Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2006 № 03

ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»

НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ

№ 3 март 2006

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

КУРЬЕР «ЮТ»

Технологии технотекстиля

Современный текстиль — это не только ткани для одежды. Это наглядно показали 116 фирм из 21 страны, собравшиеся в Москве на II Международную выставку технического текстиля>, нетканых материалов и защитной одежды. Среди прочих посетителей там побывал и наш специальный корреспондент Виктор ЧЕТВЕРГОВ. И вот что там узнал.

Еще по дороге на выставку, из окна автобуса, я увидел, как рабочие, ремонтировавшие участок дороги и крутые откосы возле него, раскатывая рулоны, закладывают в грунт длинные полосы ткани.

«Под дорожное полотно укладывают так называемый геотекстиль, — Василий Мачихин, представитель Производственно-ремонтного объединения «Атлетикс» продемонстрировал мне кусочек необычайно плотной и прочной синтетической ткани из полиамидного волокна. — Этот материал не боится влаги, микробов и способен сохранять в грунте все изначальные качества не менее 50 лет»…

Космический скафандр — изготовляют из специальных сортов технического текстиля.

Закладка геотекстиля под дорожное полотно. Такая картина постепенно перестает быть экзотикой и в нашей стране…

Но зачем все-таки закапывать в землю довольно-таки дорогую ткань? Оказывается, в том есть свой резон. Например, когда в США строили знаменитое Панамериканское шоссе, пересекающее весь континент с севера на юг, то в некоторых местах заложили так называемую дорожную «подушку» из песка и гравия — (основание под асфальтово-бетонное покрытие) толщиной 10 м! Это сделано для того, чтобы дорога, проложенная по слабому, например, болотистому грунту, не «поплыла», не просела уже через несколько лет, а то и месяцев. Так вот, геоткань, уложенная в основание, позволяет сократить толщину такой «подушки» в 4 и более раз. А это дает существенную экономию на дорожных работах, одновременно улучшая качество и долговечность постройки. Почему?

«Тканевая прослойка под дорогой создает примерно такой же физический эффект, как лыжи на снегу, — пояснил В. Мачихин. — Лыжник не проваливается потому, что его масса перераспределяется на большую площадь, так и геоткань распределяет нагрузку. А ее высокая водопроницаемость позволяет дорожному полотну быстрее пропускать влагу в землю после дождя»…

Словом, «пеленка», подложенная под дорожную трассу, надолго сохранит ее идеально гладкой, не даст «проседать», предотвратит образование ухабов. Чтоб и в огне не горел, и в воде не промокал — таковы требования к костюму для пожарных.

В городе Ленинске, где живет обслуживающий персонал космодрома Байконур, мне как-то довелось видеть такую картину: трубы теплоснабжения и водопровода змеятся прямо по улицам, словно гигантские многокилометровые удавы. «Закапывать нельзя, — пояснили мне. — Грунт тут такой, что уже через полгода, а то и ранее трубы начинают протекать».

Впрочем, не только на Байконуре, в любом городе, поселке, где есть централизованное теплоснабжение, каждую зиму бьют из-под земли отнюдь не природные «гейзеры». Как бороться с авариями тепловых сетей? Можно ли существенно продлить жизнь трубопроводов?

Вот что предлагают для борьбы, с этой бедой, скажем, сотрудники фирмы «Каменный век» из подмосковной Дубны. Они представили на выставку образцы нитей и тканей, а также других изделий непривычно золотистого цвета. «Золото или медь здесь ни при чем, — пояснила мне представительница фирмы Кристина Попова. — Все это изготовлено из базальта»…

Чтоб и в огне не горел, и в воде не промокал — таковы требования к костюму для пожарных.

Каски и шлемы теперь не стальные, а из особых композитных материалов.

«Но базальт ведь это камень — одна из самых твердых горных пород», — наверное, удивитесь вы. Оказывается, современные технологи научились делать нити не только из хлопка или из синтетических волокон, но и из металла, камня…

Если разогреть горную породу до температуры 1450 °C, то и камень становится жидким, словно расплавленная сталь. Это хорошо видно, например, при вулканических извержениях, когда из кратера вулкана извергается жидкая лава. Из такого расплава технологи научились получать тонкие нитки, продавливая размягченную каменную массу сквозь фильеры — пластинки из огнеупорных материалов с мельчайшими отверстиями в них. И когда потом масса застывает, образуются тончайшие нити.

Каменная нить гибкая и в то же время весьма прочная, она не боится ни жары, ни холода, не ржавеет даже в самой агрессивной среде и не поддается микробам. Кроме того, каменная нить еще и недорога — ведь запасы базальтов в нашей стране огромны.

Получаемые из этого природного сырья тончайшие нити с успехом можно использовать и в качестве основы для производства композитных материалов. Например, недавно в Центральном научно-конструкторском бюро (ЦНКБ, г. Москва) совместно с НПО «Полимерстроймаш» разработана технология, рецептура и конструкция базальтопластиковых труб из сверхтонкого волокна с добавлением специальных полимерных компонентов. Такие трубы диаметром от 50 до 200 мм и длиной до 8,6 м, как показали испытания, хорошо выдерживают требуемый температурный режим при рабочем давлении до 16 атмосфер, а стало быть, вполне могут заменить стальные, широко применяемые сейчас в сетях горячего водоснабжения.

Отечественная новинка неоднократно представлялась на крупных выставках в России и за рубежом и получила высокую оценку специалистов. Более того, первые партии базальтопластиковых труб уже используются для ремонта старых и прокладки новых теплосетей в Москве и некоторых других крупных городах нашей страны.

Из технотекстиля с особыми свойствами изготовляют и одежду. Только не обычную. Как рассказал заведующий лабораторией атомного ядра, доктор технических наук Борис Бенецкий, недавно на Нововоронежской АЭС проведены испытания костюма нового поколения, обладающего повышенными защитными, эргономическими и эксплуатационными свойствами. В проекте по разработке этого снаряжения были задействованы также ОАО «Пожтехсервис», ФГУ «Всероссийский НИИ противопожарной обороны МЧС РФ» и ОАО «НИИ эластомерных материалов и изделий».

Радиозащитный костюм РЗК позволяет обеспечить оптимальную защиту органов и тканей от радиации с учетом их различной чувствительности. Таким образом, увеличивается вероятность не заболеть за время пребывания ликвидатора в опасной зоне. Снаряжение изготовлено полностью из отечественных материалов — эластомеров и металлов — и защищает сразу от теплового, бета- и гамма-облучений. А конструкция герметичного внешнего скафандра спасает и от опасных для жизни газов. За границей подобных костюмов нет.

Этот костюм предназначен для защиты сотрудников противопожарной и аварийно-спасательных служб МЧС от агрессивных сред, огня и прочих опасностей, возникающих при пожарах, авариях на химически опасных объектах.

ИНФОРМАЦИЯ

МИКРОБЫ И ЭЛЕКТРИЧЕСТВО? Исследователей из санкт-петербургского Института электрофизики и электроэнергетики РАН заинтересовало, почему питьевая вода, прошедшая противомикробную обработку электрическими импульсными разрядами, сохраняет свою устойчивость к микробам затем еще около года. Серия специальных исследований показала: при очистке воды в нее «стекают» с электродов ионы, микрочастицы и наночастицы. С микробами «сражаются» частицы размером от 5 до 100 нанометров (это оксиды меди, серебра или железа) и ионы. Бактерии, поглощая ионы этих металлов, теряют химическое равновесие своих клеток и погибают. Теперь новый способ стерилизации воды хотят применить вместо традиционного хлорирования.

РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ НА КИСЛОРОДЕ И МЕТАНЕ предлагают запустить в производство специалисты воронежского «Конструкторского бюро химавтоматики» (КБХА). Вместе со своими коллегами из итальянской фирмы «Авио» они уже начали разработку жидкостного ракетного двигателя, способного работать на таком топливе.

По словам заместителя генерального конструктора КБХФ Александра Шостака, новый двигатель будет наносить меньший экологический урон среде и предназначен для нового поколения перспективных ракетоносителей легкого класса. Интерес к таким двигателям уже проявили фирмы США, Японии и Европы, представители которых ознакомились с разработками воронежцев в ходе работы международного авиасалона МАКС-2005.