Жизнь без проблем?! SmartТУРИЗМ. Великая Россия - Юрий Петров
Ноу проблем.
День был прекрасный, настроение чудесное, жизнь замечательная. Автор еще не знал, что это автопутешествие окажется самым дурацким и даже смертельно опасным по его же собственной беспечности.
Светило солнце, полное безветрие, на небе ни облачка. Погода, как говорят авиаторы, «миллион на миллион». За окном красивые леса и реки Карелии. Ехать на автомобиле было интересно и даже весело. Новый автомобиль российской сборки Фольксваген Поло, оснащенный круиз — контролем, «катил» без проблем. Только управляй рулем. Сам идет. Главное не зазеваться и не уснуть. Дорога хорошая, без ям и колдобин. Если бы не ремонтные работы, проводимые как обычно летом, дорога в Карелии близка к идеалу.
Десять часов пути и автор оказался в Кеми.
На пути в Кемь. 2019 год
Кемь — небольшой уютный городок на берегу Белого моря. Рядом действующая гидроэлектростанция. Недалеко финскими компаниями строится еще одна, скорей всего для нужд Финляндии. Очень активно идет реконструкция трассы Кола.
А в знак «благодарности» Финляндия в 2022 году решила вступить в «НАТО».
Парадокс.
Россия очень добрая страна.
Познакомившись с Кемью автор собрался возвратиться. Прикинув, что до Санкт-Петербурга 800 км, а до Мурманска 400 км, он решил переночевать в Мурманске.
На пути в Мурманск. 2019 год
Дорога отличная. Четыре часа пути и автор в городе-герое Мурманске.
Мурманск — город герой. 2019 год
Шел нудный моросящий дождь. Автор, предвкушая отдых после 16-тичасового пути, около 8-ми часов вечера подъехал к одному из отелей Мурманска. На рецепшене встретили приветливо. Предложили номер, но не дали! Не оказалось паспорта. Автор рассчитывал вернуться в Санкт-Петербург и паспорт не взял. Растяпа. По водительскому удостоверению в отель не принимали. Следующие отели поступили так же. Последняя надежда, железнодорожный вокзал, комнаты отдыха не имел. В общем зале спать не хотелось. Остался отдых в родном автомобиле.
Автор, провалявшись в машине около получаса (почему то не спалось), решил поехать обратно. Дороги он не знал, но выручил навигатор «Яндекс». Хорошая штука, вывела его на трассу без проблем.
Наступила ночь в «Полярный день». Дождь усилился. Практически полный мрак. Как говорится «не видно ни зги». И это в разгар лета в полярный день. Такой он коварный Кольский полуостров.
Кольский полуостров. 2019 год.
Ночь в «Полярный день». Вид из окна автомобиля
Автомобиль автора сам спокойно бежал в ночи по заполярной тундре. Круиз-контроль надежно работал и тянул его вперед. Только рули. Видимость — 200 метров впереди и полный мрак вокруг. Хорошо, что не было машин. Ни встречных, ни попутных. Автор остался один темной ночью в заполярной тундре. Ни огонька, ни души. На душе не спокойно. Но надо ехать.
Размеренно гудел двигатель. И вдруг автора неумолимо потянуло в сон. Усталость взяла свое. Надо было остановиться и хотя бы немного поспать. Не рискуя спать посреди тундры, автор настойчиво двигался вперед практически во сне.
Это был микро-сон. Глаза автора открывались на каких то 0,3 секунды и закрывались на 0.7 секунд. Езда практически с закрытыми глазами. И так более двух часов. В этом состоянии автор проехал весь Кольский полуостров. Ни одной АЗС автор не встретил. Только АЭС № 2 (атомная электростанция) промелькнула мимо с веером линий электропередач. Огромная промзона, без современного сервиса. И лишь в Карелии появилась первая автозаправка. Автор «заправил» себя, свой автомобиль и, наконец то, немного поспал в припаркованной машине.
В 3 часа ночи на севере Карелии светило солнце. Настоящий полярный день, в отличие от Мурманска, где автора встретил дождь и мрак.
От беды автора спасла хорошая дорога, отсутствие машин и богатый опыт безаварийного вождения — более 20-ти лет. Наработанные за годы рефлексы вождения его не подвели.
Езда на автомобиле в состоянии микро-сна это очень большая глупость и огромная опасность.
Ни до, ни после автор эту глупость не повторял.
Отдохнув два часа, автор далее без приключений вернулся в Санкт-Петербург. В 5 часов вечера он подъехал к своему дому. Позади почти 36 часов за рулем и около 3000 км пути.
Второй раз автор в Мурманск прилетел через год на самолете. Из международного аэропорта Мурмаши он на автобусе проехал практически через весь город. Осмотрел достопримечательности в центре города — на площади Пять Углов. Здесь расположено самое высокое здание в городе — восемнадцатиэтажная гостиница «Арктика», а также первый памятник Мурманска — памятник жертвам иностранной интервенции 1918–1920 годов. Поднялся на сопку и посетил мемориальный комплекс — памятник защитникам Советского Заполярья (мурманский Алёша). Он является одним из крупнейших памятников в России.
Мурманск. 2019 год.
Памятник защитникам Советского Заполярья
Мурманск в годы войны в результате авиационных бомбардировок был разрушен практически полностью (80 %). По числу сброшенных на него боеприпасов его «опередил» только Сталинград. Но Мурманск не сдался, выстоял и победил врага. Настоящий город-герой. После войны город «восстал из пепла» и живет полноценной жизнью.
Мурманск — самый крупный в мире город Заполярья.
Приезжайте (прилетайте) в Мурманск.
Не пожалеете.
Екатеринбург
Россия — огромная страна, территория которой раскинулась от Тихого до Атлантического океанов на субконтиненте Евразия. Автор давно мечтал побывать на границе Европы и Азии, расположенной на Урале. Здесь установлены несколько обелисков и памятников, обозначающих эту условную границу.
Екатеринбург. 2019 год.
Памятник на границе Европы и Азии
И вот в конце сентября 2019 года, когда немного схлынул поток туристов, автор решил съездить к этим памятникам. Как обычно в 5 часов утра автор сел в автомобиль и поехал в сторону Москвы. Около полудня он уже подъезжал к Москве. Самый сложный участок пути, как оказалось, это обход Москвы по МКАД. Пропустив случайно въезд на МКАД, автор попал в знаменитые московские пробки. Два часа мучений в городских пробках и он, все-таки, въехал на желанную кольцевую линию. Далее найдя нужный съезд автор, о ужас, выехал, а точнее выполз на трассу М7, забитую «под завязку» автомобилями. Оказывается, впереди был ремонт трассы и автомобили на 3-хполосной дороге медленно протискивались в 6 рядов. Ни остановиться, ни съехать с трассы было невозможно.
Промучившись в этой ползучей пробке более двух часов,
