Александр Пинт - Езжу без аварий
По бездорожью, особенно грязи, переднеприводной лучше сохраняет направление. Однако если буксуют передние колеса, то пассажирам для улучшения сцепления колес с дорогой нужно как-то собраться на передних сиденьях или. капоте. Впрочем, об этом уже говорилось в уроке 11.
Так как передние колеса одновременно ведущие и поворачивающие, им – особое внимание и заботу. Лучшие шины только вперед, сомнительные – назад. Изнашиваются передние шины быстрее, но этот недостаток конструктивный.ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 19 уроку
1. Ваш переднеприводной буксует в снегу, у вас комплект цепей противоскольжения. Что делать?
а) Надеть цепи на все колеса.
б) Надеть цепи на задние колеса.
в) Надеть цепи на передние колеса.
г) Положить цепи перед всеми колесами.2. На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Что делать?
а) Сбросить «газ», рулем стабилизировать движение.
б) Притормозить тормозом и повернуть руль в сторону заноса.
в) Дать побольше «газа», руль не трогать.
г) Слегка увеличить «газ» и корректировать направление рулем.3. На повороте переднеприводной не вписывается в закругление. Что делать?
а) Сбросить «газ», руль не трогать.
б) Довернуть руль, не трогая «газ».
в) Увеличить «газ», руль не трогать.
г) Притормозить тормозом и повернуть дополнительно руль.4. Из лесистого участка вы выезжаете на открытое место, впереди знак «Боковой ветер». Ваши действия?
а) Сброшу скорость и буду готовым к сносу автомобиля.
б) Сброшу скорость и приму левее, если ветер слева.
в) Ничего не изменю, так как боковой ветер не опасен.
г) Увеличу скорость для повышения курсовой устойчивости.Правильные ответы 1 – в; 2 – г; 3 – а; 4 – в.
20 урок НАПУТСТВИЕ НА ДОРОГУ, или Что дальше!
• He ошибается тот, кто не ездит
• Самосовершенствование беспредельно
• Вершины зовут и манят
• Мысль превыше всего
• Безопасность в ваших руках
• Ваше кредо
Это наш последний урок. Самое время подвести итоги. Вы немало узнали о чужих ошибках, возможно, увидели в них свои. Теперь ваши шансы избежать их значительно выросли. Однако, по мнению некоторых очень пессимистично настроенных исследователей, человек использует в своей практической деятельности только 5 % прочитанного. Если с вами произойдет то же самое, то придется, к нашему общему сожалению, признать, что время потрачено непродуктивно. Но мы настроены оптимистично и надеемся, что полезные советы, которые вы нашли для себя в этом самоучителе, не забудутся, станут руководством к действию. Мы хорошо понимаем, что даже самая хорошая книга ничего не даст, если нет желания к самосовершенствованию, а каждый, пусть даже небольшой, шаг на пути к водительскому мастерству не приносит радости. Поэтому желаем вам упорства и удачи на этом пути и всех радостей безопасного вождения.
А теперь несколько советов на дорожку.
Любая человеческая деятельность (труд, спорт, искусство и т. п.) требует периода врабатываемости. Поэтому спортсмен начинает с разминки, рабочий с медленного темпа работы, артист с повторения роли. Водителю особенно важно помнить про этот период, ведь, видимо, не зря в первые два часа езды происходит более половины всех аварий. Поэтому минут за 15…20 до начала движения отбросьте все тяжелые, а равно и слишком веселые думы до лучших времен и начинайте произносить формулы самовнушения (например: «…я настроен на безопасную езду», «…я собран, внимателен, спокоен», «я не буду спешить…», «все в моих руках»). Многим это покажется смешным, но вы сами удивитесь, убедившись, как это помогает.
Итак, помните, что безопасная езда начинается с настроя на нее.
Если глубоко анализировать причины ДТП, то в 90 случаях из 100 первопричиной все-таки будет спешка. Причем из жизненного опыта вы убедились: чем больше спешишь, тем хуже успеваешь. За рубежом проводились исследования по поводу целесообразности спешки в автомобильном движении. На кольцевом маршруте длиной в 1 200 км одному водителю предписывалось ехать с максимально возможной скоростью, другому – с безопасной. Разница во времени на таком маршруте составила всего 40 мин. Поэтому подумайте, стоит ли спешить. Спешка и безопасность несовместимы!
В оценке и прогнозировании событий на дороге надежнее исходить из принципа «ограниченного доверия» другим участникам движения. Ошибаться свойственно не только вам, но и другим. Будьте готовы и терпимы к чужим ошибкам в движении....Помните и изучайте типичные ошибки и места повышенной опасности, заранее готовьтесь к встрече с ними.
Дорожные условия и состояние дороги часто меняются не только при смене сезона, но и дня, часа, даже участка дороги. Поэтому приспосабливайтесь к изменениям, чаще проверяйте сцепление шин с дорогой.
Всякие вынужденные остановки (светофоры, пропуск пешеходов, переезд) используйте не для взвинчивания своей нервной системы, а для кратковременного расслабления, отдыха. Езда в постоянном напряжении скорее приведет к неприятностям. Итак, умейте находить возможность периодически расслабляться.
Особое внимание последним километрам маршрута: мысли невольно отвлекаются на домашние или другие дела. Стоп, вас не проведешь. Ведь вы теперь знаете себя и безопасность гораздо лучше. Вы волевым усилием вернете мысли на дорогу, повысите внимание и наверняка закончите день без происшествий.
Счастливого вам пути!
Примечания
1
Переименован в Санкт-Петербург в 1991 г. – Прим. ред.
2
Здесь и далее статистика Минавтотранса РСФСР на 1991 г.
3
Суммы здесь и далее в ценах 1991 г. – Прим. ред.
4
Переименована в ГИБДД в 1998 г. – Прим. изд.
5
До 1998 г. в России действовала государственная монополия на все виды страхования. – Прим. изд.
6
Станция технического обслуживания автомобилей. – Прим. изд.
