Валерий Курносов - По следам шпионов Александра Дюма в столице Универсиады-2013
Обратите внимание! Адрес монастыря: улица Зилантова гора, дом 1. Въезд в монастырь для автомобилей и туристических автобусов только по шоссе вдоль железной дороги, между монастырем и Адмиралтейской слободой (о ней – в следующей главе). Ближайшие остановки общественного транспорта – «улица Гладилова», «улица 1 Мая» (троллейбусы №№ 3,4,10).
IV. Адмиралтейская слобода, тысячи тонн золота и Вселенский храм
«Секретно. Честь имею донести вашему сиятельству… французский писатель Александр Дюма, во время своего пребывания в Казани… не посещал никакого общества высшего круга – жил всё время в конторе общества «Меркурий» в самой отдаленной части города…» – сообщал начальник казанских шпионов шефу жандармов в Петербург.
Как утверждает секретный документ, Дюма предпочитал ночевать в конторе пароходного общества «Кавказ и Меркурий». Под таким официальным названием это знаменитое общество вошло в историю волжского речного сообщения.
До появления в России пароходов здесь процветал тяжелый труд бурлаков, которые впрягались в канаты и тянули за собой по берегу купеческие грузовые суда. Историки утверждают, что название «бурлак» произошло от татарского слова «буйдак» – холостой человек. В одном только 1851 году в Казани было нанято 13733 бурлака.
В процветание Зилантова монастыря, соседней речной пристани и их окрестностей внес заметный вклад русский царь Петр I. Он импортировал из Европы в Россию очень многое – юлианский календарь, административное устройство, покрой одежды, моду на бритье бород, табак и венерическую болезнь гонорею.
Для Казани было важно то, что Петр I в 1718 году повелел организовать здесь мануфактуру по строительству галер – Адмиралтейство. Позже казанские суда использовались царем для войны с королем Швеции на Балтийском море и персидским шахом – на Каспийском море.
Мануфактура была основана на землях Зилантова Свято-Успенского монастыря и села «Пять топоров». Первоначально руководил работами мануфактуры итальянский мастер из Венеции в звании капитан-командор. За время существования казанского адмиралтейства (1718–1829 г.г.) было построено около 400 судов. С 1718 года поселение между стенами монастыря и Волгой казанские жители называют Адмиралтейской слободой.
Здесь происходило несколько событий, интересных туристу. Для понимания их значения привожу краткие подробности из истории. В начале XIX века в Нанте (Франция) Этьен Бюро установил лавки вдоль стен дилижанса. Французы назвали такую крытую повозку омнибусом и придумали движение по строго заданному маршруту с промежуточными остановками.
24 января 1854 года в Казани открылось движение омнибусов от стен городской цитадели через Адмиралтейскую слободу до волжских пристаней. На следующий день «Казанские губернские ведомости» написали, что с 8 до 22 часов по этому маршруту передвигаются 4 омнибуса, каждый из которых берет по 12 пассажиров. Стоимость поездки – 0,1 рубля.
17 октября 1875 года по этому маршруту поехал усовершенствованный омнибус. Лошади тащили вагон по ровным рельсам, отчего пассажиров меньше трясло в дороге. Английское слово «трамвай» в России еще не вошло в употребление. И транспорт называли «конка». Это жаргонное обозначение «конной тяги». Казань стала первым провинциальным центром, где появилась «конка».
Часть пассажиров располагалась на крыше «конки». Такие места назывались «империал». В 1900 году Казань отказалась от «конки» в пользу электрического трамвая. Для сравнения, Лондон перешел на электрический трамвай на пять лет позже.
Памятник старинному трамваю установлен на выходе станции «Суконная слобода» казанского метрополитена.
Для движения использовались вагоны трех типов: летние открытые; зимние закрытые с двумя отделениями внутри вагона, без империала; и зимние закрытые с одним отделением и империалом. В зависимости от класса отделения была и плата за проезд: в первом классе (задняя часть вагона) – 5 копеек, во втором (передняя часть вагона и «империал») – 3 копейки за станцию. Летом трамвай работал с 6 до 22 часов, зимой – с 7 до 21 часа. Курсировали вагоны по пяти маршрутам, проложенным еще «конкой». Интересно, что правила пользования казанским трамваем запрещали стоять на остановках и входить в вагон носильщикам гробов в траурных одеждах, а также дамам в шляпках с выступающими наружу остроконечными шпильками без безопасных наконечников.
Так в столице Универсиады-2013 года началась эра общественного транспорта.
Кстати, накануне XXVII Всемирной летней Универсиады мэрия изменила движение маршрутов общественного транспорта, включая трамвай. Были демонтированы рельсы на узких старых улицах города. Увы, в том числе на историческом маршруте в Адмиралтейскую слободу.
Чтобы понять читателю грусть автора по трамваю-раритету, необходимо вспомнить, что в 1914–1918 году шла мировая война. Россия обанкротилась с общим долгом перед иностранными кредиторами и своими жителями, превышающим золотой запас государства.
В 1917 году недовольные россияне устроили две революции. В итоге большевики 3 марта 1918 года подписали позорную капитуляцию перед странами Четверного союза – Германией, Австро-Венгрией, Турцией и Болгарией и пообещали победителям заплатить гигантскую контрибуцию. Фактически, кредиты, которые ранее давали России бывшие союзники – США, Англия и Франция, коммунисты обещали передать победителям для продолжения войны против этих же США, Англии и Франции.
Свыше 73 % золотого запаса России хранилось в двухэтажном подземном депозитарии в самом центре Казани (современный адрес: улица Баумана, дом 37; об этом особняке будет отдельный рассказ). За золото развернулись бои, в которых принимали участие армии большевиков – фактических союзников Германии и их противников – чехословацких легионеров, подчинявшихся Франции. Против Красной армии также выступили сербские легионеры, русские офицеры и добровольцы под командованием подполковника Владимира Каппеля, немца по происхождению, но служившего русскому царю.
На Казань обрушился град снарядов. 40 аэропланов командующего Льва Троцкого впервые в мировой истории за месяц сбросили 3000 кг бомб на граждан своей страны. В Казань засылались лазутчики «красных». 13 августа 1918 года в Адмиралтейскую слободу с разведывательным заданием были посланы 23-летняя красавица Лариса Рейснер и ее напарник Михаил. Шпионов ловили и расстреливали войска Каппеля, но Рейснер удалось бежать из здания контрразведки.
И вот в такой обстановке в августе 1918 года казанские вагоновожатые вывезли на трамваях из банка к пароходам через Адмиралтейскую слободу 522 тонны золота. Это была уникальная операция! Нигде в мире на трамваях не вывозилось столько золота.
В Адмиралтейской слободе не сохранилось конторы пароходного общества, где жил Дюма. Нет и старого трамвая, а также других артефактов, которые было бы интересно посмотреть иностранному туристу.
Взамен старых линий 30 октября 2012 года в Казани открылось трамвайное движение по новому маршруту. Мэрия города называет его «Большое кольцо». Это не должно вводить в заблуждение туриста. На самом деле к Универсиаде-2013 «кольцо» еще не замкнуто. И трамвай движется по дуге – лишь по трем четвертям будущего «кольца». Протяженность этой дуги 26,9 км в одну сторону. Летом 2013 года в городе на этом маршруте № 5 появится 20 скоростных трамваев, состоящих из трех вагонов. Их вместимость – до 240 человек. Такого количества трехсекционных «поездов-трамваев» пока не будет больше нигде в России.
Обратите внимание! На маршруте № 5 находятся 32 остановки. Одна из них – «Деревня Универсиады». Время в пути между конечными остановками 58 минут. Средняя скорость движения составляет 24 км/час. В часы пик движение по маршруту осуществляется с интервалом 6–7 минут, в другое время – не более 10–11 минут. В ночное время по «дуге» передвигаются 24 трамвая.
Хотя в Адмиралтейской слободе и не осталось любопытных артефактов, Зилантов монастырь стоит посетить. А еще с запада с Адмиралтейской слободой соседствует поселок Старое Аракчино. Все туристы обращают внимание на башни необычного дома.
«Вселенский храм» Ильдара Ханова. Я снимал это сооружение из окна поезда маршрута «Москва-Казань».
Автор этого строения – архитектор Ильдар Ханов. Владелец неординарного строения в 3 года пережил клиническую смерть. Как утверждал сам Ханов, к нему, рожденному мусульманином, в приграничном состоянии сознания явился Иисус Христос, поцеловал его и повелел вернуться в реальный мир. После чего Ханов приобрел некие способности к целительству.
Жена целителя, искусствовед Рауза Султанова рассказала казанской журналистке Татьяне Мамаевой, что 19 апреля 1994 года во сне художнику еще раз явился Иисус Христос и повелел строить Вселенский храм. Художник возразил, что у него нет денег на строительство. Иисус обнадежил: «Ты начни строить, люди поверят в тебя, и придёт помощь». Художник поверил сну и начал копать землю под фундамент. Не прошло и полутора часов, как появился знакомый, и, узнав, что тот строит, пообещал прислать каменщиков. На следующий день ночью кто-то привёз три грузовика с кирпичом. Кто это был, до сих пор осталось загадкой. Исцелённые Ильдаром Хановым люди и просто знакомые оказывали ему посильную помощь на стройке.
