Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2003 № 10
Рукоятка соединена с корпусом посредством планки 16, наклоненной под углом примерно 45 градусов. На планке предусмотрены опорные выступы 17.
При включении вилки в розетку электрическое питание на схему утюга не поступает, пока цепь разомкнута кнопкой. Если взять его за рукоятку, то по мере приближения оси направляющей трубы к горизонтальному положению давление сердечника на пружину ослабевает. Наконец, наступает момент, когда пружина отталкивает сердечник с толкателем. Кнопка освобождается от контакта с толкателем и включает электрическое питание. Рычаг плотно прижимается рукой к рукоятке, переключатель подает напряжение на обмотки соленоидов таким образом, что правый соленоид выталкивает сердечник, а левый его втягивает. Сердечник устанавливается в передней части канала, а центр тяжести корпуса располагается над центром подошвы утюга.
Далее глажение осуществляют так же, как обычным утюгом. При перерывах в работе рукоятку, как правило, выпускают из рук. Конец рычага переходит в отжатое положение, переводя переключатель в положение подачи тока на обмотки соленоидов в противоположном направлении. Левый соленоид выталкивает сердечник, а правый его втягивает. Таким образом, сердечник вновь перемещается в крайнее заднее положение. Центр тяжести утюга смещается назад, и он опускается на выступы. Толкатель нажимает на кнопку, питание отключается.
Конечно же, опорная планка теплоизолирована от нагревательного элемента и подошвы утюга, чтобы исключить возможность прожигания ткани и возникновения пожара.
Выпуск ПБ подготовили В. РОТОВ и Н. ПЕТРОВ
…И СЪЕДОБНЫЙ ПРОГНОЗ ПОГОДЫ
Вот какую любопытную самоделку предлагает 23-летний английский студент-дизайнер Робин Саузгейт. Шутки ради он встроил в обычный электрический тостер микрочип, регулярно получающий с местной радиостанции прогноз погоды. В зависимости от того, ожидается грядущий день ясным, пасмурным или дождливым, тостер теперь выдает запеченные хлебцы с соответствующей символикой.
Кстати, самоделкой студента заинтересовались местные промышленники. Сейчас решается вопрос о налаживании серийного производства тостеров-метеорологов.
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
В августе 2003 г. с одного из аэропортов Бразилии в последний раз взлетел самолет «Конкорд». Историю знаменитого сверхзвукового реактивного пассажирского самолета можно считать законченной. Разработка самолета началась в 1962 г. С января 1976 г. самолеты «Конкорд» начали выполнять регулярные пассажирские рейсы.
США, Япония, а затем и другие страны запретили полеты «Конкордов» над своей территорией. К тому же, в эксплуатации они оказались довольно дороги. Со временем специалисты внесли в конструкцию ряд изменений, направленных на повышение экономичности и снижение шума, и в начале 1980-х эксплуатация «Конкорда» стала приносить прибыль. Сейчас срок эксплуатации «Конкорда» истек.
Техническая характеристика:
Длина… 62,74 м
Размах крыльев…25,57 м
Высота… 11,32 м
Кол-во пассажиров… 125–144 чел.
Экипаж… 3–4 чел.
Масса пустого самолета… 78,7 т
Полезная нагрузка… 11 340 кг
Максимальный взлетный вес… 185 т
Максимальный посадочный вес… 111 т
Крейсерская скорость на высоте 15 600 км… 2179 км/ч
Взлетная скорость… 360 км/ч
Разбег… 1500 м
Дальность… 6500 км
В мае 1959 г. английский концерн British Motor Corporation представил публике новинку — автомобильчик длиной всего около трех метров и с двигателем объемом 1,3 л. Этот автомобиль с компоновкой, ставшей затем традиционной для переднеприводных машин, можно считать первой моделью автомобиля Rover Mini, хотя это название он получил только в 1970 г.
За 41 год Rover Mini стал культовым автомобилем для рабочих и служащих, полюбился он и знаменитостям. Всего было продано 5,5 млн. экземпляров. Последняя, новая модель Mini была продемонстрирована осенью 2000 г. на Парижском автосалоне. Сейчас ее выпускает фирма BMW GB Limited, которой перешла часть активов фирмы Rover.
Техническая характеристика:
Тип кузова… хэтчбэк-купе
Количество мест… 4
Длина… 3050 мм
Ширина… 1410 мм
Высота… 1350 мм
Колесная база… 2040 мм
Тип двигателя… бензиновый
Рабочий объем… 1275 куб. см
Количество цилиндров… 4
Максимальная мощность… 63 л.с.
Привод… передний
Коробка передач… 4-ступенчатая, механическая
Масса снаряженная… 1050 кг
Объем багажного отсека… 120 л
Максимальная скорость… 144 км/ч
Время разгона до 100 км/ч… 13 с
Расход топлива на 100 км… 6,6 л
ПОЛИГОН
Хорошо ли греет… холодильник?
Удивительный прибор — холодильник! Когда работает компрессор, он потребляет ватт 200. Но тепла выдает на все 400, а то и 600 Вт. И при этом логично с точки зрения физики: недостающая энергия — это тепло продуктов, которые вы в него кладете. Причем, холодильник, работающий на фреоне, может «выжать» тепло даже изо льда.
Важно лишь, чтобы его температура была выше точки кипения самого фреона — минус 20 °C. А потому домашний холодильник в принципе можно использовать как исключительно выгодный отопительный прибор. Только загружать его при этом удобнее не продуктами, а например, уличным воздухом. Пусть его тепло греет ваш дом! И если у вас или у кого-то из друзей где-то пылится старый холодильник, который жалко выбросить, вы можете превратить его в тепловой насос — устройство, берущее из окружающей среды тепловую энергию и сообщающее ей более высокую температуру.
Но вначале рассмотрим все же, как работает домашний холодильник.
Все начинается с того, что в каналах морозильной камеры закипает фреон — жидкость, кипящая при температуре около —20 °C. Тепло для кипения он забирает у продуктов, подлежащих охлаждению. При кипении образуется пар, и, чтобы давление не росло и кипение не прекратилось, его постоянно откачивает компрессор холодильника. При этом он сжимает пар до давления 4–6 атмосфер, повышая его температуру примерно до 60 °C.
Далее пар попадает в трубку, зигзагом приваренную к наружной металлической стенке холодильника. Здесь он остывает, отдавая комнате тепло, отнятое у продуктов, а также энергию, потраченную на сжатие, и вновь становится жидкостью. Давление жидкого фреона все еще велико, поэтому его пропускают через крохотное отверстие дроссельного вентиля. После вентиля давление жидкого фреона значительно уменьшается, и он вновь попадает в каналы морозильной камеры, где готов закипеть при самой низкой температуре. На этом цикл движения порции фреона завершится, и все повторяется вновь.
Принципом работы холодильник практически не отличается от теплового насоса. Есть чисто конструктивные различия. Поскольку холодильник предназначен для охлаждения продуктов, он имеет удобную камеру для их хранения. Устройство для сброса тепла (задняя стенка) в нем лишь печальная необходимость.
У теплового насоса трубки, в которых кипит жидкий фреон, располагают так, чтобы их было удобно охлаждать уличным воздухом или водой. Устройства же для сброса тепла — трубки, в которых протекает горячий фреоновый пар, являются основной целью создания теплового насоса. Их располагают так, чтобы ими было удобно обогревать помещение. Так что для превращения холодильника в тепловой насос, вам придется его доработать.
Из корпуса работоспособного морально устаревшего аппарата, предназначенного на выброс, нужно вынуть блок, состоящий из морозильной камеры, компрессора и конденсатора (см. рис.).
Энергоблок холодильника переделки не требует. Нужно лишь проявить максимум осторожности, ничего не изгибать, чтобы не повредить ни одной трубки. Иначе из системы вытечет фреон, и у вас будет много хлопот с ее повторным наполнением. Узлом, который забирает тепло окружающей среды, может быть только камера морозильника. Для целей эксперимента лучше заключить ее в кожух из упаковочного картона и подсоединить к нему две гибкие трубы диаметром около 100 мм, применяемые для кухонной вентиляции. На конце одной из них в коническом диффузоре установите старый настольный вентилятор. Обе трубы нужно вывести за окно. В одну из них вентилятор станет засасывать холодный наружный воздух. Из другой же воздух будет выходить сильно охлажденным.
Если таких труб нет, то для эксперимента можно воспользоваться пылесосом, включенным на половинную мощность, и его же шлангами. Когда все эти приготовления сделаны, остается лишь включить холодильный агрегат и ждать результатов.
