Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2011 № 08
Смысл подбора полярности в том, чтобы постоянное магнитное поле катушек телефона, создаваемое постоянной составляющей тока, складывалось с собственным полем магнита телефона, усиливая его.
Корпусом приемника может стать пластмассовая коробочка с ручкой настройки и миниатюрным разъемом для подключения телефона. Монтаж приемника может быть как печатным, так и навесным.
Самовозбуждение вероятно лишь при размещении коллекторной цепи транзистора VT3 вплотную к контуру магнитной антенны из-за емкостной связи между ними. Устраняют его подбором взаимного расположения деталей. Если это не помогает, полезно окружить коллекторную цепь транзистора VT3 полоской «заземленной» фольги на печатной плате или установить небольшой экран из фольги, жести и т. п. при навесном монтаже. Помогает переключение выводов контурной катушки или катушки связи.
Приемник можно выполнить и с фиксированной настройкой на одну радиостанцию, заменив КПЕ С1 постоянным конденсатором и подобрав его емкость в пределах 50 — 240 пФ до получения предварительной настройки на нужную станцию. Окончательная настройка производится подбором числа витков и положения контурной катушки L1 на стержне магнитной антенны.
В. ПОЛЯКОВ, профессор
ЧИТАТЕЛЬСКИЙ КЛУБ
Вопрос — ответ
Слышала по радио, что в Корее появились первые роботы-учителя. Как они выглядят? Чему учат? Как к ним относятся школьники?
Наташа Литвинец,
г. Орел
В школах Южной Кореи и в самом деле приступили к работе три десятка роботов-учителей. Они учат детей младших классов английскому языку. Высота каждого робота около одного метра, а передвигаются по классу они на колесах. Роботы называются Engkey, а созданы они учеными Корейского института наук и технологий. Каждое такое устройство выглядит как большое говорящее яйцо с дисплеем в верхней части. На экране высвечиваются слова, а робот затем произносит их вслух. Вслед за тем на экране появляется женское лицо, которое повторяет слова еще раз, чтобы ученики могли видеть, как двигаются при этом ее губы. Таким образом одна учительница может поочередно появляться на экранах в нескольких классах.
Поначалу школьники были очень удивлены видом нового учителя, а теперь привыкли.
Я слышал, что наши космонавты видят во время орбитальных полетов ангелов. Только им об этом рассказывать нельзя под страхом отстранения от полетов. Неужели это правда?
Андрей Чесноков,
г. Самара
«В 1985 году мне довелось принять участие в составе длительной экспедиции на борту орбитальной станции «Салют-7», — рассказывал летчик-космонавт СССР, доктор медицинских наук, профессор Олег Юрьевич Атьков. — Длительный полет — штука монотонная, все приедается. Вот я и решил накануне 1 апреля повеселить своих коллег. Поздно вечером, когда все легли спать, я стал разрисовывать и расписывать бортовую стенгазету, стараясь уместить туда побольше разных шуточек и баек. Среди них была и такая.
Выглянул я, дескать, в иллюминатор и вижу: на расстоянии примерно 2 км от станции машет крыльями и хвостом трехглавый оранжевый дракон. Я тут же связался с ЦУПОм, спрашиваю, что делать. А мне отвечают: «Спасибо за информацию. Мы сейчас подумаем, что предпринять, а ты пока поулыбайся дракону в иллюминатор».
Написал я все это, а потом думаю: надо бы ЦУП все-таки предупредить о моей самодеятельности. Выхожу на связь через корабль-ретранслятор — мы тогда как раз над Тихим океаном были, рассказываю суть своей затеи — спрашиваю совета. В ответ — секундное молчание, а потом дружный хохот дежурной смены в ЦУПе: «Молодец! Хорошо придумал…»
Газета была вывешена, прочитана. Все посмеялись, и потихоньку история начала забываться. Но не забылась совсем. Когда через год уже спустившемуся на Землю Атькову довелось принять участие в международной встрече космических специалистов, к нему подошел один из астронавтов США, отозвал в сторону и показал американскую газету. В ней черным по белому было написано, что во время полета советский космонавт Атьков видел в небе семерых оранжевых ангелов, о чем и докладывал в ЦУП…
Почему на суше, чтобы сдвинуть с места, например, грузовик, требуется усилие силача, а то и нескольких человек. А вот на воде сдвинуть с места катер или даже баржу на много легче?
Виктор Ключников,
г. Саратов
А все дело в величине трения. На суше даже трение качения оказывается больше, чем трение скольжения на воде. Тот же грузовик сдвинуть с места куда легче, если он стоит на гладком-прегладком льду. Только при этом, понятно, тот, кто тянет, должен иметь надежную опору под ногами. Но и в этом случае сдвинуть с места, скажем, огромный танкер, глубоко сидящий в воде, имеющий огромную массу, одному человеку вряд ли удастся. Сами подумайте почему…
ДАВНЫМ-ДАВНО
Имя человека, который первым почистил зубы, история, к сожалению, не сохранила. Однако антропологи полагают, что уже в каменном веке люди старались очищать зубы после еды деревянными палочками, а некоторые даже имели привычку жевать сосновую смолу.
Привычные нам приспособления для ухода за полостью рта тоже имеют довольно древнюю историю. Так, например, первые зубные щетки из свиной щетины, конского и барсучьего волоса были изобретены в 1498 году в Китае. В Европе первые зубные щетки появились лишь в середине XVIII столетия.
В России Петр I, вернувшись из поездки по Европе, завел обычай среди знати для чистки зубов использовать толченый мел и влажную тряпочку. А простой люд еще до этого догадался чистить зубы углями из березовой древесины, отбеливающими зубы. Пожевал угольков, а затем прополощи рот обычной водой.
Некоторые также после еды и полоскания жевали листки свежей или сушеной мяты. Это растение, кроме приятного запаха, обладает еще и антибактерицидными свойствами.
Специальные зубные порошки впервые появились в конце XVIII века в Великобритании. Впрочем, состав их был далек от идеала, поскольку содержал кирпичную пыль и размельченный фарфор, заметно стиравшие зубную эмаль. Чтобы сделать порошки приятнее на вкус и удобнее в использовании, в них начали добавлять глицерин.
В 50-е годы XIX века англичанин Дж. Харрис предложил использовать для изготовления зубных порошков толченый мел, а также измельченные лекарственные травы — шалфей, фиалку, корицу, а затем и эфирные масла.
Однако порошки все-таки повреждают зубную эмаль.
А потому в 1873 году нью-йоркский аптекарь И. Колгейт додумался выпускать зубную пасту на основе мела особо тонкого помола и различных отбеливающих и лекарственных присадок.
ПРИЗ НОМЕРА!
Наши традиционные три вопроса:
1. Почему узлы на веревках не развязываются сами по себе?. Какая сила удерживает вместе две связанные веревки?
2. Почему автопоездами перевозить грузы лучше, чем, скажем, отдельными грузовиками?
3. Почему воздушный змей, сорвавшись с поводка, сразу падает?
ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
«ЮТ» № 3 — 2011 г.
1. В дыму, облаке пыли, тумане луч света отражается от частиц копоти, капелек воды, пылинок и становится видимым.
2. Центральное отверстие в парашютном куполе делают для стабилизации воздушного потока. Если воздух будет выходить из-под купола по краям, то неизбежна раскачка парашюта.
3. Часть энергии при трении идет на срыв электронов с их орбит и переходу от одного тела к другому. В результате то тело, где электроны в избытке, приобретает отрицательный заряд, а где их не хватает — положительный.
* * *
Поздравляем с победой 9-летнего Влада Кобелева из г. Богдановичи Свердловской обл.
Близки были к победе М.Бахтин из с. Елховка Самарской области…
… остаток текста прикрыт "заплаткой"...
* * *
А почему? Как взвесить… звезду? Правда ли, что копировальный аппарат еще в XVIII веке изобрел Джеймс Уатт, создатель паровой машины? Как и когда в России появилась Академия наук? Чем интересно растение спаржа? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».
Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем в северный город на берегу Белого моря — Архангельск.
Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.
ЛЕВША «Левша» расскажет вам о первых в мире реактивных самолетах, какие они были, какими тактико-техническими характеристиками обладали, и вы сможете выклеить бумажные модели сразу двух самолетов — «Мессершмитт-262» и ТА-183.
