровень, 8 — подъемный механизм, 9 — люлька.

На улице г. Штарграда, Восточная Пруссия, 2-й Белорусский фронт, 19 марта 1945 года. У этой машины отсутствовала зенитно-пулеметная установка и для стрельбы по "фаустникам" использовался пулемет ДТ с пехотными сошками.

Боевая масса, т 44 46

Экипаж, чел 4 4

Габаритные размеры, мм:

длина 8560 9830

ширина 3070

высота 2735 2730

клиренс 470

Высота линии огня, мм 1940

Толщина брони, мм:

лоб корпуса 120 — 60 120

борт  90

корма  60’

крыша 30

днище 30 —20

башня 30 —100

Макс, скорость движения, км/ч 37

Средняя скорость движения, км/ч:

по шоссе 22

по местности 16

Запас хода, км:

по шоссе 130 — 240

по местности 110 — 125

Преодолеваемые препятствия:

угол подъема; град. 36

ширина рва, м 2,5

высота стенки, м 1

глубина брода, м 1,3

Длина опорной поверхности, мм 4300

Удельное давление, кг/см2 0,78 0,81

Удельная мощность, л.с./г 11,8 11,3

Направляющие колеса — литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 86 одногребневых траков каждая. Траки штампованные, шириной 650 мм, шаг трака 162 мм.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Источники: генератор ГТ-4563А мощностью 1 кВт, две аккумуляторные батареи 6-СТЭ-128 емкостью 128 А.ч каждая. Потребители: электромотор инерционного стартера СА-189 мощностью 0,88 кВт, электромотор поворота башни, радиостанция и ТПУ, электромотор вентилятора, контрольные приборы, лампы освещения -шкал и перекрестий прицелов, приборы звуковой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, электроспуски пушки и пулеметов.