Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2013 № 08
«В 98 случаях предвидение состоялось», — говорят они. Но так ли это на самом деле?
Чем более всего интересен писатель своим многочисленным читателям?
Давайте для примера проследим, насколько велика была точность попадания в «яблочко» прославленного литератора в одном из его лучших произведений — романе «20 000 лье под водой».
Начать нам придется со скандала, который разразился еще до того, как роман Жюля Верна увидел свет.
В сентябре 1867 года карандашный набросок повествования о невиданном подводном корабле был наполовину обведен чернилами. Это значило, что Жюль Верн приступил к завершающей фазе своей работы — сначала он писал черновик текста карандашом, потом исправлял написанное, прибегая к помощи резинки, и, наконец, обводил чернилами.
Издатель Пьер Жюль Этцель оповестил читателей, что в ближайшие месяцы Жюль Верн обещает закончить «Путешествие под водой».
Однако вскоре выяснилось, что подводный корабль «Молния», движимый электрической энергией, уже описан пером другого автора. Встревоженный Этцель сообщает Жюлю Верну, что в газете «Пти журналь» начата публикация романа о кругосветном подводном путешествии под названием «Необыкновенные приключения ученого Тринитуса». Автором сего произведения значился некий Аристид Роже. Позднее выяснилось, что под этим псевдонимом скрывался известный ученый того времени, профессор Жюль Рангад.
Получилось, что наука опередила литературу. Да и вообще к тому времени было уже известно несколько проектов подводных кораблей, один из которых предлагался императору Наполеону Бонапарту за полвека до описываемых событий.
Тогда Жюль Верн по совету своего издателя обратился с письмом к редактору в ту же газету. «Еще задолго до публикации «Необыкновенных приключений ученого Тринитуса» г-на Роже я приступил к работе над романом «Путешествие под водой», о чем сообщалось в «Журнале воспитания и развлечения». Убедительно прошу Вас поместить в «Пти журналь» это письмо, чтобы предотвратить возможность нарекания читателей, если они обнаружат в сюжете моего нового романа некоторое сходство с «Необыкновенными приключениями ученого Тринитуса»…
Таков был первый, но отнюдь не последний просчет знаменитого литератора.
Конечно, профессиональный мастер пера смог отделать сюжет лучше, чем ученый. Он лучше выписал характеры главных героев, зримо представил интерьеры корабля, придумал более захватывающий сюжет, но все это уже было своеобразным повторением пройденного.
Кроме того, он допустил и ряд фактических ошибок, вошел в противоречие с наукой. Вспомните, например, какие просторные помещения, огромные обзорные экраны описывает Жюль Верн. На настоящем же «Наутилусе», который вышел в море почти 100 лет спустя, было тесновато, а иллюминаторов не было вообще.
Жюль Верн смог оценить силу электричества, уже известного в его время, но и намека не сделал на возможность укрощения энергии атома — ведь в его время и ученые не знали о ней практически ничего.
Даже само название подводного корабля — «Наутилус» — не принадлежит писателю. Так уже называлась подводная лодка, построенная изобретателем первого парохода Робертом Фултоном в 1801 году и предназначенная для действий против англичан.
Правда, с легкой руки известного литератора это название прижилось на подводном флоте и использовалось еще не раз. Также «Наутилусом» была названа одна из первых подлодок, построенных в США накануне Первой мировой войны.
Еще одним «Наутилусом» стала подводная лодка исследователя Арктики Хьюберта Вилкинса, участвовавшая в его полярной экспедиции 1931 года. Чуть позднее появился в американском флоте и пятый «Наутилус», известный также под названием N-2. И, наконец, в шестой раз это имя получил первый атомный ракетоносец, построенный в США в середине XX века.
С одной стороны, «Наутилус» XX века полностью оправдывал девиз своего фантастического прототипа — «Подвижное в подвижном». При водоизмещении порядка 3000 тонн он развивал под водой скорость более 20 узлов (37 км/ч). Но, с другой стороны, настоящий «Наутилус» вовсе не собирался таранить корабли своих противников. Для борьбы с ними на борту имелось куда более действенное оружие — торпеды и ракеты. До их использования Жюль Верн не додумался, хотя они были уже известны ко времени создания романа.
Теперь давайте вспомним хотя бы некоторые из других наиболее известных романов Жюля Верна и посмотрим, насколько хороши описанные в них новинки.
В романе «Пять недель на воздушном шаре» он описывает аэростат «Виктория». Однако подобный аэростат, но еще больших размеров, собирался строить в то время и приятель Жюля Верна — фотограф и путешественник Надар. Его «Гигант» в качестве гондолы имел настоящий домик-шале. Жюль Верн закончил писать роман, а Надар — строить «Гигант» практически одновременно, в 1863 году. Вот только судьба у придуманного и реального шаров оказалась разной. «Виктория» Жюля Верна благополучно совершила путешествие над Африкой, а «Гигант» Надара, пройдя первые испытания, 18 октября 1863 года неожиданно был унесен порывом ветра из Франции в Германию и разбился возле Ганновера, едва не унеся на тот свет самого Надара, его жену и нескольких их друзей. Вслед за тем воздухоплавание ждало еще немало аварий и катастроф, от которых оно не может оправиться и по сию пору.
А вот тот загадочный генератор, с помощью которого доктор Фергюссон заправлял оболочку шара водородом, добывая его из воды, только-только начинает использоваться в наши дни. Имя ему — топливная батарея. Но при этом Жюль Верн не угадал другое — водород из-за его пожароопасности в воздухоплавании уже давно не используется. Его заменил негорючий гелий.
Далее, в романе «Робур-Завоеватель» упоминается «Альбатрос» — фантастический летательный аппарат с 76 винтами. Такой летательный аппарат так никогда и не был построен. Правда, некоторые исследователи творчества писателя видят в «Альбатросе» намек на будущие геликоптеры. Но даже в наши дни в самых сложных конструкциях число пропеллеров не превышает 20. А большинство вертолетов обходится одним-двумя роторами.
В следующем романе «Властелин мира» Жюль Верн снова вспомнил о Робуре. На сей раз гениальный изобретатель строит универсальную машину-вездеход, которая способна мчаться по земле, как гоночный автомобиль, плавать по воде и под водой, летать по воздуху… Причем машина «взлетала, словно птица, быстро взмахивая своими широкими и могучими крыльями». С той поры прошло уже полтора века, а такого универсального средства транспорта нет и, скорее всего, никогда не будет. Да, были попытки создания летающих авто, автомобилей-подлодок, самолетов-субмарин, махолетов… Но ни одна из конструкций не оказалась настолько удачной, чтобы стать массовым средством транспорта. Гибриды одинаково плохо и ездят, и летают, и плавают, и ныряют…
Слишком уж различные требования предъявляются, скажем, к летающим и ныряющим конструкциям.
Однако Жюль Верн над такими «мелочами» не задумывался. Ему надо было удивить читателя любой ценой, и он его удивлял. О чем, кстати, писали его современники и собратья по перу.
Но подобные промахи, похоже, Жюля Верна уже нисколько не волновали. «Фабрика романов» — как иногда называют писателя — регулярно выдавала том за томом, заставляя некоторых критиков даже заподозрить, что под псевдонимом «Жюль Верн» скрывается целая артель литераторов.
Герои Жюля Верна строят гигантскую пушку. Снаряд, вылетевший из нее с путешественниками внутри, отправляется в полет к Луне. А с перегрузками они запросто справляются с помощью пружин и мягких матрасов. Между тем подобных стартовых перегрузок, как показывают расчеты, не выдержат даже многие электронные устройства, не говоря уж о живых существах, от которых бы, наверное, только мокрое место и осталось…
Более соответствует действительности гигантское орудие, описанное в романе «Пятьсот миллионов бегумы».
Тут можно сказать, что конструкция несколько напоминает «Большую Берту» — суперпушку, построенную немецкими инженерами в начале XX века, а также проекты сверхдальних орудий — «Фау-3» профессора Буля и некоторые другие. Но проекты эти по разным причинам так и не были доведены до стадии реализации.
Посмеиваются, читая Жюля Верна, не только инженеры, но и географы с геологами. Писатель ухитрился обнаружить материк на Северном полюсе и столь глубокие подземелья-пещеры, что по ним, если верить ему, можно добраться аж до центра Земли…
Смеются, но читают. И правильно делают. Потому что фантазия Жюля Верна передается по наследству, словно эстафетная палочка. Разбуженная однажды, еще в детстве, она потом позволяет человеку фонтанировать нетривиальными идеями всю сознательную жизнь.
Академик В.А. Обручев, к примеру, писал, что чтение романов Жюля Верна пробудило в нем интерес к естествознанию, изучению природы далеких, малоизвестных стран. Ученый даже сам отметился как писатель-фантаст, написав «Землю Санникова».
