С. Иванов - Субмарины США «OHIO»
На лодке установлено два генератора кислорода, которых достаточно для обеспечения кислородом всего экипажа. Генераторы выделяют кислород из воды электролитическим способом, разлагая воду на водород и кислород. Водород стравливается из субмарины через отверстие в хвостовом оперении.
Два корабельных поглотители углекислого газа.
Пуски управления ракетной стрельбой атомохода «Генри М. Джексон». Черные кнопки предназначены для учений, красные – для организации Апокалипсиса или же реального пуска ракеты. Пуск ракеты возможен только совместными действиями четырех человек, которые «поворачивают ключ» – командир лодки, офицер ракетной боевой чисти и еще двое. До 1997 г., и период Холодной войны, подводники .могли принимать решение на пуск ракет самостоятельно, без приказа высших государственных лиц. К настоящее время процедура получения разрешения на ракетную стрельбу усложнены. Страшное место дополнено милым бытовым предметом – рулоном туалетной бумаги. Все знают – американцы без пипифакса не воюют!
Пульт управления ракетной стрельбой – здесь все, что касается ракет «Трайдент». Любая неисправность любой ракеты моментально отражается на пульте. Фиксируется каждый дюйм отклонения ракеты от заданного положения в шахте – это очень важно.
Моряк у крышки люка, предназначенного для технического обслуживании ракетной шахты.
Ракетные шахты. У каждой шахты установлен пульт, на котором отображается различная информации, например температура внутри шахты. К каждой шахте подходит .масса трубопроводов.
Открытые крышки ракетных шахт подводной лодки SSBN- 726 «Огайо». Снимок сделан у причальной стенки верфи Электрик Бот.
Загрузка ракеты «Трайдент» D5 в шахту подводного атомохода.
Каюта старшего помощника. По любым стандартам, кроме стандартов подводников, каюта – помещение крайне тесное. Каюты старшего помощника и командира расположены но правому борту корабли, сразу за носовым шпангоутом.
Перед каютой старшего офицера, если смотреть от носа корабля, находится каюта командира. Небольшое, но очень функциональное помещение.
Офицерская кают-компания. Офицеры здесь не только вкушают пищу, но и проводят важные совещания. На тарелках – эмблема атомного ракетоносца «Генри М. Джексон».
Каюты простых офицеров – еще более тесные. В каждом из двух офицерских кубриков помещается по шесть человек.
Флот держится на старшинах. На снимке – кают-компания старшин и мичманов, расположена в носовой части лодки на третьем уровне, выше торпедного отсека. Одно из самых просторных помещений на корабле.
Спальные места старшин находятся на третьем уровне, чуть впереди офицерской кают-компании. Каюты старшин мало чем отличаются от кают офицеров.
Умывальная комната старшинского состава – три умывальника и личные шкафчики для туалетных принадлежностей каждого мичмана.
И распоряжении старшин имеется богатая коллекция видеозаписей, компьютерные игры, кроме того, желающие могут сняться самообразованием, например – изучением русского языка (или китайского, что сейчас более актуально).
Коки на подводных лодках всегда мастера своего дела. Накормить 15 офицеров и 140 нижних чипов – не самая простая задача.
Камбуз блистает нержавейкой.
Кают-компания матросов – столовая, тихо и комфортно.
Еще один снимок матросской кают-компании. Свежий салат… Обычно свежие овощи заканчиваются примерно на десятые сутки похода, потом – макароны по-флотски!
Матросы принимают пищу. Снимок сделан в 47-м боевом походе субмарины «Генри М. Джексон», который продолжался 73 дня.
Спальные места нижних чинов атомохода «Генри М. Джексон» типичны для всех американских субмарин. К каждой каюте – девять спальных мест, на снимке – шесть из них. Толстые и высокие тут не помещаются.
Двери кладовых, здесь хранится еда из расчета 90-суточного патрулирования.
Атомоход SSBN-728 «Флорида» в сухом доке верфи Ньюпорт Ньюс перед конверсией в носитель крылатых ракет SSGN. Модернизация заняла примерно 27 месяцев.
Атомоход SSBN-729 «Джорджия» в сухом доке военно-морской базы Бангор. Винт по соображениям секретности закрыт чехлом, но есть возможность судить о его форме. Диаметр 7-лопастного гребного винта составляет примерно 35 футов.
Вид атомохода «Флорида» от носа в корму, сухой док военно-морской базы Бангор. Атомоходы ставят в сухой док после каждого боевого похода с целью осмотра корпуса и ликвидации неисправностей, если таковые имеются. В ходе докования обычно снимается гребной винт. Гребной винт больше всего влияет на уровень шумности субмарины.
Атомоходы, базирующиеся ни Бангор, являются любимым местом для отдыха морских львов. На снимке – морские животные на корпусе атомохода «Невада».
Субмарина SSBN- 727 «Мичиган» входит в ковш верфи Пуге-Саунд в Бремертоне для постановки на средний ремонт, замены топливных элементов реактора и конверсии в носитель крылатых ракет.
На стоянке любые кораблю окружаются боновым заграждением, предотвращающим размывание по акватории порта нефти, которая может попасть в воду с кораблей. На снимке – атомоход «Мэйн» с установленным вокруг него боновым заграждением, Кингз Бэй.
Атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения SSBN-729 «Джоржия» покидает гавань военно-морской базы Норфолк, 21 ноября 2004 г., после конверсии в носитель крылатых ракет SSGN. «Джорджия» стала последним кораблем типи «Огайо», прошедшим модернизацию в SSGN.
Швартовки атомохода SSBN-726 «Огайо» в порту плавбазы, Перл-Харбор.
Атомоход SSBN-728 «Флорида» на пути в порт приписки Норфолк, 19 декабря 2002 г. «Флорида» – одна из четырех лодок типа «Огайо», переоборудованных в носители крылатых ракет.
К борту атомного ракетоносца «Генри М. Джексон» пришвартовался корабль береговой охраны США, 8 января 2004 г.
Крышки ракетных шахт на атомоходе «Генри М. Джексон», вид с кормы в нос.
Профиль субмарины «Генри М. Джексон». Фигурки моряков подчеркивают размеры субмарины.
Две субмарины типа «Огайо» в военно-морской базе Бангор. У стенки – SSBN-735 «Пенсильвания», маневрирует – SSBN-733 «Невада».
Атомоход SSBN-737 «Кентукки» идет каналом Худа к Адмиралтейскому приходу, за кормой – боевой поход продолжительностью 79 суток.
С помощью буксира атомоход SSBN-739 «Небраска» швартуется в причалу военно-морской базы Бангор, 20 октября 2004 г.
Правый борт средней части субмарины «Небраска». Лодка стоит в ковше ракетно-технической базы порта Бангор. Атомоход вернулся из 78-суточного похода в Южную Атлантику. Дым из рубки – выхлопы дизеля, лодка вошла в док под дизелями.
Вид с носа атомохода «Небраски». Послепоходный осмотр и ремонт занимает 40 – 45 суток.
Корма атомохода «Небраска». Док находится в процессе осушки. В ходе послепоходного ремонта гребной винт обязательно снимается с лодки для вдумчивой инспекции и перебалансировки.
«Небраска» прибыла в свой новый порт приписки – в Бангор. 20 октября 2004 г. Ранее субмарина была приписана к базе Кингз Бэй.
Штурман на рубке атомохода «Генри М. Джексон» берет пеленг на западную оконечность острова Уидби.
Аэрофотоснимок субмарины SSBN-739 «Небраска» на переходе из Кингз Бэй в Атлантику, 23 февраля 1995 г.
«Мериленд» у стенки военно-морской базы Кингз Бэй. Корабль поставлен на текущий ремонт после возвращения из патрулирования в Атлантике.
«Мэриленд» у причала ВМБ Кингз Бэй, 23 августа 2002 г. Снимок сделан перед выходом атомохода на боевое патрулирование.
