Андрей Барбакадзе - Я учусь водить автомобиль
2. Как только передний бампер автомобиля окажется в положении 1 (рис. 7), быстренько поворачивайте руль вправо почти до упора, когда бампер окажется в положении 2 (рис. 7), выкручивайте руль влево, бампер в положении 3 (рис. 7) – опять руль вправо. После положения 4 спокойно выезжайте в положение 5, останавливайтесь за 1–1,5 м от линии СТОП».
3. Остановившись у линии «СТОП», ставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение, фиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
Рисунок 7. Схема и последовательность выполнения упражнения «Змейка»
Как видите, упражнение не сложное. Главное помнить, что это не «змея», а «змейка», и не делать слишком большую амплитуду поворотов, иначе рискуете не вписаться в боковые габариты. Но всё же выезд за боковые габариты на экзаменах случается очень редко, а вот стойки задней частью корпуса иногда задевают, особенно самую первую. Всегда «привязывайте» взглядом передний бампер к стойке, держите расстояние от бампера до стойки около 1 м (рис. 7), тогда при «огибании» стойки корпус автомобиля ее не заденет. Если это расстояние будет 50–70 см, то придется протягивать корпус автомобиля вперед, чтоб не задеть стойку задом, и есть риск не вписаться между следующими стойками. Если расстояние будет от 1,3–1,5 м или более, то есть риск не вписаться в боковые габариты.
Второй этап практического экзамена
Экзамен по практическому вождению в реальных городских условиях сдать намного сложнее, чем первый этап (площадку), особенно с первого раза. Но о невозможности сдать этот экзамен самостоятельно и речи быть не может!
Давайте не будем ставить себе цель сдать этот экзамен именно с первого раза. Получится – прекрасно, не получится – не будем отчаиваться, а вот, со второго раза, максимум с третьего – уже поставим.
Основной причиной «провала» второго этапа экзамена является всё то же банальное волнение (разумеется, при достаточной степени вашей подготовки), о причинах которого мы уже подробно говорили выше. Они неизменны. Правда, в «городе», их должно быть меньше, хотя бы на одну – местность, на которой вы будете сдавать второй этап экзамена должна быть вам знакома. Но, обо всем по порядку.
Критерии оценки второго этапа экзамена
Пятибалльная система сохраняется и здесь. Если вы набираете 5 штрафных баллов или более, в сумме или сразу – экзамен считается не сданным.
Баллы начисляется следующим образом:
5 штрафных баллов:
• не уступил дорогу ТС, имеющему преимущество;
• не уступил дорогу пешеходу, имеющему преимущество;
• выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления;
• проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика;
• не выполнил требований знаков приоритета, предписывающих и запрещающих знаков и разметки 1.1 и 1.3;
• пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке на знак 2.5 или запрещающий сигнал светофора;
• нарушил правила выполнения обгона;
• нарушил правила выполнения поворота;
• нарушил правила выполнения разворота;
• нарушил правила движения задним ходом;
• нарушил правила проезда ж/д переездов;
• превысил установленную скорость движения;
• не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения;
• действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационного ТС с целью предотвращения ДТП.
3 штрафных балла:
• нарушил правила остановки;
• не подал сигнал указателем поворота перед началом движения, поворотом, разворотом, остановкой, перестроением;
• не выполнил требования информационно-указательных знаков и дорожной разметки (кроме линий 1.1, 1.3, 1.12);
• не использовал в установленном случае аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки;
• выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создал помеху для движения ТС в поперечном направлении.
1 штрафной балл:
• не пристегнулся ремнем безопасности;
• не своевременно подал сигнал поворота;
• нарушил правила расположения ТС на проезжей части;
• выбрал скорость движения без учета дорожных и метеоусловий;
• двигался без необходимости со слишком малой скоростью;
• резко тормозил без необходимости предотвращения ДТП;
• нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом;
• допустил иные нарушения ПДД;
• не правильно оценил дорожную обстановку;
• не пользовался зеркалом заднего вида;
• неуверенно пользовался органами управления, не обеспечил плавности хода ТС;
• допустил полную или частичную блокировку колес при торможении.
Как видите, основные критерии оценок связаны с нарушением тех или иных пунктов Правил дорожного движения. И только четыре последних критерия не связаны напрямую с ПДД.
Чуть ниже мы подробно разберем все типичные и нетипичные ошибки на экзаменах, но сначала дам несколько общих рекомендаций.
Общие рекомендации
Прежде чем приходить на второй этап экзамена, настоятельно рекомендую всем, даже тем, кто подготовлен хорошо, несколько раз проехать самому на учебном автомобиле с инструктором по испытательному маршруту и по нескольку раз проделать самые сложные элементы экзамена (повороты, развороты, проезды перекрестков, пешеходных переходов). Причем, вам нужен инструктор, который хорошо знает этот маршрут, знает все требования инспекторов ГИБДД именно на этом маршруте. В этом случае вы исключите и лишний повод для волнения.
Если вы окажетесь на испытательном маршруте впервые только на экзамене, то результат, скорее всего, будет отрицательным. Многие кандидаты в водители, вполне прилично подготовленные, но за неимением времени (из экономии) или из-за представления, что экзамен сдать легко, пренебрегшие поездкой по испытательному маршруту, сдать его не смогли, пока не изучили маршрут.
Когда вас пригласят в машину для сдачи экзамена, сев в водительское кресло, осмотритесь, не суетитесь, пристегните ремень безопасности, проверьте, включен ли ближний свет фар (если сомневаетесь, спросите, где включается), настройте все зеркала заднего вида; спросите, если сами не поймете, как включается задняя передача; отрегулируйте сидение по росту.
На втором этапе экзамена, «двухминутное привыкание» к незнакомому автомобилю законом не предусмотрено.
Но законом оговорено (п. 2.1 раздела IV «Методики сдачи квалификационных экзаменов»), что при проведении экзамена в учебном автомобиле должен находиться кандидат в водители и экзаменатор, допускается присутствие собственника автомобиля (инструктора). То есть вы должны находиться там один, других сдающих на заднем сидении быть не должно. Во всяком случае, если такое вдруг случается (бывает редко), и вас будет смущать присутствие третьих лиц, вы можете на законных основаниях указать на это инспектору. А вот сидеть рядом с вами на правом сидении может инспектор или инструктор (на усмотрение инспектора). Команды вам в любом случае может подавать только инспектор, где бы он ни находился, на переднем или на заднем сидении.
Ни в коем случае, на экзамене не торопитесь! Вас абсолютно никто не подгоняет! Во-первых, инспектор не имеет права вас торопить, во-вторых, зачем ему это нужно – оплата почасовая, время идет, а вы должны проехать по маршруту 20 минут. Вот и двигайтесь спокойно…
Очень большую положительную роль на экзаменах в ГИБДД играют комментарии ситуации вслух. Вы комментируете некоторые ситуации для инспектора ГИБДД, чтобы исключить лишние вопросы. Комментируйте всё, что сочтете нужным, хуже не будет, а вот те ситуации, о которых речь пойдет ниже, комментируйте обязательно. Ваши комментарии записываются на видеокамеру, так, что при любом споре, они возымеют свое действие. Ну, и лишний раз предохранят вас от возможных «вольных» трактовок критериев оценки экзаменов инспекторами ГИБДД.
Перед экзаменом многие инструкторы предупреждают о пользе комментариев всех кандидатов в водители, но пользуются этим, к сожалению, единицы. Остальные стесняются или боятся, видимо, полагая, что инспектор тут же примется их душить и грызть зубами. Не надо ничего бояться!
После того, как вы приготовились к движению, вы скажете: «Готов» и ждете задания инспектора. Он четко и внятно обязан вам объяснить задание, если что-то станет непонятно, тут же переспросите инспектора, потом может быть уже поздно – не выполните задание.
