Владислав Волгин - Малый автобизнес: с чего начать, как преуспеть
При организации мотосервиса может быть использовано некоторое оборудование, применяемое в автосервисе. К примеру, для чистки инжекторов подходит автомобильная система. Пригодится и набор обычного инструмента – «тумбочка механика».
Однако потребуется и специфическое оборудование. В частности:
• мотоподъемник, который может быть передвижным или складным;
• наборы инструментов для моторного ремонта, поскольку являются специфичными и даже уникальными для каждой марки мотоцикла;
• вакуумный насос для прокачки тормозов;
• четырехканальный вакуумметр;
• диагностическая линия – позволяет проверить мотоцикл без разборки и позволяет точно определить скрытые повреждения, падал ли мотоцикл.
Вполне подойдет автомобильный стенд, адаптированный для тестирования мотоциклов, – понадобится дополнительный набор крепежа и обдув. Проблем с программным обеспечением для стенда нет. В продаже есть и легальные диски, и пиратские копии.
Существуют специализированные станки для работы с мотоциклетными колесами. Но при наличии автомобильного шиномонтажного и балансировочного станков с возможностью оптимизации можно просто докупить к ним переходники (адаптеры), что позволит осуществлять замену мотоциклетной резины и делать балансировку колес.
Поиск кадров для моторемонта еще более сложен, чем для автосервиса. Мотомеханик должен отвечать заданному уровню технологической культуры. Например, монтаж и балансировка мотоциклетного колеса для мотоциклиста – вопрос жизни. Профессиональной подготовкой мотослесарей и мотомехаников не занимается никто. Специфике ремонта конкретных моделей обучают производители мотоциклов. Но это обучение для профессионалов, уже имеющих опыт, навыки и знания. Производители оборудования и материалов проводят курсы для персонала.
Наиболее востребованный сервис – подготовка к сезону и к техосмотру, шиномонтаж и балансировка. На втором месте – ремонт после аварий (восстановление пластика и покраска). Востребована услуга по установке сигнализации. Окраска мотоцикла целиком не вызовет проблем у опытного маляра. Ремонт пластика часто нецелесообразен, его легче заменить. Самыми частыми работами являются смена пластика и проведение техобслуживания: замена жидкостей и фильтров. Эти простые операции приносят существенный доход. Работы по выправлению рам сервисы не ведут – современные рамы сделаны из алюминия и не поддаются правке. Для удаления поврежденного элемента и вваривания нового необходимо специальное дорогое сварочное оборудование. Чаще решают заменить раму целиком, чем ремонтировать.
На рынке есть как оригинальные, так и «серые» запчасти. Никто не хранит на складе большой ассортимент запчастей, слишком много моделей мотоциклов, поэтому почти все, кроме «расходников», предлагается под заказ. Сроки доставки составляют 2–4 недели.
Дополнительный доход может обеспечить наличие окрасочной камеры и специалиста по ремонту пластика. Среди владельцев мотоциклов высоким спросом пользуются специалисты по аэрографии. Тюнинг мотоциклов – весьма перспективное направление в этом бизнесе.
Владельцу мотомастерской целесообразно выяснить количество мототехники в городе и районе. Нужно поговорить с владельцами мототехники и выяснить заинтересованность в наличии мотосервисной мастерской.
Примерный перечень работ для сезонной подготовки мотоцикла:
• замена масла и фильтра в двигателе и КПП;
• проверка и регулировка натяжения цепи распредвала;
• проверка и регулировка зазоров в клапанах;
• проверка системы вентиляции картера;
• проверка, чистка топливной системы;
• чистка, синхронизация карбюратора;
• обслуживание, замена воздушного фильтра;
• проверка работы электрооборудования;
• проверка уровня электролита в батарее;
• проверка, чистка и регулировка свечей зажигания;
• проверка колодок тормозов;
• проверка уровня тормозной жидкости;
• проверка регулировок органов управления;
• смазка тросов управления;
• проверка, смазка рулевого управления и подвески;
• проверка, смазка подшипников колес;
• замена масла в передней вилке;
• проверка, смазка цепи (главной передачи), замена масла в редукторе;
• проверка давления в шинах;
• проверка плотности, замена охлаждающей жидкости;
• проверка состояния выпускной системы.
Сервис снегоходов
Снегоходы давно стали популярными, а их сервис пока не развит. Между тем снегоходы нуждаются в нем так же, как и автомобили.
Регулярное ТО снегохода включает в себя:
• замену масла и фильтра в двигателе;
• комплексную компьютерную диагностику мотора;
• дополнительную смазку всех основных узлов;
• протяжку подвески снегохода.
Натяжение гусеницы регулируют динамометром, который определяет степень натяжения, позволяя выбрать оптимальный режим ее вращения.
В процессе консервации для хранения в межсезонье выполняют следующие работы:
• демонтируют на время простоя ремень вариатора, чтобы не растянулся;
• ослабляют натяжение гусениц и вывешивают их – в межсезонье снегоход располагают на подставке, чтобы гусеницы свешивались и не потеряли эластичности;
• сливают топливо – осадок неблагоприятно скажется на работе мотора;
• покрывают специальными консервирующими и антикоррозийными составами боковые диски вариатора и подшипники;
• обрабатывают форсунки инжектора подмешиванием в топливо специального антикоррозийного состава и коротким прогоном мотора.
Ремонтируют обычно выходящие из строя элементы подвески: рычаги, рулевые тяги, лыжи, разбитые о ветки ветровые стекла, деформированные рамы. Для работы с двигателем, подвеской и другими ключевыми узлами снегохода нужен специальный инструмент, приобретать который желательно у официального продавца.
Современные модели настолько сложны, что без технической документации их ремонтировать невозможно. Получить необходимую документацию и программное обеспечение для считывания информации с двигателя реально лишь из официальных источников.
Ремонтировать снегоходы не учат нигде, поэтому хорошего специалиста придется либо переманить из другого сервиса, либо подготовить самим. Нужны люди с высшим образованием – ремонт снегоходов связан с обработкой специфической технической информации, а это сумеет человек образованный, знающий английский язык.
Ремонт прицепов
Ремонт прицепов как отдельная услуга почти не встречается на рынке сервиса, а спрос на нее есть. Прицепы стали покупать автомобилисты, не желающие заниматься обслуживанием и ремонтом, предприниматели, использующие «тонары» для торговли, а дачные прицепы – для мобильных офисов.
Приведенная ниже информация поможет определиться с выбором этого вида бизнеса.
Возможные неисправности прицепов к легковым авто:
• ощутимый люфт колеса;
• ослабление колесных болтов;
• ослабление гайки крепления подшипника;
• разрушение подшипника;
• люфт шара в замковом устройстве;
• попадание грязи внутрь корпуса сцепного устройства;
• износ или деформация подвижных деталей замкового устройства;
• неэффективное торможение;
• износ накладок тормозных колодок;
• замасленные или мокрые накладки;
• нагрев тормозного барабана, подтормаживание;
• погнута или заедает тормозная тяга;
• попадание грязи в тросы привода тормоза;
• не горит фонарь;
• перегорела лампочка;
• обрыв провода, нарушение контакта;
• перегорание предохранителя в тягаче;
• короткое замыкание в проводке.
В период обкатки прицепа (первые 1000 км пробега) для приработки деталей и узлов необходимо следить:
• за состоянием всех креплений, производя затяжку ослабевших резьбовых соединений;
• за правильностью регулировки тормозной системы, если она есть;
• за креплением колес;
• за температурой ступиц колес (при их нагреве отрегулировать зазоры в подшипниках);
• за состоянием сцепного устройства.
В ступицах современных прицепов нередко установлены подшипники, не требующие регулировки и смазки, а также не допускающие повторной установки после снятия.
Стабильность характеристик пар трения колесных тормозных механизмов наступает после приработки 70 % поверхности накладки. Поэтому в начальный период эксплуатации следует управлять автопоездом предельно аккуратно, не вызывая экстренных и аварийных ситуаций, а также более тщательно следить за регулировками привода тормозной системы.
Восстановление разбитых машин
Очень часто изуродованные в ДТП автомобили восстанавливают, вырезая и заменяя силовые элементы кузова, а также заменяя съемные узлы и детали. Затем машины продают как подержанные. Эту работу делают индивидуалы, а также некоторые сервисы в свободное время. Некоторые сервисы сделали эту работу основной – покупают разбитые машины, восстанавливают их и продают. Есть фирмы, которые скупают разбитые автомобили, отдают их на ремонт автосервисам-партнерам и затем продают.
