Валерий Шанин - Как путешествовать

За границу на своем мотоцикле

Правила регистрации, оформления документов, уплаты налогов и пошлин для мотоциклов примерно такие же, как и для машин. Даже мопед в некоторых странах считается предметом роскоши и облагается почти такими же налогами, как у нас «мерседесы». А количество бумаг и бюрократических процедур при оформлении перевозки за границу мотоциклов ничуть не меньше, чем при перевозке автомобилей. Да и перевозка через океан большого мотоцикла ненамного дешевле перевозки маленькой машины. Только на поездах мотоциклы и мопеды можно перевозить почти так же просто, как велосипеды, – в обычном багажном вагоне. На некоторых пассажирских паромах можно перевезти и мотоцикл, причем без дополнительной оплаты.

Автомобильные колеса больше, чем колеса скутеров и мотоциклов, приспособлены для езды по раздолбанным дорогам, зияющим ямами и ухабами. Но если на пути возникает сложное препятствие, то мотоцикл через него перетащить проще, чем машину. Преимущество двухколесной техники проявляется и при необходимости форсировать водные преграды. Например, англичане Эван Мак-Грегор и Чарли Бурман во время путешествия на мотоциклах по Колымскому тракту неожиданно столкнулись с полным отсутствием мостов и необходимостью периодически пересекать вброд бурные реки. Легковая машина там вообще бы не проехала, а свои мотоциклы «БМВ» они легко перевозили на другой берег в кузове попутного «КамАЗа».

Покупка мотоцикла за границей

В перевозке мотоцикла еще меньше смысла, чем в перевозке машины, если не идет речь о кругосветном путешествии или нет необходимости проехать именно на том мотоцикле, который предоставили спонсоры. В Китае и Юго-Восточной Азии можно найти мотоциклы, скутеры и мопеды на любой вкус – все, что когда-то производила или производит сейчас промышленность Китая, Японии, России, Индии, США и стран Западной Европы. Как и в случае с машинами, значительно легче найти запчасти к местным моделям и хорошо разбирающихся в их ремонте механиков. В богатых странах, где машин значительно больше, чем мотоциклов, угоняют чаще всего именно машины. А в бедных странах, наоборот, с машинами предпочитают не связываться – их и спрятать тяжело, и продать непросто. А вот мотоцикл могут угнать запросто. К тому же там даже маленький мопед может стоить больше, чем годовая зарплата рабочего. И это делает угон мотоцикла выгодным бизнесом.

Аренда мотоцикла/мотороллера/ мопеда

Необходимо знать, что все мотоциклисты должны предъявить национальные и международные права. При сдаче в аренду, чтобы не распугать потенциальных клиентов, никогда даже не заикаются об этом. Наличие прав могут проверить во время рутинной проверки документов на дорожных полицейских постах или во время официального разбирательства аварий. Конечно, всегда можно отделаться взяткой, но если платить придется каждому встречному полицейскому, то дешевле нанять машину с водителем.

Если у вас нет опыта вождения мопеда или мотоцикла, лучше не планировать сразу длительную поездку по пересеченной местности или по оживленным центральным улицам. Вначале несколько дней потренируйтесь в простых дорожных условиях.

На первый взгляд может показаться, что поездка на мопеде или скутере ненамного опаснее езды на велосипеде. На практике же именно эти средства передвижения – самые частые причины серьезных травм. Авария, в которой у машины даже бампер не погнется, мотоциклисту может грозить ушибами, ссадинами, переломами, сотрясением мозга.

Часто мотоциклы арендуют для того, чтобы попасть в удаленные районы, куда нельзя добраться ни на общественном транспорте, ни на машине. В этих случаях нужно быть предельно внимательным. Ведь в случае ранения в таких глухих местах рассчитывать на медицинскую помощь не приходится и до ближайшего госпиталя нужно добираться самостоятельно – на том же самом мотоцикле.

Мотоциклы и мопеды, как и велосипеды, обычно сдают в аренду без предъявления водительских прав и без оформления страховки. Если вы попадаете в аварию на мотоцикле, на управление которым у вас не было прав, то даже медицинская страховка оказывается недействительной. Ответственность же за техническое состояние мотоцикла ложится полностью на ваши плечи. Именно вам в случае необходимости придется возмещать владельцу все расходы на ремонт, а в случае угона – полную стоимость, причем не подержанного, а совершенно нового мотоцикла. Поэтому, прежде чем подписывать договор на аренду, нужно поинтересоваться, во сколько это может обойтись. Если сумма покажется вам слишком высокой, лучше не рисковать, а арендовать, например, велосипед.

Мотозона: www.motozona.ru

МотоКлуб DRIVE: www.drivemc.ru

Байкеры Владивостока: www.motodvd.ru

Байкеры Ташкента: www.biker.uz

Biker Heaven: www.bikerheaven.com

Biker Sites: www.bikersites.com

Байкерские новости: www.bikernews.ru

Canadian Biker: www.canadianbiker.com

Biker-Brothers: www.biker-brothers.com

Biker Rogue: www.bikerrogue.com

Indepent Biker: www.independentbiker.com

V-Twin Biker: www.vtwinbiker.com

Biker-Crossroads: www.biker-crossroads.com

NZ Biker Network: www.biker.co.nz

Biker Forum: www.biker-forum.com

LadyBiker: www.ladybiker.com

Biker Alley: www.bikeralley.com

Латвийские байкеры: www.biker.lv

Бендерские байкеры: www.benderybikers.by.ru

Белорусские байкеры: www.moto.tut.by

Байкер: www.biker.ru

Мотолайн: www.motoline.ru

Мотоклуб Ростова-на-Дону: www.biker.rnd.ru

Байкер: www.sofrail.ru

Донецкие байкеры: www.biker.dn.ua

Мотосообщество МВМ: www.mvm.ucoz.ru

Сайт для начинающих мотоциклистов: www.motozikl.info

Мотоциклисты Пермского края: www.moto59.ru

Мотоциклисты Украины: www.moto.kiev.ua

Байкеры Ессентуки: www.essmoto.ru

Мото-Старт: www.motostart.ru

Самара-мото: www.samaramoto.ru

Гродненские байкеры: www.motoby.com

Адвокат-Байкер: www.advokat-biker.narod.ru

Мото-форум: www.motoforam.ru

Вольный байкер: www.bikerman.ru

Иваныч: www.ivanich.ru

На своих двоих

Путешествие дает прекрасную возможность для пеших прогулок, которых так не хватает не только автовладельцам, но и всем горожанам, ведущим в основном сидячий образ жизни (www.abc-of-hik-ing.com).

Мало кто решается на то, чтобы обойти пешком весь земной шар. Да и из этих редких смельчаков единицы доходят до финиша. И останавливает их не какая-то особая сложность пеших походов или недостаток времени, а элементарная скука. Неделю за неделей идти по пустыне или по бескрайним полям, когда унылый однородный пейзаж практически не меняется, – это могут выдержать только люди с очень устойчивой психикой. Большинство же горожан на это уже неспособны. Максимум, на что хватает терпения у обычных туристов, – это трекинг в предгорьях Непала и Перу или пешие походы по Новой Зеландии. Однако даже самому что ни на есть ленивому путешественнику за границей приходится ходить значительно чаще, чем дома.

Везде, где можно проехать на каком-либо виде транспорта, можно пройти и пешком. Но для пешеходов доступны и те места, до которых ни на каком транспорте не доберешься. Когда я первый раз попал в Англию, мне долго не удавалось найти ответ на простой, казалось бы, вопрос: «Можно ли пересекать пешком частные владения?» Никто не мог на него ответить, поскольку там уже давно никто пешком не ходит. А зря! Пешеходные прогулки и путешествия дают возможность ближе познакомиться с окружающей действительностью, как бы прикоснуться к ней.

Пешие прогулки

В путешествиях всем приходится много ходить пешком. Посещение руин и музеев, дискотек и театров, национальных парков и заповедников, поиски подходящего отеля или ресторана, хождение на пляж и подъем на смотровые площадки, переход с железнодорожного вокзала на автовокзал, к ближайшей станции или остановке общественного транспорта – вот далеко не полный список поводов для более-менее длительных пешеходных прогулок.

Иногда встречаются места, где нет никакого транспорта и пройти можно только пешком. Иногда только пешком можно пересечь нейтральную территорию между сухопутными пограничными переходами, а это может быть от 100–200 м до нескольких километров. Например, между китайским и лаосским пограничными постами через густые джунгли проложена двухкилометровая дорога.

Пешком же приходится ходить и там, где практически нет автомобильных дорог. Например, по Камчатке удобнее путешествовать по береговой линии – из-за периодически появляющихся на пути скальных утесов там никакая машина пройти не сможет.

В большинстве национальных парков и заповедников для пеших туристов созданы хорошо оборудованные тропы, рассчитанные на прогулки длительностью от 1–2 ч до нескольких дней, недель или месяцев. На длинных многодневных маршрутах, проходящих по малонаселенной местности, специально для туристов построены гостиницы, приюты или простые дощатые домики, где можно скрыться от непогоды. Как правило, в таких местах заблудиться невозможно, даже без проводника. Но, на всякий случай все туристы, отправляясь в многодневное путешествие по намеченному маршруту и после его завершения, должны в добровольно-принудительном порядке регистрироваться. Во время моего пребывания в Тасмании произошел анекдотичный случай. Одна австралийская туристка потерялась на пятидневном маршруте, проходящем через национальный парк «Горы Крадл» (кстати, он включен ЮНЕСКО в Список памятников мирового наследия). На ее поиск вышли десятки спасательных групп, привлекли добровольцев и вертолетчиков. А нашли незадачливую путешественницу в… Мельбурне. Оказалось, она, записавшись на старте, «забыла» отметиться в конечной точке маршрута. Интересно, что именно в Тасмании я тоже ухитрился заблудиться – причем по-настоящему. Отправившись на поиски водопада Монтесумы, я сбился с тропинки и решил дойти до водопада по берегу реки, предположив, что именно на этой реке он и находится. Как потом выяснилось, мое предположение оказалось неверным. В то же время я уже достаточно далеко прошел вниз по течению и был совсем не уверен, что мне удастся найти место, где я вышел к реке, и тем более отыскать потерянную тропу. К счастью, дело было днем и смерть от жажды мне не угрожала – воду в Тасмании можно пить прямо из реки. Но никакого туристического снаряжения при себе не было, поэтому перспектива многодневного похода меня не радовала. Как же выйти назад к людям? Опытные туристы в таких случаях рекомендуют: во-первых, не паниковать, а во-вторых, найти какую-нибудь речушку и идти по ней до впадения ее в речку, а затем дальше до впадения этой речки в еще большую реку. На большой реке рано или поздно обязательно встретится какое-то поселение. Так я и поступил. До поселка я так и не дошел, но часа через три река вывела к оживленному шоссе. Оттуда до места, с которого я начал «прогулку» к водопаду, по дороге нужно было идти свыше 20 км.