Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 07
Менять батареи чаще всего приходится по двум причинам: либо какая-то из них дала течь (чаще всего это происходит с плоскими панельными батареями, гарантийный срок службы которых 20–25 лет), либо ваши старые чугунные батареи засорились за прошедшие десятилетия настолько, что сквозь них практически не протекает вода.
Перед тем как отправиться в магазин за покупкой, необходимо определить, какая система водоснабжения используется в вашем доме — открытая или закрытая. Открытая система водоснабжения типична для многих многоэтажных городских домов (исключением могут стать лишь отдельно стоящие здания с собственной котельной). Во время отопительного сезона вода подается из теплоцентрали сразу в несколько домов, а по его окончании так же сливается, и на лето радиаторы в квартирах остаются пустыми.
Далеко не каждый тип радиатора готов остаться без воды без видимых последствий. Так, например, стальной панельный радиатор, после того как из него сольют воду, начинает быстро ржаветь и может прийти в негодность уже к следующему отопительному сезону. В таком случае лучше отдать предпочтение старинному чугунному радиатору как более долговечному.
Зато в условиях закрытой системы тот же стальной радиатор будет работать несколько десятилетий подряд без каких-либо признаков коррозии. Ведь в такой системе вода циркулирует постоянно и батареи ржавеют куда меньше. Такие системы, как правило, устанавливают в частные дома и коттеджи. Главным отличительным признаком закрытой системы водоснабжения, как уже говорилось, является наличие в доме собственной котельной, которая снабжает теплом лишь тот дом, где она установлена.
Следующие важные показатели, которые нужно знать перед покупкой любого радиатора, — это рабочее и опрессовочное давление в системе отопления вашего дома. Рабочее давление — это то давление воды в системе, при котором прибор способен работать постоянно.
Опрессовочное, или испытательное, давление радиатор выдерживает в случае перепадов давления в сети, например, при запуске в открытых системах водоснабжения. (В начале отопительного сезона в трубы многоэтажных домов вода подается под самым высоким давлением.) Принято считать, что опрессовочное давление выше рабочего в 1,5 раза.
Узнать, какое именно давление в отопительной системе вашего дома, можно в конторе ЖКХ.
Далее, необходимо определить мощность нового радиатора. Для того чтобы правильно рассчитать теплоотдачу прибора, профессионалы учитывают ряд факторов: площадь обогреваемого помещения, высоту потолков, количество окон и наружных стен. Ориентировочно этот показатель можно высчитать самому — на 10 кв. м жилой площади необходим радиатор с мощностью 1 кВт.
Теплоотдачу секционного радиатора принято рассчитывать по мощности одного элемента (секции) радиатора, и она должна быть указана в его паспорте. При этом учтите, что покупать и монтировать секции радиаторов «с запасом» не имеет особого смысла. Если ваш дом отапливается нормально, то в квартире будет тепло и при расчетной норме, а если батареи холодные, то толку от них немного, сколько бы их ни было.
После того как вы произвели необходимые расчеты и получили информацию о своей системе водоснабжения, можно отправляться в магазины на поиски радиаторов, которые будут соответствовать не только техническим требованиям, но и вашим эстетическим воззрениям.
Учитывая особенности материалов, из которых изготавливают современные радиаторы, их принято разделять на несколько групп.
Как уже говорилось, самые типичные в нашей стране — чугунные радиаторы. Они не боятся коррозии, поэтому пригодны для открытых систем водоснабжения. Однако, как это ни странно, чугун — довольно хрупкий материал, и в высотные дома чугунные радиаторы устанавливать не рекомендуется. А вот для малоэтажных построек и частных домов они
вполне подойдут.
Некоторые современные батареи имеют регуляторы нагрева.
Дизайн-радиаторы делают даже из природного камня. Сразу и не поймешь, что перед тобой отопительная батарея.
В интерьере неплохо выглядят и трубчатые батареи в виде колонны.
В многоэтажных домах с высоким давлением воды можно установить алюминиевые, стальные трубчатые радиаторы или более дорогие биметаллические радиаторы. Типичная секция биметаллического радиатора состоит из стальных труб, залитых под давлением алюминием, и покрыта порошковыми эмалями, которые эффективно защищают радиатор от коррозии.
Алюминиевые радиаторы обладают хорошей теплоотдачей. Но надо помнить, что соединение стальной трубы теплоцентрали и алюминиевого радиатора приводит к образованию гальванической пары; это со временем может привести к коррозии.
Чтобы этого не случилось, на стыке трубы и радиатора необходимо установить переходную медную муфту. Кроме того, алюминиевые радиаторы иногда вступают в реакцию с некачественной щелочной водой, которая поступает из теплоцентрали, что, в свою очередь, приводит к «завоздушиванию» радиатора. Поэтому при покупке рекомендуется устанавливать специальный воздухоотводчик с так называемым краном Маевского для стравливания воздушных пробок.
В наши дни чугунные батареи стали не только функциональным, но и эстетическим элементом интерьера комнаты.
В многоэтажных домах с высокими перепадами давления, как уже говорилось, лучше использовать трубчатые радиаторы. Как правило, стальные трубчатые «дизайн-радиаторы» имеют нижнюю подводку и крепятся на стену в вертикальном положении. Трубы эти могут быть прикрыты декоративными панелями или даже зеркалами.
При желании можно купить настенный радиатор, похожий на гранитную, мраморную или малахитовую плиту. Дизайн-радиаторы выполняют даже из натурального камня. Однако учтите: за оригинальность придется платить, и весьма дорого. Так, скажем, стоимость дизайн-радиатора из камня — около 140 тыс. руб.
P.S. Кроме батарей, дома ныне отапливают газовыми нагревателями, современными печами-буржуйками, с помощью теплых полов и стенных панелей. Но о них мы поговорим как-нибудь в следующий раз.
А. ПЕТРОВ
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Этот двухпалубный самолет был разработан в КБ Антонова для транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава, тяжелой боевой техники и крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. По большинству характеристик превосходит американский С5, лидировавший тогда в этом классе.
Первый полет опытный образец самолета совершил 24 декабря 1982 года. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолет поступил в январе 1987 года. Самолет построен по аэродинамической схеме турбореактивного четырехмоторного высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Нижняя палуба — грузовая кабина; верхняя — кабина экипажа, кабина сменного экипажа, кабина сопровождающих до 21 чел. Общий объем грузовой кабины составляет 1050 м3.
Технические характеристики
(для варианта АН-124-100):
Длина… 69,1 м
Размах крыла… 73,3 м
Высота… 21,1 м
Площадь крыла… 628 м2
Масса пустого самолета… 173 т
Нормальная взлетная масса… 392 т
Масса полезной нагрузки… 120 т
Максимальная взлетная масса… 402 т
Масса топлива во внутренних баках… 212 т
Расход топлива (при макс. загрузке)… 12,6 т/ч
Максимальная скорость… 865 км/ч
Крейсерская скорость… 850 км/ч
Практическая дальность… 4800 км
Практический потолок… 12 000 м
Экипаж… 4–6 человек
УАЗ «Хантер» был создан на базе УАЗ-469 — легкового автомобиля повышенной проходимости, который с 1973 года широко использовался в Советской армии и войсках стран Варшавского договора, придя на смену так называемому «козлу» — ГАЗ-69. Это был советский аналог американского джипа — крепкого и не очень удобного автомобиля, который в состоянии был выдержать отсутствие хороших дорог.
В 1985 году внедорожник получил индекс 3151. На машинах появились: гидравлический привод выключения сцепления, карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников, новые осветительные приборы, омыватель лобового стекла с электрическим приводом, подвесные педали сцепления и тормоза и прочие приметы современного автомобиля.
А УАЗ «Хантер» представляет собой дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников. В базовой версии автомобиль оснащен закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе предусмотрена и версия с кузовом универсал-фаэтон.
