Алексей Широков - «Титаник». Рождение и гибель

Передача — «Азиан» с германским мазутным танкером на буксире в рейсе на Галифакс запрашивает новости о MGY («Титаник») у «Олимпика». Позже отправил служебное сообщение, в котором сообщал, что еле-еле слышал, как MGY («Титаник») работал с Кейп-Расс до 23: 00 местного времени. Завершил посылкой SOS в полночь.

Нью-Йоркское время — 06:00

Передача — «Бирма» приняла первое сообщение от MWL («Калифорниан»): продолжает рейс на Бостон. Сообщает, что находится в 15 милях от точки, данной «Титаником». «Бирма» в 22 милях от этой точки. (Это подтверждает показания капитана Лорда британскому расследованию о том, что в момент остановки его судна в окружении льда в 22:20 14 апреля оно находилось в 19 милях к северо-востоку от точки «Титаника», указанного им в сообщениях. За ночь «Калифорниан» продрейфовал 4 мили в сторону «Титаника» под действием южного течения.) |

Нью-Йоркское время — 06:05

Передача — «Паризьен» — «Виргиниану»: «ОК. Сообщил капитану Хсйнсу, что я слышал переговоры касательно «Титаника» и он решил не возвращаться, поскольку МРА («Карнатия») уже там и MWL («Калифорниан») в 50 милях за кормой от нас, но просит меня остаться на всякий случай».

Нью-Йоркское время — 06:30

Передача — MWL («Калифорниан») посылает CQ (вызов всех станций) и просит сообщить новости о «Титанике». «Бирма» отвечает: «Новостей нет». «Виргиниан» передает время и координаты места гибели «Титаника».

Нью-Йоркское время — 06:45

Передача —  «Маунт-Тэмпл» слышит, как МРА («Карнатия») сообщает о приеме на борт 20 шлюпок.

Нью-Йоркское время — 07:07

Передача —  «Балтик» — «Карпатии»: «Нужна ли моя помощь в приеме пассажиров? Буду на месте к 4:30.[37] Сообщите об изменении ваших координат».

Нью-Йоркское время — 07:10

Передача — «Балтик» — МРА («Карпатии»): «Обменялся сообщениями <..> пассажиры, получаю инструкции на продолжение рейса в Ливерпуль».

Нью-Йоркское время — 07:15

Передача —  «Балтик» возобновляет рейс на Ливерпуль, пройдя 134 мили на запад к «Титанику».

Нью-Йоркское время — 07:40

Передача —  «Маунт-Тэмпл» слышит, как МРА («Карпатия») дает CQ и сообщает, что не нужно идти к ней. «Предупредите капитана, что нет смысла обходить ледяное поло Судно разворачивается.

Нью-Йоркское время — 07:45

Передача — «Олимпик» отправляет MSG (официальное сообщение) владельцам в Нью-Йорк через а Сейбл: «Связи с 'Титаником" не было с полуночи».

Нью-Йоркское время — 07:55

Передача — «Карпатия» — «Балтику»: «Иду на Галифакс или Нью-Йорк полным ходом. Продолжайте рейс на Ливерпуль. Имею на борту около 800 пассажиров».

Нью-Йоркское время — 08:00

Передача — «Карпатия» — «Виргиниану»: «Уходим отсюда со всеми, на борту около 800 пассажиров. Возвращайтесь на нордовый курс».

Основные технико-экономические характеристики лайнера «Титаник»

Общие сведения

Имя — R-M.S., Royal Mail Steamer Titanic — Королевский почтовый пароход «Титаник»

Радиопозывные — MGY

Флажный сигнал            — HVMP

Класс и тип — второй из трех океанских лайнеров класса «Олимпик»

Число палуб  — 9

Порт приписки — Ливерпуль, Великобритания

Регистрационный номер — 131428

Строитель   — Harland & Wolff Shipbuilders & Engineers Limited, Queen's Island, Belfast — «Харланд & Вольф», г. Белфаст

Регистрационный номер верфи — 401

Основные даты

Заказан — 17 сентября 1908 г.

Заложен — 31 марта 1909 г.

Спущен — 31 мая 1911г. (без крещения)

Ходовые испытания — 2 апреля 1912 г.

Введен в эксплуатацию            — 2 апреля 1912 г.

Первый рейс — 10 апреля 1912 г. Саутгемптон (Великобритания) — Нью-Йорк (США); незавершен по причине гибели судна 15 апреля 1912 г.

Водоизмещение, т          

в грузу при расчетной осадке — 52 310

порожнее — 38 760

дедвейт при расчетной осадке — 13 550 (в т.ч. — 6 000тугля)

валовая регистровая вместимость, брт/нрт — 46 328/21831

Главные размерения, м 

длина расчетная габаритная            — 271,12

длина наибольшая — 270,36

длина между перпендикулярами — 259,08

ширина расчетная — 28,04

ширина наибольшая — 29,57

осадка расчетная — 12,14

осадка средняя — 10,54

Высота, м

борта от ватерлинии до шлюпочной палубы — 18,4

от киля до верхней точки 1-й трубы — 53,3

от верха киля до верхнего бимса палубы «D» в точке ее наименьшей седловатости — 19,72

глубина расчетная до палубы «C» — 20,27

глубина трюма — 17,98 - 17,68

Энергетическая установка

тип — паротурбопоршневая (комбинированная)

количество паровых котлов — 29 дымогарных (24 двухпроточных и 5 однопроточных вспомогательных)

паровая машина — «Харланд & Вольф», 2 x 15 000 л.с

паровая турбина — «Харланд & Вольф», 1 x 16 000 л.с

электрогенераторы — «УЛ. Эллен, Сын & К°», 4 x 400 кВт

гребные винты — два 3-лопастных, один 4-лопастной

Скорость хода, уз.          

крейсерская (эксплуатационная) — 21

наибольшая — 24

Пассажировместимость, чел.

пассажирских мест всего / занято в первом рейсе — 2566/1317

в том числе I класса — 1034/324

II класса — 510/284

III класса — 1022/709

командный состав и экипаж — 893

в том числе офицеры — 8

палубная команда — 66

машинная команда — 325

прочий обслуживающий персонал — 494

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Левый и центральный винты «Олимпика» в сухом доке «Томпсон» (снимки винтов «Титаника» до сих пор не обнаружены). Поверхность обшивки в подводной части выглядит более гладкой. Здесь применялись потайные заклёпки из ковкого чугуна, а швы между листами зачеканивались

Шлюпочная палуба «Титаника» по правому борту. Шлюпки вывешены за борт, но на время океанского перехода их вернут в штатное положение (над палубой), чтобы они не препятствовали обзору назад с крыла мостика. Снимок сделан во время остановки в Куинстауне. 11 апреля 1912 г.

Раннее фото Cafe Parisien (Парижского кафе). К моменту выхода в первый рейс здесь будет больше вьющейся зелени на решётках. Слева —  открытые двери в ресторан порционных блюд (A la carte)

Примечания