Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2013 № 01

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПАРОМ

Пока проект Романа Горшенёва существует лишь в виде действующей модели. Но у идеи, заложенной в нем, есть шансы на реализацию. Судите сами.

Издавна на российских реках существовали паромные переправы. Стандартная конструкция парома такова.

Строят большой плот или берут отходившую свое баржу. На нее ставят лебедку, с берега на берег протягивают трос — и поехали. Обычно лебедку крутили вручную сами пассажиры, выбирая трос, направляя паром поперек реки, от одного берега к другому.

Но ведь по морям давно уже ходят самоходные паромы, переправляя через проливы не только людей, но даже автомобили и железнодорожные составы. Пора и для рек придумать что-нибудь подобное, — решил Роман.

Он разработал проект речного парома с автономной силовой установкой. А потом построил и действующую модель. Новизна проекта состоит в том, что данный паром не нуждается в дополнительных буксирующих устройствах (канат, лебедка, баркас), поскольку по своей конструкции представляет собой плоскодонную баржу или даже полимаран, имеющий столь малую осадку, что способен пройти но мелководью.

Рубка управления на пароме смещена к левому борту, оставляя палубу практически пустой для размещения на ней автотранспорта. А для удобства пассажиров предусмотрены укрытия от дождя и ветра.

Кроме основных ходовых винтов, в бортах судна предусмотрены еще и подруливающие устройства, позволяющие парому причаливать к берегу практически в любом месте. А чтобы не поломать винты, все они прикрыты защитными решетками.

Учитывая, что в Астраханской области, да и вообще в России, множество водных преград, такая конструкция может оказаться вполне востребованной, рассудил совет нашего «ПБ».

КАКОЙ ВЕЗДЕХОД ЛУЧШЕ?

Перед тем как послать на Луну первый луноход, наши конструкторы перепробовали для него всевозможные варианты движителей. Примерно тот же путь прошли и астраханские создатели вездеходов.

Поначалу они попробовали создать модель шагохода.

«Многоножки» хороши тем, что позволяют пройти там, где нет вообще никаких дорог, они способны взобраться по крутому склону. Но есть у шагоходов и недостатки — довольно сложная система управления и не такая уж высокая надежность.

Во всяком случае, гусеничные и колесные движители надежнее. К такому выводу в свое время пришли создатели лунохода; их выводам следовали и астраханские юные техники. На последующих моделях они испробовали разные варианты колес. Например, у них есть модель, колеса которой представляют собой полые сферы.

На воде такие колеса служат поплавками, на суше — не вязнут в глубоком песке или снегу.

Так выглядит шагоход астраханцев.

Следующим шагом астраханских конструкторов стала модель — вездеход со шнековым движителем. Автор проекта — 15-летний Максим Очередко — так обосновал свой свой выбор.

«На нашей планете еще осталось еще множество болот, по которым не может пройти пройти ни колесный на гусеничный вездеход, ни шагоход, — рассказал он. Пришлось обратиться к нетрадиционным движителям. И тут я узнал, что в нашей стране еще в 30–40 годы XX века проводились исследования по созданию шнекоходов. Такой шнек по существу представляет собой винт Архимеда. При вращении он позволяет передвигаться даже по самому топкому болоту»…

Интересная деталь: именно шнекоходами оснащен поисково-спасательный комплекс «Синяя птица», созданный в 70-е годы конструкторами ЗиЛа для эвакуации космонавтов, которые вследствие какого-то ЧП могут приземлиться и в незапланированном районе.

Действующая модель, построенная Максимом, тоже показывает чудеса проходимости. Подобные машины могут пригодиться экологам, егерям, охотоведам, геологам, спасателям и представителям других специальностей, которым по долгу службы приходится преодолевать даже непроходимые болота.

ДОМАШНИЙ «КОНЁК-ГОРБУНОК»

Вообще-то называется этот агрегат микромотоцикл «Стрекоза». А разработала его проект 14-летняя Анастасия Кочерга под руководством своего отца.

Суть разработки заключается вот в чем. Беда современного города — транспортные пробки. Это всем известно. А потому в некоторых мегаполисах даже врачи «Скорой помощи» пересаживаются с автомобилей на мотоциклы, у которых больше возможностей для маневра.

Осваивает «железных коней» и молодежь; даже подростки ныне раскатывают на скутерах. Однако для мотоцикла или скутера нужен гараж, с собой в квартиру его не заберешь. Вот Настя и задумалась: нельзя ли создать такой транспорт, который бы требовал минимума места для парковки?

В итоге был построен микролитражный микромотоцикл «Стрекоза». Он получился простым в эксплуатации, малым по габаритам, удобным при движении в транспортном потоке, парковке и хранении. Его можно перевозить в багажном отделении легкового автомобиля и даже в городском общественном транспорте. Объем топливного бака достаточен, чтобы проехать около 50 км, этого вполне хватает для передвижения по городу в течение дня — на учебу, тренировку или на работу.

При ходовых испытаниях выяснилось, что можно еще облегчить конструкцию «Стрекозы».

Это позволит ездить на подобных машинах даже детям младшего школьного возраста. А хранить такую машину можно на балконе или на антресолях. Габариты конструкции вполне это позволяют.

«СТАРЬЕ БЕРЕМ!..»

Так в свое время кричали старьевщики, заходя во двор очередного дома. Ныне старьевщиков нет, а вот различные вещи, которые по той или иной причине уже не нужны, есть в каждой семье.

Лилия Цикунова нашла весьма своеобразное применение частям радиотехнической и компьютерной аппаратуры, которая уже не используется по прямому назначению. Из них она построила робот-андроид, который может быть помощником по дому, развлекать ребят в детском саду, оказать помощь пациенту в больнице… Лиля предполагает, что сможет даже в случае надобности послать своего робота-слугу в школу, если сам вдруг заболеет. Робот будет вместо нее присутствовать на уроке и транслировать все, что увидит и услышит, по сети Интернет.

Технические данные робота таковы. Рост — 110 см. Вес — 32 кг. Энергопитание — 12-вольтовые аккумуляторы. Движение осуществляется при помощи электромоторов. Управление — 8-канальное, по радио с помощью радиостанции PMR-446.

Сейчас на робота устанавливается программное обеспечение и телекамера, которые значительно облегчат управление.

Этот робот, созданный из вторсырья, тем не менее, неплохо выглядит.

СПАСИБО АРХИМЕДУ, ИЛИ ЕЩЕ РАЗ О ПРОСТЕЙШЕМ ВЕРТОЛЕТЕ

В «ЮТ» № 7 за 2012 г. мы уже рассказывали о простейших моделях вертолетов. В то время мы еще не знали об игрушке астраханских ребят.

В основе этой конструкции — винт Архимеда. Получить его достаточно просто, если закрутить винтом металлическую или пластиковую полоску шириной около 1 см и длиной 20–30 см. А можно и воспользоваться уже готовым шнеком, который установлен в радиаторе системы охлаждения отечественных легковых автомобилей. Время от времени эти шнеки автолюбители меняют, а юным техникам достается готовая спираль запуска.

На эту спираль надевается пинт из жести или из пластика. В центре винта делается прямоугольное отверстие с таким расчетом, чтобы винт мог свободно скользить по шнеку, проворачиваясь на витках спирали.

Нижнюю часть шнека в качестве рукоятки прикроем отрезком резиновой или пластиковой трубки длиной 5–7 см. Диаметр ее таков, чтобы, опять-таки, трубка свободно скользила по шнеку. Сверху трубки помещается воздушный винт. Для его запуска, удерживая нижний конец шнека левой рукой, быстро проведите по спирали правой рукой с зажатой в ней трубкой. Винт начинает быстро вращаться и, сорвавшись с верхнего конца шнека, отправляется в свободный полет.

НАШ ДОМ. Чтобы было тепло…

Костер, очаг, камин, печка, тандыр — все это люди придумали, чтобы согреться и приготовить пищу. Потом были изобретены системы центрального отопления, масляные электрорадиаторы, калориферы, теплые полы… Ну, а что нового принес нам в этой области XXI век?

«На рынке все активнее заявляют о себе инфракрасные отопительные устройства», — говорят специалисты.

Чем эти приборы лучше обычных отопителей? Да тем, что они действуют подобно солнцу, которое излучает в основном не свет, а тепловые — инфракрасные ИК-волны. Они свободно проходят сквозь воздух, не повышая его температуры, но поглощаются находящимися в их зоне действия предметами. В случае солнца — это поверхность земли и океана, в случае ИК-отопителей — стены, потолок, пол, мебель квартиры или дома. А уж те, нагревшись, отдают тепло в окружающее пространство.