Алексей Гладкий - Готовимся к экзамену в ГИБДД. Комплексное руководство
Транспортное средство, на котором сдается экзамен, должно быть в исправном техническом состоянии. Перед началом экзамена автомобиль устанавливается экзаменатором или его собственником в начале маршрута, с предварительно прогретым и выключенным двигателем, при этом рычаг коробки переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а стояночный тормоз – быть включенным.
Продолжительность экзамена на маршруте должна быть не менее 20 минут, однако экзамен может быть прекращен досрочно – после получения кандидатом в водители оценки «не сдал». Это логично: если, например, во время экзамена вы создадите аварийную ситуацию, что потребует вмешательства экзаменатора – никакого смысла его продолжение иметь не будет. С другой стороны, в случае выполнения кандидатом в водители всех заданий экзаменатора, предусмотренных пунктом 2.5 Методики проведения практического экзамена в условиях реального дорожного движения (второй этап), допускается сокращение продолжительности экзамена.
Выезд со двора или прилегающей территории
Выезд со двора или иной прилегающей территории (рис. 5.1) – элемент, с которого начинается любая поездка. Поэтому именно его мы и рассмотрим в первую очередь.
Одно из требований Правил дорожного движения гласит: при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней . Поэтому приближаться к пересечению с дорогой нужно на минимальной скорости. Перед тем как выезжать на городскую дорогу, зачастую имеет смысл остановиться и оценить дорожную обстановку – причем даже при отсутствии знака «Движение без остановки запрещено».
Выезжайте на дорогу с прилегающей территории только после того, как убедитесь в отсутствии других участников движения.
Рис. 5.1. Выезд с прилегающей территории
Одна из наиболее известных ошибок, допускаемых водителями, состоит в следующем. Выехав на городскую дорогу, человек сразу пытается перестроиться в соседний левый ряд – например, по причине находящегося впереди препятствия. Напомним, что в подобной ситуации нужно действовать так:
♦ выключить указатель поворота – чтобы показать, что маневр (выезд на дорогу с прилегающей территории) завершен;
♦ убедиться в том, что в данном месте перестроение разрешено (нет сплошной линии разметки между полосами попутного направления или запрещающих знаков);
♦ включить указатель поворота;
♦ убедиться в том, что полоса, на которую нужно перестроиться, свободна;
♦ выполнить перестроение;
♦ выключить указатель поворота.
На практике же водители часто поступают намного «проще»: выехал на дорогу и сразу пошел перестраиваться. Если по соседней полосе сзади приближается другое транспортное средство – возможно создание аварийной ситуации. Подобное поведение на квалификационном экзамене в ГИБДД может стать причиной того, что вам не только назначат штрафные баллы, но и отправят на пересдачу.Соблюдение рядности движения, перестроение
Не секрет, что на многих улицах и дорогах допускается движение транспортных средств в несколько рядов в каждом направлении (рис. 5.2). Каждый такой ряд называется «полоса движения», причем полосы движения разделяются между собой прерывистыми линиями дорожной разметки. Если же дорожная разметка по каким-то причинам отсутствует, то водители самостоятельно определяют количество полос движения в данном направлении, руководствуясь при этом шириной проезжей части, габаритными размерами транспортных средств и иными ориентирами.
Рис. 5.2. Движение по трехполосной проезжей части
Чтобы сменить полосу движения, водитель должен перестроиться. Это не самый сложный маневр, однако несоблюдение правил его выполнения часто становится причиной возникновения не только опасных дорожных ситуаций, но и дорожно-транспортных происшествий.
Например, неопытные водители часто начинают перестроение, не убедившись в том, что они не создадут этим помех другим участникам движения. Причем по неопытности люди часто забывают, что просто посмотреть в зеркала заднего вида в данном случае недостаточно, поскольку они не охватывают «мертвую зону» (об этом мы уже говорили ранее). Правда, современные панорамные зеркала имеют более широкий обзор, но в любом случае перед перестроением нужно обернуться. Если на квалификационном экзамене вы не убедитесь перед перестроением в безопасности маневра – то экзаменатор может трактовать ваши действия как создание помехи (5 штрафных баллов).
Еще одна типичная ситуация – начало перестроения без предварительного включения указателя поворота.
Некоторые новички включают «поворотник», уже начиная перестраиваться, что неверно: информировать других участников движения о своем намерении следует заблаговременно – ведь даже если соседний ряд свободен, в него может перестраиваться кто-то еще с другой стороны (так называемое «одновременное перестроение»), и действия экзаменуемого будут для него полной неожиданностью. Более того, движущийся далеко сзади по соседнему ряду автомобиль может резко увеличить скорость, но если он увидит, что вы намереваетесь перестроиться – может или передумать, или предпринять соответствующие меры предосторожности (например, посигналить вам). На квалификационном экзамене в зависимости от сложившейся обстановки эту оплошность экзаменатор может трактовать двояко: либо как создание аварийной ситуации (5 штрафных баллов и пересдача), либо как не подача сигнала световым указателем поворота (средняя ошибка, 3 штрафных балла).
И еще один характерный пример – это не выключение указателя поворота после перестроения. Данная ошибка часто объясняется тем, что обычно при возврате рулевого колеса в исходное положение «поворотник» выключается автоматически, но при перестроении, как известно, руль поворачивается незначительно, и этого может не хватить для выключения указателя поворота. Новичок же не придает этому значения и продолжает ехать с включенным «поворотником», за что на экзамене можно получить 3 штрафных балла.Проезд регулируемого перекрестка
В процессе прохождения любого экзаменационного маршрута вам в обязательном порядке придется проехать через перекресток, который может быть как регулируемым (рис. 5.3), так и нерегулируемым. В большинстве случаев перекрестки, находящиеся по пути следования экзаменационного маршрута, оснащены светофорами, но ведь светофоры могут не работать или мигать желтым сигналом, что означает – данный перекресток является нерегулируемым. В данном разделе мы расскажем, как правильно проезжать регулируемые перекрестки, а в следующем поговорим об особенностях прохождения нерегулируемых перекрестков.
Рис. 5.3. Регулируемый перекресток: светофор отменяет действие знаков приоритета
При этом мы будем рассматривать традиционные перекрестки с перпендикулярным пересечением. Что касается круговых перекрестков, то порядок их прохождения мы рассмотрим в отдельном разделе.
...Полезный совет
Тренироваться ездить в городских условиях, в том числе и проходить перекрестки, рекомендуется тогда, когда движение на них является наименее интенсивным. Не вздумайте обучаться вождению в часы пик: во-первых, присутствие неопытного водителя (а пока у вас нет водительского удостоверения, вы и водителем-то называться не можете) осложнит и без того непростую дорожную обстановку, а во-вторых – вместо качественного обучения вы получите сильный стресс. А вот рано утром или поздно вечером либо даже ночью, когда на дорогах мало машин, вполне можно тренироваться.
В любом случае, приближаясь к перекрестку, старайтесь как можно раньше увидеть дорожные знаки, определяющие направление движения по полосам на данном перекрестке. При их отсутствии руководствуйтесь соответствующими линиями горизонтальной дорожной разметки. Если же порядок движения по полосам не определен никакими средствами организации дорожного движения – руководствуйтесь пунктом 8.5 Правил дорожного движения, в котором сказано: «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение».
Не спешите проехать перекресток, издали увидев зеленый сигнал светофора. Многие водители совершают одну и ту же ошибку: стремясь проскочить на зеленый свет, они увеличивают скорость движения. Во-первых, это опасно само по себе: перед перекрестком нужно не ускоряться, а наоборот – снижать скорость, поскольку любой перекресток представляет собой место повышенной опасности. А во-вторых – может случиться так, что, когда водитель на полной скорости подъедет к перекрестку, ему загорится желтый или красный свет. Это очень опасная ситуация: придется или выезжать на перекресток на запрещающий сигнал светофора, либо применять экстренное торможение. И первое, и второе чревато серьезным дорожно-транспортным происшествием. Причем зачастую бывает так, что водитель не успевает остановить разогнавшийся автомобиль перед перекрестком, и машина останавливается как раз посередине перекрестка.
