Знание-сила, 2009 № 09 (987) - Тун
Подавляющее число русских войн всегда были войнами оборонительными. За четыреста лет территория России расширилась в четыреста раз. Мужество и стойкость, военные и государственные таланты, проявленные нашим народом в ходе многовековой битвы, не знают себе равных.
Золотое сечение
Золотое сечение числа 60 (количество минут в часе и секунд в минуте) дает числа 37 и 23. Таким образом, 23 минуты — обращенное золотое сечение часа, а 23 секунды — обращенное золотое сечение минуты.
В человеческой руке 23 сустава.
У человека 23 пары хромосом.
Полный цикл кровообращения, то бишь время, за которое кровь обегает все тело человека, равен 23 секундам.
Каждая 23-я набегающая на берег волна вдвое превосходит по размерам среднестатистическую волну.
Совпадение или случайность?
Вспомним американскую трагедию 11 сентября, которая потрясла весь мир.
Совпадение это или случайность, но безобидное число 11 с пугающей последовательностью фигурирует во всем, что сопровождает это кровавое событие.
В названии Нью-Йорк (New York City) — 11 букв.
В названии Афганистан (Afghanistan) — 11 букв.
В имени Ramsin Yuseb (террорист, в 1993 году запланировавший разрушение Башен-Близнецов в Нью-Йорке) — 11 букв.
В имени Джордж Буш (George W Bush) — 11 букв.
Нью-Йорк является 11-м штатом в государстве.
В самолете 11 летели 92 пассажира (9 + 2 = 11).
В самолете 77, который тоже влетел в Близнецов, было 65 пассажиров (6 + 5 =11).
Трагедия произошла 11 сентября, или 11.09 (1+1+9=11).
Номер телефона службы спасения в США — 911 (9 + 1 + 1=11).
Число жертв на самолете, потерпевшем крушение, составило 254 (2 + 5 + 4 =11).
11 сентября — 254-й день в году (2 + 5 + 4= 11).
3.11.2004 произошли взрывы в Мадриде (3 + 1 + 1 + 2 + 0 + 0 + 4 =11).
Трагедия в Мадриде произошла через 911 дней после трагедии в Нью-Йорке (9+1+1= 11).
А НА САМОМ ДЕЛЕ
Фальстарт
Юрий Кирпичев
Желание гордиться своей страной естественно и понятно. Плохо лишь, когда это желание становится навязчивой идеей — гордиться во что бы то ни стало. И тогда подтасовываются факты, искажается реальность — история превращается в мифологию. Для нашей истории, к великому сожалению, такое превращение является не исключением, а в ряде случаев нормой.
Власть диктует историкам, как ее писать, эту историю, что важно, а что нет, что было, а чего не было.
И диктат власти остался, несмотря на то, что живем мы в другой стране, тоталитаризм пал, кажется, навсегда.
Но желание «исправить» историю, представить ее в наилучшем виде, то есть исказить, фальсифицировать — осталось.
Мы открываем новую рубрику со статьями, вскрывающими эту фальсификацию.
Что было на самом деле?
Какой была подлинная история?
Потому что только правда может вызывать чувства гордости или сожаления, и только истинные события прошлого могут объяснить нашу сегодняшнюю реальность.
«Если на клетке с собакой видишь табличку «Лев» — не верь глазам своим», — писал Козьма Прутков. Некоторым образом сие касается и русского флота. Предлагаемая статья посвящена началу его истории, и лучше всего начать ее с известной цитаты:
«Русский флот, который считался сравнительно поздним учреждением, основанным Петром Великим, имеет в действительности больше права на древность, чем флот британский. За столетие до того, как Альфред Великий построил британские корабли, русские суда сражались в морских боях: и тысячу лет тому назад первейшими моряками своего времени были русские». Ф. Джен: «Русский флот в прошлом, настоящем и будущем».
Едва ли не каждая вторая статья или книга о русском флоте начинается с этой цитаты, а каждая первая сообщает, что один византийский император в поход на болгар предпочел плыть на русских судах! Приятно читать о древней доблести русского флота, тем более что Фред Т. Джен — лицо на флоте известное. Его фамилия на слуху уже целый век и даже без инициалов, как Пушкин или Ленин. Просто Джен. Дело в том, что с 1898 года он начал издавать справочник о военных кораблях всего мира. Идея оказалась удачной, справочник выходит до сих пор, считается самым авторитетным и так и называется — Джен.
Но кое-что смущает. Начинал наш автор с фантастических рассказов и иллюстраций к ним, был штатным художником лондонских иллюстрированных журналов, написал статью о возможном нападении русского, немецкого или японского броненосного крейсера на Мельбурн — тут уж сами судите о степени его реализма. Цитируемую книгу опубликовал в 1899 году. Ее тут же перевели на русский, а в Англии переиздали в 1905 г., во время русско-японской войны. В наше время она представляет лишь исторический интерес, в отличие от труда капитана Мэхена о влиянии морской силы на историю, ставшего благодаря ему — уникальный случай в истории литературы! — адмиралом. Кстати, в одной из своих статей Джен спорил с Мэхеном, но битвы титанов не состоялось, Мэхен не удостоил ответом. Написал еще наш историк книги о японском флоте и о линкорах Британии — также с хорошими иллюстрациями.
И если справочник Джена часто завышал толщину брони и скорость английских кораблей, то и утверждение о доблести русского флота в VIII веке — той же степени достоверности. В том веке еще не было русских, а у их предков не было флота. Не смешивал ли Джен по привычке историю с фантастикой? Не трактовал ли источники слишком вольно? Кого вообще он имел в виду? Может быть, антов?
Если поинтересоваться в Рунете, кто такие анты, можно подумать, что у византийцев только и проблем было, что с ними бороться. То они Грецию и Архипелаг вплоть до Крита грабили и заселяли, приплывая на тысячах моноксилов (лодок-однодеревок); то немалым стратегом у греков был ант Хильбудий; то византийским черноморским флотом ант Дабрагаст командовал.
На самом деле хроники пишут об ином: побережьем — от Дона до Дуная — владели готы! Помимо стремления к государственности, — а готы, куда бы ни занесла их судьба
