Расходный материал. Вернуться домой - Олег Орлов
Определённо, надо копать в данных направлениях. Решив не откладывать вопрос, сразу связался с Серёгой и рассказал о своих умозаключениях. В ответ старый друг катком проехался по его умственным способностям, заявив, что они уже приступили к проверке его второй версии, а первую начнут отрабатывать после того, как побеседуют со всем попавшим в поле зрения народом. И если он будет так любезен, не отвлекать их своими гениальными открытиями, то дело точно не затянется.
Ну ладно, чего он завёлся, в самом деле? Для таких дел специально обученные люди есть. Тем более, если сыскарь умудрился получить не какие-то "за заслуги перед отечеством", которых у любого коррупционера, как у дурака фантиков, а два боевых ордена, то он, наверное, крут как Гималаи. А у него, вроде как, своих задач полно. И не только по службе.
Пока есть возможность, надо учеников продолжать знакомить с земными особенностям. Тем более, железнодорожники сделали настоящий бронепоезд и им будет интересно и ему надо съездить ознакомиться. За одно, разобраться, как магия может повлиять на железнодорожное сообщение, или наоборот, привнести в него нечто новое.
Как оказалось, сама концепция железной дороги, на Лиене была известна. Однако, пока не получила широкого распространения. Использовали исключительно локально, доставить сырьё от рудника до порта, перевести материалы с одного завода на другой и тому подобное. Хотя, тёмные эльфы уже довольно давно разработали проект дороги от океана до океана, но всё тянут с исполнением, ибо дорого и на их взгляд, не очень понятно с выхлопом. Ани говорит, они за тысячи лет, всю империю перерыли каналами, так что с транспортной доступностью проблем нет.
В Священной империи, как раз сейчас строят железную дорогу, которая должна связать побережье с внутренними районами империи. Весь деловой мир с интересом следил за проектом, пытаясь понять, что у них получается и стоит ли замутить подобное у себя. Ничего, замутят, ни куда не денутся. Будет как на Земле, первая дорога общего пользования в тысяча восемьсот двадцать пятом имела длину всего сорок километров, а через тридцать пять лет, общая протяжённость железных дорог всего мира, превысила сто тысяч километров. А появление нового оружия, всех к этому только подтолкнёт. Это сейчас их метатели стреляют любым дерьмом, а в гаубицу булыжник уже не засунешь. А уж сколько она снарядов жрёт…, нет, лет через пять – десять Лиену ждёт железнодорожный бум и они в этой области будут впереди планеты всей.
Городской вокзал и сама железнодорожная станция, и раньше представляли собой печальное зрелище, а реалии нового мира, даже на самый непритязательный вкус, им совершенно точно красоты не прибавили. Часть путей и ветку которая шла в сторону Заводской улицы, вообще разобрали и использовали для постройки дороги в сторону реки. Тоже самое сделали с веткой которая шла в сторону Старомарьевки и той, которая в северо-западном районе вела к заводам. Странно, почему до их нефтебазы не добрались? Он особо внимания не обращал, но на вскидку, в их районе осталось несколько километров путей.
Само здание вокзала, никакой стратегической ценности не представляло, по этому, ни кто его не охранял. Путейцы и приданный им народ устроили в нём столовую и место для отдыха. Основная жизнь станции теперь сосредоточилась на запасном пути, где располагалась ремонтная база. База, это он конечно загнул, родной город никогда не являлся центром железнодорожного сообщения и всё серьёзное обслуживание с ремонтом производились в Кропоткине, а здесь так, по мелочи. Теперь, всё изменилось. Нагнали техники, притащили станки конфискованные в автомастерских, запустили паровоз, который с незапамятных времён стоял законсервированным на случай ядерной войны и теперь он крутил генераторы обеспечивая объект электроэнергией.
По новомодной традиции, на Земле станцией руководил какой-то манагер, который в специфике железнодорожного дела ничего не понимал, за-то закончил Высшую школу экономики и якобы умел считать деньги. На Лиене, его закономерно отправили заниматься общественно полезным трудом, рыть окопы и лес валить, а на станции теперь заправлял бывший главный инженер и вроде у него всё получалось. По крайней мере, железка до реки уже функционировала, бронедрезина была полностью готова, а бронепоезд почти готов. Остались внутренние работы по электрике, связи, боевому управлению и обитаемости, но это вопросы не к железнодорожникам, а к военным.
Торжество земной военно-технической мысли состояло из блиндированного тепловоза, платформ прикрытия в голове и хвосте состава, штабного, десантного, артиллерийского вагона, платформы со старушкой ЗУшкой и ещё одного вагона, принадлежность которого Берсенёв не смог определить на взгляд. Похож на десантный, однако амбразуры не предусмотрены. И что они там наворотили? Пошёл знакомиться предметно.
Командиром железнодорожного бронеотряда оказался отставной полковник артиллерист, которого как представителя дефицитной профессии, не просто вызвали повесткой, а приехали лично, выдернув с рыбалки. Мужик только-только вышел на пенсию, вернулся на родину и попытался насладиться спокойной жизнью. В день переноса пошёл порыбачить на один из прудов которые в незапамятные времена устроили на Возгривке. Кого он там рассчитывал поймать, он и сам не знал, только помнил, что когда уезжал поступать в военное училище, там ещё какая-то живность водилась. Но тут вдруг бах и перенос в новый мир и его снова под ружьё, а он, можно сказать только жить начал.
Экскурсия по бронепоезду вышла познавательной для всех. Сам Игорь никогда с такими агрегатами не сталкивался, только в кино и видел, а для коренных обитателей Лиены, это вообще, научная фантастика. Не само изделие конечно, для них построить нечто подобное – без проблем. Дело в самой концепции. У них делают некие аналоги самоходных орудий, но это всё, можно сказать, примитивно. Шасси, магический движитель, сверху тяжёлый метатель. По большому счёту, дорогая игрушка богатых государств. Стоит много, обслуживание сложней, а выигрыш довольно сомнителен. По полю боя такая техника не слишком уверенно передвигается, а по дорогам, лошадки справляются не хуже, обходясь при этом, значительно дешевле. Все прекрасно понимали, что технический прогресс не остановить и будущее за всей этой машинерией, но это когда-нибудь потом, не при их жизни. И вдруг вот оно будущее, на коленке собрано. Причём последнее, отлично видно даже Ани, которая в технике не сильна.
Осмотр начали с головы состава. Платформа прикрытия, обычная платформа для перевозки стандартных контейнеров, на которую наварили стальные борта, изнутри обложенные мешками с песком. Из вооружения, два пулемёта с водяным охлаждением и сто двадцатимиллиметровый миномёт. Следом, такая же платформа.
