З. Перля - Боевые корабли
Продольные разрезы правой и левой сторон подводного минного заградителя, ставящего свои милы с кормы. Назначение отдельных частей понятно из сравнения с такими же частями подводной лодки, показанными на продольном и поперечном разрезах (см. стр. 221 и 223).
У перископа в подводной лодке.
* * *Скрытность – важнейшее преимущество подводной лодки. Как же она использует его в бою?
Зима. Резкий ветер гонит крутые волны в Финском заливе. Эти волны несут на себе уже частые льдины, и подводная лодка капитан-лейтенанта Александра Владимировича Трипольского кажется затертой, лодка уже давно несет свою боевую вахту – стережет неприятельские транспорты. Все труднее и труднее выполнять это задание. Часто случается, что «закрыт выход» на поверхность: льдины смыкаются над кораблем, и антенная стойка при всплытии упирается в ледяную «крышу». На поверхности корабль обмерзает, обрастает льдом. Точно причудливый полярный зверь, выглядит обледеневшая пушка. В таком положении трудно, если нужно, быстро погрузиться, и все же подводная лодка не отступает.
Поломки исправляются своими силами. Моряки делают возможное и невозможное, чтобы подольше не возвращаться на базу, чтобы подольше устоять на посту, потуже стянуть петлю блокады у побережья противника. Вот и теперь подводная лодка плавает на поверхности в так называемом крейсерском положении. Это значит, что на поверхности видна значительная часть корпуса судна по всей его длине – от носа до кормы. В таком положении подводные лодки делают обычные переходы, если поблизости нет вражеских судов.
Все спокойно на лодке. В машинном отделении работают мощные дизели – они приводят в движение лодку на поверхности. Они также заставляют работать динамомашину, накапливают в аккумуляторах электроэнергию для моторов подводного хода.
«На горизонте дым!» докладывает командиру наблюдатель в боевую рубку. Это неприятельский корабль. Немедленно раздается команда: «Все вниз! Стоп дизеля! Срочное погружение!»
Лодка быстро скрывается в воде, не задерживаясь даже в позиционном положении, когда на поверхности видна только боевая рубка. (В таком положении подводные лодки обычно подстерегают противника на его вероятном пути.)
Замеченный дым быстро приближается. Подводная лодка погружается глубже, в боевое положение. На поверхности остается только перископ. Прекратился шум дизелей. Эти двигатели не могут работать под водой, для их работы необходим воздух. Слышно гудение электромоторов. Электрический ток от заряженных аккумуляторов течет в обмотки моторов, вращаются валы, а с ними и винты подводной лодки. Раздается команда: «Аппарат приготовить к выстрелу!»
Командир лодки не отрывается от перископа и внимательно наблюдает за дымом. Черные облака поднимаются все выше, а под ними вырисовываются контуры вражеского корабля.
Винты лодки вращаются быстрее, корабль скрытно подбирается ближе к противнику. Приготовлены торпедные аппараты, установлены приборы и механизмы торпед. Лодка легла на боевой курс. Если начертить курс противника в виде прямой линии впереди корабля, то лодка приближается к ней по перпендикуляру. Все ближе и ближе враг. Нужно только правильно выбрать момент выстрела. Командир настороженно ждет. Он уже определил курс корабля-цели, определил его скорость. На стекле перископа, в самом центре, нанесен крест с делениями. Командир ждет того мгновения, когда корабль – та его часть, где расположены машины – пройдет через крест. Теперь и цель и торпеда находятся на определенных расстояниях от заранее выбранной командиром точки их встречи.
Труба торпедного аппарата уже направлена на ту точку на курсе неприятеля, где торпеда встретит свою цель.
Звучит команда: «Аппарат, пли!»
Легкий толчок покачивает лодку. Из носового аппарата вырываются две продолговатые тени и мчатся вперед. На поверхности моря появляются светлые следы. Это путь торпед. Лодка прячет свой перископ, на поверхности уже ничто не выдает ее присутствия. Командир ждет, напрягая слух. И когда звуки глухих ударов врываются в тишину лодки, перископ снова поднимается на поверхность. В нетерпеливом волнении нащупывает командир своим оптическим глазом вражеский корабль и находит его в тот миг, когда судно уже кренится, все больше и больше.
Что видно в перископ подводной лодки, когда прицеливаются и выпускают торпеду по кораблю противника.
Тогда лодка всплывает, в бой вступает ее пушка. «Прямой наводкой по врагу – огонь!» Быстро и точно выполняют эту команду комендоры. Снаряды завершают то, что начато торпедами. Вражеский корабль идет ко дну.
Лодка продолжает свой боевой путь. Снова ее рубка и пушка напоминают заснеженный ледяной торос. И вдруг появляется новый враг, на этот раз в воздухе. «Два самолета слева по корме!» Это – донесение сигнальщика. Погрузиться, уйти в глубину! Но это трудно сделать достаточно быстро, когда лодка обмерзла. Героический командир принимает другое решение. Комендоры получают приказ открыть огонь по приближающимся самолетам. Бой подводной лодки с самолетами! Такого боя еще не знали морские просторы, не знали потому, что казалось- и не могло быть такого боя: ведь подводную лодку наверняка ожидала гибель. Но так рассуждали подводники до того дня, когда капитан-лейтенант Трипольский принял еще не бывалый бой подводной лодки против самолетов и выиграл его. Через короткое время холодные воды зимней Балтики сомкнулись над обломками одного из белофинских бомбардировщиков, а артиллеристы Трипольского посылали снаряды вслед уходившему второму самолету. За героический поход, за беспримерное мужество, за высокое умение в руководстве людьми и кораблем, за несгибаемую волю к победе- за все это страна присвоила капитан- лейтенанту Александру Владимировичу Трипольскому звание Героя Советского Союза.
Стоянка германского линейного корабля «Тирпиц» в Ко-фиорде:
1-Поврежденный германский линейный корабль «Тирпиц». 2 – Противоторпедные сети – подводные «стены» корабля. 3 – Пловучая база эсминцев. 4 – Следы нефти о поврежденного корабля. 5 -Дежурный эсминец у сетей противолодочной обороны. 6 – Танкер. 7- Противолодочные сети-
Подводные «москиты»
На севере Норвегии в ее берега особенно глубоко врезаются воды Альтен-фиорда. Там. в этом фиорде, немцы устроили стоянку для своих линейных кораблей. Внутри Альтен-фиорда, еще глубже, еще извилистей, в сушу вдается бухта Ко-фиорда, окруженная горами. Сюда, в этот узкий, но глубокий водный закоулок, немцы спрятали свой линейный корабль «Тирпиц». Больше всего немцы боялись нападений подводных лодок, а также торпедных ударов с воздуха. Два ряда противолодочных сетей перегородили узкий пролив в бухту, где стоял «Тирпиц».
Эти сети всегда охранялись сторожевыми кораблями. А сам «Тирпиц» был окружен специальными противоторпедными сетями, опускавшимися на глубину до 15 метров. Проникнуть сквозь эти подводные «стены» казалось невозможным – во всяком случае, так думали фашисты.
Наступил день 22 сентября 1943 года. С того времени, когда советская подводная лодка «К-21» нанесла «Тирпицу» свои мощные удары, корабль ремонтировался. Наконец ремонт был окончен, и «Тирпиц» готовился снова совершать пиратские набеги на коммуникации союзников. И вдруг среди бела дня, всего в 200 метрах от линейного корабля, вахтенные заметили вынырнувший перископ подводной лодки. Почти одновременно у борта корабля одна за другой начали рваться торпеды. Точно целый дивизион подводных лодок ворвался в тесную бухту и окружил «Тирпица». Все, что могло стрелять на линейном корабле, на сторожевых судах, с береговых батарей, обрушило неистовый огонь на воды залива. Бухта вскипела от разрывов снарядов, но дело было уже сделано. Новые пробоины зияли в корпусе «Тирпица», снова на много месяцев немцы остались без своего сильнейшего корабля. Опять исполин и вся его охрана были побеждены кораблями-пигмеями. На этот раз это были уже и вовсе «малютки», подводные лодки-«москиты» водоизмещением всего в десятки тонн и с командой, состоявшей из 4 человек. Они сумели преодолеть все препятствия на трудном и опасном пути найти проход в противолодочных сетях, пройти под противоторпедными сетями, бесшумно проскользнуть мимо многочисленных шумопеленгаторных станций и вонзить свои смертоносные жала в корпус линейного корабля.
Противоторпедные сети, защищающие линейный корабль на стоянке.
В чем же сила этих карликовых подводных лодок?
Еще в предвоенные годы в печати то и дело появлялись сообщения о якобы строящихся в разных странах подводных лодках-лилипутах. В умах изобретателей- подводников возникла идея сконструировать и построить подлинный подводный «москит», настолько малый, чтобы несколько таких суденышек могли доставляться кораблем-маткой к театру боевых действий и здесь, на близком расстоянии, выпускаться против неприятельских судов. Появился ряд полуфантастических проектов таких подводных «москитов».
