Справочник по морской практике - Коллектив авторов
– проверку надежности крепления и состояния стопорных приспособлений;
– наружный осмотр всех подъемных устройств, очистку их от грязи, засохшей смазки и ржавчины;
– наблюдение за состоянием окрашенных поверхностей (при нарушении слоя краски его необходимо восстановить);
– вскрытие отдельных узлов с целью своевременного обнаружения и устранения дефектов и недопустимого износа отдельных деталей;
– проверку состояния передаточных механизмов;
– контроль за смазкой механизмов и устройств;
– периодическую проверку и регулировку величины зазоров в тормозах и надежности их действия;
– проверку надежности действия соединительно-разобщительных устройств (кулачковых, зубчатых, фрикционных), а также ограничительных скоростных центробежных тормозов, муфт свободного хода и др.;
– проверку приводов (для электрических – проверку мест крепления, состояния изоляции, очистки всех деталей от пыли и т. п.);
– проворачивание вручную и вэлектрическую (паром, гидравликой);
– выполнение специальных мероприятий, предусмотренных для отдельных устройств и механизмов эксплуатационными инструкциями.
Подготовка грузоподъемных устройств к работе выполняется в соответствии с эксплуатационными инструкциями каждого устройства и, кроме указанных выше осмотров и проверок, включает дополнительные проверки:
– комплектности грузового устройства;
– плотности крепления у грузовых стрел (отсутствие люфта) шпора с вертлюгом, обуха топенанта и всех болтовых соединений;
– пригодности грузовых шкентелей и талей к эксплуатации (отсутствие разрывов проволок, прядей и т. п.);
– надежности крепления штырей соединительных скоб, состояния вертлюгов, гаков, скоб и их соответствия допустимым нагрузкам;
– работы подъемного устройства вхолостую;
– отсутствия посторонних предметов на пути движущихся частей грузоподъемных устройств.
Обслуживание грузоподъемных устройств во время работы:
– следить за отсутствием заеданий и трения грузовых шкентелей в блоках; механизмы должны работать плавно, без стука и шумов;
– проверять температуру трущихся частей механизмов и подшипников, не допуская чрезмерного их нагрева;
– поддерживать требуемый режим работы механизмов, проверяя его по контрольно-измерительным приборам или по числу ходов и оборотов машины;
– поддерживать равномерную и непрерывную подачу смазки к трущимся поверхностям.
Обслуживание грузоподъемных устройств во время кратковременного и длительного бездействия. Все трущиеся поверхности узлов и деталей должны быть хорошо смазаны, а отдельные из них и закрыты чехлами.
Уход за грузоподъемными устройствами и поддержание их в постоянной готовности к использованию включают следующие виды осмотров.
Е ж е д н е в н ы й о с м о т р:
– осмотреть и очистить основные узлы грузоподъемных устройств, убедиться в их исправности;
– проверить наличие смазки на винтовых соединениях, ходовых и трущихся частях механизмов и стальных тросов;
– проверить крепление грузоподъемного устройства по-походному;
– проверить легкость хода стопора крепления и свободное вращение шкивов в блоках.
Е ж е н е д е л ь н ы й о с м о т р:
– выполнить все работы, относящиеся к ежедневному осмотру;
– смазать детали устройств.
Е ж е м е с я ч н ы й о с м о т р:
– проверить крепление устройств к фундаментам, состояние тросов (цепей), деталей устройств, защиту радиоприема от помех (заземляющие перемычки, зажимы и д р.);
– проверить в действии исправность грузовых лебедок;
– проверить устройства в действии, спуская и поднимая катера (шлюпки), руководствуясь указаниями по подготовке к действию и обслуживанию их во время работы.
Т р е х м е с я ч н а я п р о в е р к а производится в соответствии с Правилами эксплуатации корпусов, устройств и систем кораблей и вспомогательных судов ВМФ.
О с м о т р р а з в г о д:
– проверить устройства на установленную грузоподъемность, спуская и поднимая катера (шлюпки);
– проверить грузовые балки на установленную грузоподъемность.
О с в и д е т е л ь с т в о в а н и е г р у з о п о д ъ е м н ы х у с т р о й с т в. Грузовые стрелы (краны) подлежат освидетельствованию один раз в четыре года на статическую нагрузку подвешиванием груза, равного двум весам расчетной грузоподъемности, и ежегодно на динамическую нагрузку подвешиванием груза, вес которого на 25% больше расчетной грузоподъемности, с одновременным его разворотом.
Переносные грузовые балки для погрузки различных грузов освидетельствуются один раз в четыре года на статическую нагрузку подвешиванием груза, равного двум весам расчетной грузоподъемности.
Ежегодному освидетельствованию внешним осмотром или проверкой отдельных узлов подлежат съемные детали грузовых устройств: тали топенантов и тали оттяжек, грузовые гаки, скобы, вертлюги, шкентели и шпоры стрел, грузовые направляющие и топненантные блоки, а также канифас-блоки, блоки для оттяжек, шкентели, топенанты и оттяжки из стальных тросов, цепной топенант, растительные тросы оттяжек.
Освидетельствованию подлежат и несъемные детали грузовых устройств: бугели, обухи, кнехты для крепления лопаря талей топенанта и башмаки шпоров грузовых стрел.
Ежегодно проверяется надежность действия переключающихся устройств, передаточных механизмов, тормозов, тросоукладчиков, стопорных и спускных устройств, выключателей и др.
11.6. Меры безопасности при погрузочно-разгрузочных работах
Безопасность работ при погрузке (выгрузке) грузов на корабль (с корабля) обеспечивается тщательным уходом за грузоподъемными устройствами и соблюдением правил технической эксплуатации и техники безопасности. На кранах, стрелах, шлюпбалках и талях должны быть обозначены их грузоподъемность и дата последнего испытания.
Во избежание несчастных случаев у мест погрузочно-разгрузочных работ должны выставляться вахтенные для предостережения личного состава, не участвующего в работе. Открытые люки и выступающие части механизмов на пути движения личного состава должны ограждаться.
Запрещается использовать грузоподъемные устройства в случае:
– неисправности лебедок, кранов или их тормозных устройств;
– разрывов и трещин у грузовых гаков, блоков, вертлюгов, скоб, звеньев цепей, обухов и других деталей грузоподъемного устройства;
– уменьшения вследствие износа диаметра звеньев цепей, колец, скоб, болтов, штырей и вертлюгов более чем на 10% первоначального;
– наличия у подъемных тросов и стропов лопнувших проволок в количестве более 10% общего числа на длине, равной 8 диаметрам, или значительной коррозии;
– опасных трещин и деформации у стрел;
– нарушения сроков испытания грузоподъемных устройств.
Во время погрузочно-разгрузочных работ запрещается:
– поднимать груз, превышающий установленную грузоподъемность;
– пускать в ход подъемный механизм без соответствующей команды;
– отвлекаться посторонними разговорами;
– находиться под грузовой стрелой или стрелой крана;
– находиться на линии движения груза;
– поднимать или спускать людей на шкентеле;
– смазывать детали грузового устройства в то время, когда груз находится на гаке;
– останавливать (при стравливании) качающийся груз руками, не применяя оттяжек;
– раскачивать груз для укладки его на место;
– подавать груз в трюм без предупредительной команды;
– подавать в трюм (на палубу) груз раньше, чем будет убран предыдущий;
– вырывать строп из-под груза механизмами;
– расстропливать груз, пока он твердо не стал на прокладки;
– пользоваться цепными стропами при сильных морозах;
– укорачивать цепные стропы завязыванием на них узлов;
– оставлять без присмотра грузовые лебедки и краны, находящиеся под током или паром;
– производить работу с тяжеловесами при качке корабля.
Раздел пятый. Корабельные плавучие и спасательные средства
Глава 12. Корабельные плавсредства
12.1. Назначение и классификация
Корабельными плавсредствами называют шлюпки и катера, положенные данному кораблю по табелю снабжения. Они обеспечивают:
