С. Федосеев - Боевые машины пехоты НАТО
Операция "Буря в пустыне" началась 16 января 1991 года, но сухопутные войска перешли в наступление только после пятинедельной воздушной войны — 24 февраля в 4 часа утра по местному времени. Уже к исходу дня войска коалиции продвинулись на 30 — 50 км на приморском направлении, на 20 — 30 км на центральном и на 15 — 25 км на западном. При пассивной обороне противника, разрушении его системы разведки и управления и абсолютном превосходстве в воздухе такие высокие темпы продвижения войск обеспечивались действиями авиации, применением тактических воздушных десантов и вертолетных рейдовых отрядов, привлечением большого количества инженерных и транспортных средств, устойчивым управлением, системой мероприятий оперативной и тактической маскировки и РЭБ, хорошим информационным обеспечением боевых частей. Иракские части и подразделения предпочитали отход при ведении сдерживающих действий на отдельных участках, оборона носила локальный очаговый характер и не отличалась упорством. Официально боевые действия закончились 28 февраля, благодаря чему операция получила титул "пятидневного блицкрига". Кувейт был освобожден, но разгромить основные иракские силы не удалось —до 100 тысяч военнослужащих, включая части Республиканской гвардии в полном составе, избежали окружения и сохранили боеспособность. Отдельные стычки продолжались и после — например, столкновение 24 мд с иракской колонной возле Румейлы 2 марта или внезапная встреча 1 пд 7 марта с иракским механизированным подразделением на аэродроме Сафвана, когда иракцы отошли без боя и без потерь. Любопытно, что за "Бурей в пустыне" последовала операция "Прощай, пустыня" — впервые США по окончании боевых действий вывезли всю технику, включая подбитые машины.
Действия американских мотопехотных подразделений состояли в основном из маршей, коротких рейдов и отдельных боев. Для снижения влияния пылевой завесы на маневр подразделения передвигались на марше не колоннами, а в линию либо уступом вправо или влево. Для маскировки передвижений боевые машины нередко применяли дымопусковые установки. На привале в пустыне подразделения использовали любопытный оборонительный прием: четыре БМП одного взвода ставились крестом кормой внутрь, образуя подобие форта с палатками в центре. В операции "Буря в пустыне" было задействовано более 2200 машин М2 и M3 всех модификаций. В отчете "Показатели систем вооружения сухопутных войск в Юго-Западной Азии" указывалось: "Экипажи сообщают, что 25-мм пушка "Бушмастер" была более эффективной, чем они ожидали. Не поступало сообщений о неисправностях трансмиссии в ходе наступательной операции. Из 2200 "Брэдли" на ТВД из строя было выведено три. Общая боеготовность "Брэдли" в ходе боев оставалась на уровне 90% и выше". Об эффективности установленных на "Брэдли" ПТРК не сообщалось, видимо, потому, что основную роль в поражении иракской бронетехники играли боевые вертолеты. Если до начала 90-х годов М2 "Брэдли" вызывала немало критики, то теперь ее объявляли наиболее удачной. Отчеты, составленные в духе победных реляций, вызвали немало скептических замечаний. Огнем противника действительно было подбито лишь несколько машин, но большее количество оказалось повреждено огнем своих и союзных подразделений (по разным данным, от 10 до 15 машин "Брэдли" и LAV-25 было подбито американскими штурмовиками и вертолетами) или вышло из строя по техническим причинам.
Во всяком случае армейские специалисты предложили для БМП ряд усовершенствований: введение в СУО нового лазерного дальномера, установку приемника спутниковой системы навигации НАВСТАР, "цифрового" компаса на рабочих местах механика-водителя и командира, системы обнаружения подлетающих ракет, улучшение обзора механика-водителя, изменение укладки. Эти дополнения должны были получить около1400 машин модификации А2 — вариант А2 ODS (Operation Desert Storm).
В октябре 1993 года планировалась отправка "Брэдли" модификации А2 в Сомали, однако операция ООН там фактически сорвалась.
M3 из состава 24-й механизированной дивизии в песках Саудовской Аравии. Операция "Буря в пустыне".
Современный вариант "вагенбурга". Мотопехотный взвод на БМП "Брэдли", Кувейт, февраль 1991 г.
"Брэдли" нашлась работа и на территории Югославии — в состав так называемых "сил НАТО по поддержанию мира" вошли американские 1 бртд и 1 бркп, оснащенные машинами М2А2 и M3А2. В Югославию "Брэдли" доставлялись самолетами С-17 "Глобмастер III".
В 1995 году была выработана масштабная программа доведения "Брэдли" до уровня A3, включающая ряд элементов: Vetronics (Vehicle Electronics) — две цифровые информационные шины 1539, к которым подключены центральный процессор, модуль оперативной памяти, многофункциональные дисплеи командира, механика-водителя и командира десанта, приемник спутниковой системы навигации НАВСТАР с монитором у механика-водителя; новое программное обеспечение для командной и управляющей систем навигации, радиомодем с разделением информационных пакетов; программное обеспечение для решения вероятных баллистических задач с сопровождением обнаруженных целей; режим автоматического сопровождения целей оружием с помощью приводов системы стабилизации; новое проверочное оборудование, встроенная цифровая система автоматического контроля (электроника БМП может использоваться и в качестве элемента электронного тренажера для экипажей); независимый тепловизионный прибор наблюдения командира, монитор системы FUR у командира десанта; тепловизионный прибор наблюдения механика-водителя; комбинированная зашита от ОМП, динамическая защита, основанная на новых принципах; система защиты от ИК- приборов наблюдения противника и система опознавания "свой — чужой". (По опыту боев в Персидском заливе предложено наклеивать на боевые машины "термопленку", отражающую ИК-излучение так, чтобы военнослужащие с ПНВ могли отличать свою технику от техники противника. Такой пассивный вариант "свой — чужой" должен был снизить вероятность поражения своих подразделений в условиях низкой освещенности.)
СУО с новым баллистическим вычислителем, лазерным дальномером на двуокиси углерода и автоматическими датчиками, приемник НАВСТАР, дисплеи экипажа и центральный процессор объединяются информационно-управляющей системой "Ивис". Предполагалось ввести также дополнительную защиту машин от поражения сверху.
Направления модернизации "Брэдли" соответствуют ряду положений новой концепции "всеобъемлющей операции", изложенной в редакции устава FM 100-5 1993 года, а именно: "Совместные боевые действия формирований видов вооруженных сил, разнообразный характер действий сухопутных войск при необязательном линейном построении боевых порядков, комплексное применение вооружения и военной техники, высокие поражающие возможности и живучесть сухопутных войск, активное применение информационных технологий".
В настоящее время обсуждается возможность модификации А4 ("Брэдли Блок IV"), вооруженной 45-мм автоматической или 50-мм скорострельной пушкой и оснащенной дизелем, форсированным до 750 или 1000 л.с.
"Воин" британской пехоты
После второй мировой британская армия некоторое время продолжала использовать легкие открытые БТР "Юниверсал" , Т.16 и "Оксфорд", но эти машины ни по вместимости, ни по защищенности уже не соответствовали требованиям современной войны. В том же 1953 году фирма "Алвис" начала производство для вооруженных сил семейства колесных (6x6) бронемашин FV 600, куда вошли БТР FV 603 "Сарацин" с пулеметным вооружением и боевая машина FV 601 -Саладин" с 76-мм пушкой во вращающейся башне. В 1963-м был принят на вооружение полностью закрытый плавающий гусеничный БТР FV 432 "Троуджен", имевший массу 15,3 т, вместимость 12 человек, толщину брони 6—12 мм, многотопливный дизель мощностью 240 л. с, максимальную скорость хода 52 км/ч (на плаву 6 км/ч), запас хода 580 км и 7,62-мм пулемет на открытой установке. "Троуджен" более соответствовал требованиям крупномасштабной войны с применением ОМП и поставлялся в части Британской Рейнской армии, дислоцированные в Германии. На 1993 году в английской армии оставалось 1000 "Троуджен" и самоходных минометов на его шасси.
В 1969— 1971 годах Управление исследований и разработок боевых машин (впоследствии—Управление разработки военных машин) выработало концепцию новой машины для замены БТР "Троуджен". Предлагалась тяжелая машина весом около 30 т, сдизельнымдвигателемв750л.с, 30-мм пушкой и бронированием по схеме "чобхэм", однако из-за высокой стоимости от этой идеи отказались, хотя построили и испытали шасси машины.
В 1972 году была объявлена программа PD1 (Project Definition 1) создания БМП для британской армии. Проработка проектов продолжалась до 1979 года, когда основным подрядчиком была выбрана фирма "GKN Sankey", а сам проект получил обозначение MCV-80 (Mechanised Combat Vehicle — 80). Вслед за ходовым макетом уже в 1980 году построили три прототипа — один с 30-мм пушкой в двухместной башне, один с пулеметным вооружением и один в качестве опытного шасси. Заметим, что параллельно в 1978—1980 годах военное ведомство Великобритании изучало опытную американскую БМП ХМ2.
