Авиация и Время 2016 №5 (155) - Коллектив авторов
Один из 12 швейцарских истребителей Bf 109G-6
«Либерейтор», завершивший полет в Швейцарских Альпах
Один из первых В-17, совершивший вынужденную посадку на территории Швейцарии
6 июня швейцарцы вновь сбили самолет люфтваффе. Трехмоторный Ju 52, огибая зону плохой погоды над Францией, слишком отклонился к югу и вошел в воздушное пространство Конфедерации. С аэродрома Пайерн наперехват поднялась четверка «Моранов» 3-й авиароты. У о. Невшательони настигли «Юнкере» и передали сигнал идти на посадку. Тот изменил курс, но вместо указанного направления развернулся в сторону облаков, рассчитывая оторваться от преследователей. Командир звена истребителей л-т Эдвард Кёсслер (Edward Kössler) приказал своим подчиненным сбить нарушителя. Пока «Мораны» 3-й авиароты расстреливали транспортник, на поле боя появилась пара самолетов 4-й авиароты, которые и добили его. Обер-лейтенант Ганс Рикенбахер (Hans Rickenbacher) до самой земли преследовал «Юнкере», расстреляв по нему весь боекомплект. Оно и понятно — ведь Ганс был старшим братом Рудольфа Рикенбахера, погибшего 4 июня 1940 г. в бою с немецкими самолетами.
Bf 109E-3 (зав. № 2386) из 21-й авиароты ВВС Швейцарии. Эммен, май 1940 г.
D-3800 из 4-й авиароты ВВС Швейцарии. Тун, лето 1941 г.
Bf 109G-6 из 7-й авиароты ВВС Швейцарии. Интерлакен, лето 1944 г.
P-51B-10-NA Mustang (cep. № 42-106438), совершивший вынужденную посадку 19 июля 1944 г., был отремонтирован и введен в строй ВВС Швейцарии в августе того же года
С-3603 из 16-й авиароты ВВС Швейцарии. Дюбендорф, конец 1944 г.
Окончание следует
Приложение - Схемы Ан-14 и А129 «Мангуста»
Самолет в конфигурации на период испытаний с лыжным шасси
Вариант с установкой тросовой антенны
Металлическая накладка (на ряде самолетов)
Компоновка фюзеляжа Ан-14А (схема из технического описания)
Варианты установки антенн
3-й прототип Ан-14А (борт СССР-Л 5860)
2-й прототип Ан-14 (борт СССР-Л 1956)
Серийный самолет AH-14A
Габаритные размеры 2-го прототипа Ан-14
Размах крыла, м
19,8
Длина, м
11,05
Высота на стоянке, м
4,23
Первый прототип Р1 (зав. № 29001). Сентябрь 1983 г.
Доработанный опытный вертолет, с которого в октябре 1986 г. выполнялись пуски ПТУP TOW
Прототип Р4 (зав. № 29005), 1985 г.
Опытный экземпляр «Мангусты» (зав. № 29002) по состоянию на 1987 г.
Опытный экземпляр (зав. № 29002) с установленной 20-мм пушкой ТМ-197В «Вулкан», боекомплект которой размещен в бортовых коробах
Опытный экземпляр (зав. № 29800). Первый с размещением боекомплекта пушки вдоль левого борта фюзеляжа, 1996 г.
Серийный вертолет А129СВТ с капотами двигателей, оснащенными экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ)
Серийный вертолет А129СВТ с ЭВУ и пылезащитными устройствами двигателей
Вертолет А129 первых с рий выпуска
Опытный экземпляр (зав. № 29800) с четырехлопастным несущим винтом
Серийный вертолет А129СВТ «Мангуста»
Основные летно-технические характеристики вертолета А129 «Мангуста»
Длина с вращающимися винтами, м
14.95
Длина фюзеляжа, м
12.27
Диаметр несущего винта, м
11.90
Диаметр рулевого винта, м
2.32
Ширина фюзеляжа, м
0.95
Размах крыла, м
3.20
Ширина вертолета с подвешенным вооружением, м
3.60
Высота по втулке несущего винта, м
3.35
Колея шасси, м
2.23
База шасси, м
6.95
Масса пустого вертолета, кг
2529
Нормальная взлетная масса, кг
3950
Максимальная взлетная масса, кг
4100
Максимальная масса боевой нагрузки, кг
1200
Максимальная скорость, км/ч
294
Крейсерская скорость, км/ч
250
