Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2011 № 05

ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»

НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ

№ 5 май 2011

Популярный детский и юношеский журнал.

Выходит один раз в месяц.

Издается с сентября 1956 года.

ВЫСТАВКИ

Техника полиции

XIV Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех» оказалась примечательна тем, что открыла свои двери в канун переименования милиции в полицию. Поскольку дело не должно ограничиться только сменой названия, то интересно было взглянуть, что нового могут предложить сегодня специалисты российским полицейским.

На площади в 19 000 кв. м нашлось место для самого разнообразного оборудования. А что не поместилось под крышей выставочного павильона на ВВЦ, демонстрировалось еще в действии на полигоне в подмосковном городе Красноармейске.

Первое, на что я обратил внимание — большое количество беспилотных летательных аппаратов (БЛA), на которые возлагаются основные обязанности по воздушной разведке. Небольшие, практически не различимые в небе самолетики, тем не менее, сами замечают все и тут же передают на землю изображение.

Вот, скажем, беспилотник ZALA 421-16 представляет собой большую 16-килограммовую авиамодель типа «летающее крыло». Модель способна подняться на 3 км и обозревать окрестности в течение 7 часов с помощью фото и видеокамер. Затем она приземляется на любой мало-мальски ровной площадке. А вот для водной полиции лучше подходит модель ZALA 421-02. Этот радиоуправляемый вертолет может пробыть в воздухе около 5 часов, беспрерывно ведя мониторинг окружающей обстановки в радиусе 50 км.

Беспилотник ZALA 421-16.

Модель спасательного экранолета.

Можно было на выставке получить полное представление и о настоящих вертолетах. Фирма «Камов» продемонстрировала свои последние разработки, включая, например, вертолет Ка-62, способный перевозить пассажиров, спасателей и грузы со скоростью 285 км/ч на расстояние более 1000 км.

Легкий многофункциональный вертолет Ка-226 отличается интересной особенностью. Его пассажирскую кабину, рассчитанную на 6 пассажиров, можно легко отстыковать и заменить специализированным модулем, например, для перевозки раненых с места аварии или для оперативной доставки оборудования. Используется этот вертолет и для оценки с воздуха ситуации на дорожных трассах, в местах пожаров.

На авиационном заводе в г. Улан-Удэ выпускается поисково-спасательный вариант вертолета Ми-171. Он способен вывезти с места стихийного бедствия сразу 37 человек, транспортировать до 4 т грузов внутри кабины или на внешней подвеске. Вертолет оборудован спасательными лебедками грузоподъемностью до 300 кг, санитарным оборудованием, звуковещательной станцией, очками ночного видения и прожекторами для полетов и ведения спасательных операций в темное время суток.

Больший интерес у посетителей вызвали и модели экранолетов, представленные московскими и сормовскими специалистами. В свое время, а именно в 60-е годы прошлого столетия, наша страна благодаря прежде всего стараниям генерального конструктора Евгения Алексеева, занимала ведущее место в мире по проектированию и строительству «летающих кораблей», позволяющих перемещаться над водой с самолетной скоростью, осуществляя боевые рейды или оперативно-спасательные операции.

Теперь планируется возродить производство.

На выставке были показаны и специализированные автомобили, предназначенные для патрулирования улиц и дорог. Пожалуй, наилучшее впечатление производил броневик КамАЗ-43269. При проектировании его был использован богатый опыт по созданию грузовика КамАЗ-34911 — многократного победителя международных ралли «Париж — Дакар». По своим техническим характеристикам он не уступает зарубежным автомобилям своего класса, а по броневой защите даже их превосходит. Броня обеспечивает надежную защиту от стрелкового оружия калибра 7,62 мм и 12,7 мм.

При этом автомобиль без заправки способен преодолеть до 1100 км по бездорожью. Мощный двигатель, привод на все колеса и система подкачки воздуха в шины позволяют не бояться проселков, преодолевать броды глубиной до 1,75 м. КамАЗ-43269 имеет пуленепробиваемые стекла, кормовые распашные ворота и боковые люки для высадки десанта. Причем огонь десантники могут вести прямо из машины через специальные бойницы.

Еще одна интересная спецмашина — легкий броневик СБА-63 на базе специализированного автомобиля «Скорпион-3» с использованием узлов серийного легкового вездехода УАЗ-29966. Надежная система отопления и электроподогрев стекол дают возможность работать в самые сильные морозы.

Для спасателей, полицейских, егерей, охотников и туристов предназначен компактный снегоболотоход Viking, выпускаемый малыми сериями ООО «Динамика» в Череповце. Как рассказал представитель предприятия Александр Харламов, гусенично-колесное шасси «Викинга», а также его способность плавать позволяют ему доставить 5 человек со снаряжением к месту назначения хоть по болоту, хоть по глубокому снегу.

Вездеход-амфибия Viking.

Пожарно-спасательный мотоцикл типа BMW G650 GS предназначен для оперативной доставки к месту пожара или в иной чрезвычайной ситуации двух спасателей и набора специализированного оборудования. Мотоцикл комплектуется средствами связи, электроосвещения, аварийно-спасательным инструментом.

Одним из главных условий обеспечения безопасности общества является быстрое и точное определение личности. Сейчас нередко можно видеть, как люди в форме останавливают прохожего и просят его предъявить документы.

«Такой контроль давно уж не является последним словом спецтехнологий, — рассказал мне Алексей Подчиненов, представитель ЗАО «Папилон», базирующегося в г. Миассе Челябинской области. — В отделениях милиции, проходных спецпредприятий, международных аэровокзалах теперь все чаще можно увидеть такую картину. Люди по очереди прикладывают пальцы к небольшой пластине, а на экране монитора возникают в увеличенном виде папиллярные узоры. Отпечатки пальцев сравниваются с теми, что имеются в базе данных. И если данный человек находится в розыске, оперативный дежурный получает сигнал тревоги.

На нашем предприятии производятся биометрические системы, которые автоматически производят идентификацию личности не только по отпечаткам пальцев, но и по радужной оболочке глаза. Причем и само сканирование, и определение «кто есть кто» может производиться достаточно оперативно, в течение нескольких секунд. Не случайно в обиходе такая разработка зовется «живым сканером».

Мобильный комплекс «Папилон» (слева) и комплекс автоматического распознавания лиц, используемый в метро (справа).

Само сканирование при желании может осуществляться и дистанционно. Так, скажем, в США создано оригинальное устройство под названием AIRprint. Оно способно считывать отпечаток пальца на расстоянии до двух метров. Принцип действия сканера основан на отражении поляризованного света, испускаемого специальным источником, от рисунка пальца; при этом, как оказалось, микровыпуклости папиллярного узора отражают луч горизонтально, а канавки — вертикально. Затем полученное изображение обрабатывает компьютер и в течение нескольких секунд определяет «кто есть кто».

Правда, пока у прибора отмечен один недостаток: чтобы получить четкий рисунок, человек должен стоять неподвижно. Но разработчики уверяют, что скоро смогут получать отпечаток пальца в движении. Проверяемый даже не будет знать, что его дактилоскопируют.

Еще один оригинальный способ опознания личности — по рентгеновскому снимку коленного сустава — предложили ученые из Национального института по изучению проблем старения и Университета штата Нью-Йорк. Проанализировав тысячи рентгенограмм, исследователи пришли к заключению, что наши суставы столь же индивидуальны, как и отпечатки пальцев. Причем если папиллярный узор на пальцах можно свести, например, кислотой, то с коленными суставами дело сложнее.

Есть достижения и при опознавании по глазам. Так, в Израиле разработали систему, которая учитывает уникальность движения глаз у каждого человека. По словам Дафны Палти, которая принимала непосредственное участие в разработке, движение глаз столь же индивидуально, как и походка человека. «Наша система определяет личность проверяемого, изучая уникальные характеристики движений глаз, пока человек следит за значком, бегающим по экрану компьютера, — сказала она. — Траектория перемещения зрачка фиксируется видеокамерой и затем сравнивается по 10 параметрам».