Майкл ДиМеркурио - Подводные лодки

Неустрашимые инженеры Мори построили ещё одну модель: Hunley. В цехе Парк и Лионз паровой котел цилиндрической формы был разрезан вдоль на две части. Концы были удалены и введены перемычки, доходящие почти доверху. Это явилось роковой ошибкой: перемычки были не на одном уровне с верхней частью.

В носовой части и на корме подлодки были добавлены конические клинья, которые выступали в качестве балласта. Эти ёмкости затоплялись с помощью клапанов на перемычках и осушались при помощи ручных насосов. Hunley была около 11 метров в длину и шириной 1,2 метра. Через два люка внутрь попадали девять членов экипажа.

Судном управлял единственный член экипажа, располагавшийся в носовой части. Другие вручную приводили в движение винт. Стеклянные панели в комингсах люков позволяли видеть то, что происходило за бортом. При погружении все расчеты производились с помощью компаса, пламя свечи предупреждало о недостаточной подаче воздуха. Максимальная скорость подлодки была от 2 до 3 узлов в спокойной воде.

Уже в процессе испытания подлодка дала понять, каким кошмаром она станет в дальнейшем. Она затонула в неспокойных водах залива Мобил, утянув на дно 9 человек.

Тогда посчитали, что испытания будут более успешными в спокойной воде, поэтому следующий эксперимент проводился в бухте Чарльстона, где наблюдался полный штиль. Для перевозки подлодки в бухту Чарльстона она была погружена на две платформы. Подлодка была доставлена в Чарльстон 15 августа 1863 года. Генерал Бюрегард, который был военным командующим в городе, передал новый экипаж подлодки под командование лейтенанта Джона Пэйна.

29 августа подлодка была спущена на воду и каким-то образом запуталась в обводах парохода. Подлодка осела и затонула. Ещё восемь человек погибли в результате несчастного случая. Единственным выжившим был лейтенант Пэйн.

Но война продолжалась, и никто не желал признать себя побежденным. Было приказано провести ещё ряд испытаний, которые были успешно выполнены.

Но после испытания произошёл ещё один несчастный случай. Лодка была пришвартована к другому судну, которое по необъяснимой причине двинулось с места и потопило подлодку. Опять погибли все члены экипажа, кроме лейтенанта Пэйна.

Технические характеристики подлодки «CSS H. L. Hunley»:

• принадлежность — Конфедерация,

• спущена на воду — 1863 год,

• экипаж — 9 человек,

• водоизмещение (на поверхности) — 2 тонны,

• вооружение — круглая торпеда (с бомбой на конце),

• привод — ручной,

• максимальная скорость — 2,5 узла на поверхности.

После несчастного случая генерал Бурегард начал думать, что подлодка проклята, и был готов свернуть весь проект. Но его отговорил от этой идеи изобретатель МакКлинток, который убедил генерала дать Hunley ещё один шанс.

Был набран новый экипаж, полностью из компании «Мобайл», в том числе и сам Хорэс Ханли. Новый экипаж продержался не дольше предыдущих. Хотя короткое испытание готовилось так, чтобы максимально обеспечить его успех, подлодка, тем не менее, затонула 15 октября 1863 года. На этот раз погиб и тот, в честь кого подлодка получила свое название.

Как только Hunley пошла ко дну, войска северян усилили осаду. Чарльстон подвергался обстрелу день и ночь. Атака продолжалась в течении 41 дня кряду. Форт Самтер был разрушен до основания. Осталась стоять только северо-восточная стена. Но каким-то образом Конфедерации удалось отстоять город. Защита продолжалась, и северянам не дали завладеть гаванью Чарльстона.

Всё равно ситуация оставалась очень тяжёлой, и у Бурегарда не было другого выбора, как приказать лейтенантам Диксону и Александеру поднять Hunley для ещё одной попытки.

Воспроизводя несчастный случай, эксперты сходятся во мнении, что пилот Ханли заставил лодку погружаться очень резко и забыл закрыть кингстон (клапан затопления) в передней балластной ёмкости.

Ёмкость переполнилась водой, перелилась через край и попала в трюм. Свеча погасла, рукоятка вентиля упала на пол и потерялась. Экипаж утонул в темноте.

И всё же — что является самым удивительным во всей этой истории — опять нашлись добровольцы, готовые составить экипаж подлодки. Для этого задания на носу судна была установлена балка с торпедой на конце. В те времена торпеда была простой бомбой, которую использовали в морских условиях.

Торпеда представляла собой медный ящик с 30 килограммами пороха. В 20:45 17 февраля 1864 Hunley приблизилась к судну северян под названием «Housatonic». Оглушительный взрыв отправил на дно и боевой корабль и подлодку.

Из экипажа корабля погибло 5 человек. Hunley и все члены экипажа погибли. За свою проклятую карьеру Hunley уничтожила 5 противников и 33 членов своего экипажа. Цифры неутешительны, но один факт нельзя отрицать: началась эра боевых подлодок.

Когда обломки Hunley подняли на поверхность, обнаружили останки 8 членов экипажа, которые так и не покинули своих мест.

В отличие от CSS H. L Hunley и USS Alligator, которые были «ныряльщиками», CSS David, подлодка флота Конфедерации времен Гражданской войны, была подлодкой класса «Полупогружной пуск торпед», также известной как «подлодка с трубкой».

CSS David была разработана и построена как ещё одна попытка прорвать блокаду северян в гавани Чарльстона и других ключевых городах. Блокада препятствовала подвозу припасов войскам.

Блокада была известна как «План Анаконда» Линкольна. У кораблей, преграждавших подвоз припасов, были деревянные корпуса, что делало их уязвимыми для атак торпедных подлодок.

Первая подлодка David была построена в середине 1860-х годов и стала прообразом будущих торпедных лодок. Вообще-то было построено 20 лодок, и все называли David. Подлодка приводилась в движение паровым двигателем и винтом. Палуба рулевого и котёл находились на высоте около 3 метров над поверхностью воды. Первая подлодка David провалила своё первое испытание, потопив несколько членов своего экипажа. Причиной стала либо буря, либо сильный ветер.

Ключевым моментом в нападении подлодки была длинная «торпедная балка», которая была прикреплена на носу подлодки. Балка представляла собой бревно с медным покрытием на конце. Бревно было прикреплено с помощью направляющей, так что торпеду можно было снять изнутри подлодки. В наконечник вмещалось от 20 до 50 килограммов пороха.

Поверхность заряда была сделана толстой, так чтобы она могла противостоять коррозии. Детонация происходила путём тарана балкой судна противника. В теории предполагалось, что заряда хватит на то, чтобы пробить большую брешь в корпусе судна и затопить его.

Разработчики были уверены, что торпеды будут эффективны против судов с деревянными корпусами, но они не были уверены по поводу того, каков будет результат взрыва, если применить эти торпеды для тарана новых бронированных судов «Монитор» с железными корпусами, которые начали изготавливать северяне. Так как осадка новых судов с бронированными корпусами была очень низкой, силы Конфедерации ничего не могли с ними сделать.

Ныряльщик — подлодка, которая способна находиться под водой в течение довольно длительного промежутка времени.

Технические характеристики подлодки «CSS David»:

• длина — 18 м,

• внутренний диаметр — 1,8 м,

• высота до конца дымохода — 3,5 м,

• экипаж — капитан и ещё 3 человека,

• взрывной заряд — 60,7 кг чёрного пороха.

Из-за того, что подлодки David так часто тонули и травмы и смерть были настолько обыденны, всё труднее становилось найти добровольцев, готовых стать экипажем подлодки, в то время как война продолжалась.

Осенью 1863 года после успешных испытаний с новым экипажем подлодка David должна была атаковать броненосец северян, известный как USS New Ironsides. Новым командиром стал лейтенант Вильям Гласселл.

Экипаж USS New Ironsides был в курсе того, что может стать мишенью скрытого нападения, поэтому судно вставало на стоянку каждый вечер в разных местах, но всё равно было обнаружено. Вот что написал один из членов экипажа подлодки David о первой встрече с USS New Ironsides:

«Когда до корабля оставалось не более 40 метров, нас обстреляли. Лейтенант Гласселл открыл ответный огонь из двухствольного орудия. Через 2 минуты мы ударили в правый борт судна (мы шли на полной скорости) в пяти метрах от ахтерштевня. Взрыв торпеды пришёлся на место, которое находилось примерно в двух метрах от дна. Противник открыл огонь из малокалиберных орудий, попадая по подлодке, но не причиняя нам особого вреда. Столб воды был настолько велик, что он оттолкнулся от нашей подлодки с такой силой, что потушил огонь и заставил нас подумать, что сейчас мы пойдём ко дну. Мы дали задний ход, но вибрация от удара была такой силы, что по машинному отделению раскидало балласт и помешало двигателю работать.