Коллектив авторов - Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта Российской Федерации
Вид и размер ответственности
Имущественная ответственность перевозчиков и грузоотправителей установлена в форме штрафа, исчисляемого исходя из минимального размера оплаты труда. Правила оформления и взыскания штрафов определены в приказе МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 43 «Об утверждении Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом».
При этом более высокая ответственность установлена за неподачу перевозчиком рефрижераторных вагонов, транспортеров, неиспользование грузоотправителем поданных рефрижераторных вагонов, транспортеров либо отказ грузоотправителя от выделенных в установленном порядке таких вагонов, транспортеров. А штраф за невыполнение принятой заявки по железнодорожным линиям, имеющим узкую колею, взыскивается в размере 50 процентов от размеров штрафа, предусмотренного за невыполнение принятой заявки по обычным железнодорожным линиям.
Штраф за невыполнение принятой заявки взыскивается с грузоотправителя независимо от платы за пользование вагонами, контейнерами.
В статье 94 Устава указано еще на одно отступление грузоотправителя от условий, содержащихся в принятой на перевозку груза заявке: непредъявление грузов для перевозки на указанную в заявке железнодорожную станцию назначения. Иными словами, указание грузоотправителем иной железнодорожной станции, а не той, на которую груз следовало отправить в соответствии с заявкой. Однако за данное отступление от условий заявки грузоотправитель должен уплатить не штраф, а сбор, под которым согласно ст. 2 Устава понимается не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы. Таким образом, в данном случае речь идет не об имущественной ответственности грузоотправителя, а о его дополнительных расходах, которые он должен понести в объеме установленных в соответствующем порядке ставок за дополнительные операции или работы, произведенные перевозчиком по этой причине.
В соответствии со ст. 794 ГК РФ ответственность за невыполнение обязательств по подаче транспортных средств и их использованию может быть установлена соглашением сторон. Однако, как уже упоминалось выше, стороны при заключении такого соглашения не вправе устранять или ограничивать свою ответственность.
Ответственность за невыполнение принятой заявки в прямом смешанном сообщении
Общая характеристика
Квалифицированным составом правонарушения в сфере железнодорожного транспорта, связанного с невыполнением заявки, является невыполнение нормы перевалки грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, и принятой заявки на перевозку грузов в прямом смешанном водно-железнодорожном сообщении.
Помимо перевозчика, который присутствует и в основном составе анализируемого правонарушения, специальным субъектом являются организации, осуществляющие перевалку грузов.
Ответственность за утрату, недосдачу и повреждение (порчу) груза или багажа
Основания освобождения от ответственности
Перевозчики, организации, осуществляющие перевалку грузов, освобождаются от ответственности за невыполнение нормы перевалки грузов и принятой заявки вследствие:
а) обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных обстоятельств, которые препятствуют перевалке грузов и при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов, а также аварий в транспортных организациях;
б) прекращения или ограничения в установленном порядке перевозок грузов;
в) перевыполнения заявки или восполнения недогрузов в течение срока действия этой заявки и в соответствии с установленной нормой.
Пределы ответственности
Перевозчики и организации, осуществляющие перевалку грузов, несут ответственность, аналогичную ответственности за невыполнение принятой заявки, установленной ст. 94 Устава.
Дополнительно к этой ответственности за время нахождения вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, в портах, на автомобильных станциях под погрузкой, выгрузкой, перевалкой грузов и на железнодорожных станциях вследствие невозможности подачи вагонов под погрузку, выгрузку, перевалку грузов по причинам, зависящим от портов, автомобильных станций, с указанных портов, автомобильных станций перевозчиком взимается плата за пользование вагонами, контейнерами в соответствии со ст. 39 Устава.
За сверхнормативный простой речных судов вследствие неподачи вагонов перевозчик несет договорную ответственность, установленную соответствующим соглашением.
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УТРАТУ, НЕДОСДАЧУ И ПОВРЕЖДЕНИЕ (ПОРЧУ) ГРУЗА ИЛИ БАГАЖА
В статье 796 ГК РФ утрата, недосдача и повреждение (порча) груза или багажа объединяются понятием «несохранность груза или багажа».
Следует отметить, что в комментируемом Уставе отсутствует, в отличие от прежнего ТУЖД, определение утраченного груза. Однако, исходя из содержания ст. 120 и 123 Устава, под утраченным грузом можно понимать отправленный по соответствующей накладной, но не прибывший в пункт назначения груз по истечении 30 дней со дня окончания срока его доставки либо четырех месяцев – со дня приема груза к перевозке в прямом смешанном сообщении. Под утраченным багажом, грузобагажом физических лиц можно понимать отправленный по соответствующей квитанции багаж, грузобагаж и не прибывший в пункт назначения по истечении 30 дней со дня окончания срока доставки, а в отношении грузобагажа юридических лиц – по истечении 10 дней после окончания срока доставки.
Недостачу груза, исходя из содержания ст. 119 Устава, можно определить как разницу между количеством (массой) груза, указанным в транспортном документе, и фактическим количеством (массой) груза, прибывшего в пункт назначения, которая превышает норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов.
Повреждение (порча) груза – результат такого воздействия на груз, которое привело к ухудшению его качества и снижению стоимости.
Субъектом данного правонарушения, связанного с железнодорожными перевозками, может быть только перевозчик.
Ответственность перевозчика за несохранность груза после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю установлена в ст. 96 Устава, ответственность перевозчика за несохранность багажа после принятия его для перевозки и до выдачи пассажиру и за несохранность грузобагажа установлена в ст. 107 и 109 Устава, а основания освобождения от ответственности за несохранность груза установлены в ст. 95 Устава.
Оформление обстоятельств, являющихся основанием ответственности перевозчика за несохранность груза
Коммерческий акт
Важнейшим доказательством, служащим основанием для возложения ответственности за несохранную перевозку на стороны перевозочного процесса, является коммерческий акт, порядок составления и содержания которого регулируются ст. 119 Устава. Правила составления коммерческих актов установлены в приказе МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом».
Коммерческий акт необходим при предъявлении к перевозчику претензии и иска в случае недостачи, повреждения, порчи груза или грузобагажа. Анализ коммерческих актов позволяет проводить расследования причин и выявлять виновных в хищениях, недостачах, порчах и повреждениях грузов.
В статье 119 Устава содержится исчерпывающий перечень обстоятельств, для удостоверения которых составляется коммерческий акт.
В случае непередачи перевозчиком груза на железнодорожный путь необщего пользования в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза коммерческий акт составляется только по требованию грузополучателя. Во всех остальных случаях перевозчик обязан самостоятельно составить коммерческий акт, если обнаружил указанные в ст. 119 Устава обстоятельства или если на наличие хотя бы одного из них указал грузополучатель – (получатель) груза, багажа или грузобагажа.
Сроки составления коммерческого акта
Коммерческий акт составляется:
а) при выгрузке груза, багажа, грузобагажа в местах общего пользования – в день выгрузки груза, багажа, грузобагажа, в необходимых случаях – в день выдачи груза, багажа, грузобагажа грузополучателю, пассажиру, получателю;
б) при выгрузке груза в местах необщего пользования – в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе его выгрузки или непосредственно после выгрузки груза;
в) в пути следования груза, багажа, грузобагажа – в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.
При невозможности составить коммерческий акт в указанные сроки он должен быть составлен в течение следующих суток.
