Наталья Еремич - Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля
Незоконное получение возмещения путем фальсификации страхового случая
В погоне за легкой наживой в виде страхового возмещения за совсем не угнанный, а надежно спрятанный автомобиль люди нередко оказываются перед лицом закона, а затем за решеткой. Тем не менее этот вид мошенничества, как и автоугон, превратился в бизнес, и охотников поживиться со временем только прибавляется. Еще и этим объясняются настороженность страховщиков и тщательность, с которой они изучают вопрос, когда наступает пресловутый страховой случай. Схема мошенничества относительно ложного угона и получения страховки довольно проста.
По мелочам преступники не размениваются - страхуют всегда дорогую иномарку и порой даже умудряются искусственно завысить ее реальную стоимость, например, путем подлога документов (машине может быть 3 года, а выдают ее за выпущенную полгода назад). Спустя какое-то время после заключения договора страхования автомобиль надежно прячут и заявляют об угоне. «Страховой случай», как правило, наступает или почти сразу после страхования, или незадолго до окончания срока действия полиса. Не заподозрив обмана, страховая компания выплачивает денежную компенсацию. Но на этом преступники не останавливаются. Нередко после получения страховки машину продают, перебив номера и подделав документы. А иногда и повторно страхуют автомобиль в другой компании. И так может продолжаться до бесконечности.
Поэтому еще раз хочется обратить ваше внимание на тщательность проверки машины перед покупкой, на внимательное изучение условий договора страхования, а также на то, что ключи и документы на авто никогда нельзя оставлять в салоне четырехколесного друга. Последнее, кстати, чревато тем, что вполне законопослушный человек может быть заподозрен в мошенничестве. Вам это надо?..
Глава 10. Исповедь угонщиков
Эта глава отличается от всех предыдущих и формой подачи, и самой сутью. Она дает возможность коснуться самого дна преступного мира. Здесь фактически изложены чистосердечные признания профессиональных угонщиков, на счету которых десятки ворованных автомобилей.
Как воруют машины
Представьте, что перед вами сидит молодой человек в дорогом костюме и стильном галстуке, в начищенных до блеска туфлях и с дорогими часами на руке. Это не успешный бизнесмен, не менеджер известной компании, а профессиональный угонщик автомобилей, откровения которого изложены ниже. Фамилия и фото, естественно, отсутствуют, но диалог автора с ним довольно интересен.
Автор: На ваш взгляд, кто он - современный угонщик?
Собеседник: Я, например! На вид - вполне законопослушный гражданин! Ну а если серьезно, то современных угонщиков можно разделить на три категории. Первая - это ребята, оказавшиеся случайно не в том месте и не в то вpeмя. Хулиганы, гопники, бомжи, которые и машины-то угоняют редко: в основном воруют магнитолы, колеса, аккумуляторы. А если и осмелятся угнать машину, то выбирают недорогую - «Жигули» какие-нибудь, чтобы потом продать на запчасти. Вторая категория - это я! Занимаюсь недорогими иномарками и ВАЗами последних годов выпуска. Их хозяева не так пекутся о безопасности и сохранности, поэтому сигнализации ставят попроще, да и разные дополнительные блокировки в таких машинах не всегда есть. Третья категория - это серьезные ребята! Они работают только «под заказ» и угоняют исключительно дорогие иномарки. Они все имеют высшее техническое образование и дорогую специальную аппаратуру.
А.: Понятно, что первой категории все равно, что воровать. Третьей заказывают конкретный автомобиль. А каким образом вы, представитель второй категории, выбираете машину для угона?
С.: Во-первых, машина не должна сильно выделяться из общей массы какими-то особыми приметами и иметь сильные повреждения. То есть если автомобиль разукрашен аэрографией или с погнутой дверцей, он однозначно не подойдет. Конечно, дверцу можно и заменить, но это все равно будет заметно, да и хлопотно: зачем рисковать, если вокруг полно «ровных» машин?.. Во-вторых, выбор зависит от хозяина машины. От того, как он себя ведет, насколько внимателен и осторожен. Здесь, скажу по секрету, с женщинами-водителями проще всего. Могут впопыхах даже на сигнализацию не поставить и убежать: садись и уезжай!
А.: И сколько времени требуется, чтобы угнать автомобиль?
С.: На сам угон - немного, буквально минута. Другое дело, что следить за машиной приходится несколько дней. А когда «клиент созрел», дело уже только за техникой. Я работаю кодграббером в виде мобильного телефона и делаю копию ключа. Когда справляюсь с сигнализацией, просто открываю дверь, завожу машину своим ключом, и все! Минутное дело!
А.: А без кодграббера сможете угнать машину?
С.: Легко! Кодграбберы были не всегда: раньше, например, когда сигнализации, хотя и простенькие, уже были, а средства для их обезвреживания еще не придумали, работали вручную, машины заводили «пауком» и рисковали гораздо больше, чем сейчас. Да еще и напарник нужен был. Первым делом открывал дверь - у меня для этого был проворот. Потом рычагом в салоне открывал капот, выбивал замок зажигания. В это время напарник обливал водой или пеной сирену, та замолкала. Ну и уже без проблем заводили машину и угоняли. Встречались, конечно, и тогда всякого рода механические блокировки, но уже на второй-третий раз они вообще ничего не значили - справлялись с ними в одну секунду. Приходилось работать и в паре с карманниками. Они воровали ключи, а я угонял сами машины. Это достаточно надежный вариант, потому что если и поймают за руку, то не тебя, а при удачном исходе дела пока хозяин спохватится, пока начнется расследование, проходит часа два - не меньше. За это время можно уехать за тридевять земель. С этим всегда была только одна проблема: хороших карманников немного и их всех знает в лицо полиция. Сейчас, кстати, так любят угонять машины залетные гастролеры с Кавказа или из стран ближнего зарубежья. Способов, в общем, много, и каждый выбирает для себя наиболее удобный и быстрый. Да и от конкретной ситуации зависит. Например, однажды мне поступил конкретный заказ на дорогой внедорожник, что случается крайне редко. Я сначала, если честно, вообще растерялся: никогда не работал с навороченными противоугонками, оборудования нет - кодграббер, да и только. Но потом покумекали с напарником и придумали вариант: погрузили этот внедорожник на эвакуатор и увезли среди бела дня. Для тех, кто видел, - обычная ситуация: машина сломалась - повезли в сервис.
А.: Сколько обычно людей бывает в одной «автоугоночной» команде?
С.: Все зависит от сложности работы, но в разумных пределах. Вообще классический вариант - три человека. Два из них непосредственно занимаются угоном машины, причем у каждого свои конкретные функции. Третий находится за рулем той машины, на которой все приехали. Конечно, немало и одиночек, которые много лет этим зарабатывают на жизнь. А команды, сложившиеся годами, сейчас почти все работают на конкретные автосалоны. Это может удивить обывателя, но примерно треть машин с пробегом в салонах - ворованные.
А.: Да уж, удивительное рядом. Вы, кстати, попадались когда-нибудь?
С.: Конечно! Не раз по дороге в отстойник останавливали сотрудники ГИБДД. Проверяли документы и даже штрафовали, а потом желали счастливого пути. Ведь главное - не вызвать подозрения своим поведением! Ехать так, как привык это делать, и все. Даже если документов на машину нет, не страшно: не раз говорил инспекторам, что дома забыл или вообще машину за долги забрал - прокатывало! Естественно, не бесплатно, но за совершенно символические деньги. Правда, были и не столь приятные встречи с полицией. Например, однажды шустрый хозяин быстро сориентировался и мы с напарником даже до места доехать не успели - все дороги перекрыли и нас, естественно, остановили. Когда капитан с лейтенантом стали размахивать пистолетами, пришлось признаться. Но договориться тоже удалось! Сошлись на тысяче долларов каждому. Кстати, деньги всегда на дело беру с собой - мало ли что - откупиться. Вот и пригодились тогда! А в большинстве случаев сотня-другая «зеленых» всегда выручала.
А.: После угона ни разу не приходилось возвращать машину хозяину?
С.: Ну вы даете! Я же не Робин Гуд!.. Правда, бывало пару раз и только один - по доброте душевной. Увел как-то у паренька одного BMW от ночного клуба. С виду -обычный прожигатель жизни. Я подумал, купит другую. А потом узнал, что на самом-то деле у паренька отец умер совсем недавно, а машина от него сыну осталась. Узнал, где живет, отогнал и оставил под подъездом его дома - не Робин Гуд я, но и не сволочь последняя. А так в основном, если только серьезные люди просили машину вернуть, и то хозяин пару тысяч долларов платил за это - по договоренности с серьезными людьми.
