В. Котельников - Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945
«Хинд» I с мотором «Кестрел» в полете
Hawker Hind Хаукер «Хинд»
Легкий дневной бомбардировщик. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством С. Кэмма. Явился развитием типа «Харт». По сравнению с последним, изменили заднюю кабину (по типу самолета «Демон»), ввели хвостовое колесо вместо костыля и модернизировали внутреннее оборудование. Опытный образец «Хинда» совершил первый полет 4 сентября 1935 г. Серийное производство было развернуто в конце 1935 г. на заводе «Хаукер» в Лэнгли. Всего было изготовлено 507 экз. всех модификаций (включая 20 учебных).
Двигатель «Кестрел» V (на большинстве машин), «Кестрел» VDR (на учебно-тренировочных), «Меркьюри» VIII (на экспортных для Ирана). Экипаж самолета- 2 чел. Вооружение 2x7,69, бомбы до 227 кг.
Самолет состоял на вооружении в Великобритании с декабря 1935 г., в Португалии-с июня 1937 г., Югославии и Новой Зеландии — с 1937 г., Латвии — с января 1938 г., в Иране и Афганистане — с апреля 1938 г., в Ирландии — с 1939 г.
Двигатель «Хинда» можно было завести ручкой (с помощью инерционного стартера)
Выпускались следующие основные модификации:
— «Хинд» I с мотором «Кестрел» V, основной боевой вариант, на его базе изготовлялись учебно-тренировочные машины с мотором «Кестрел» VDR и двойным управлением;
— «Хинд» с мотором «Кестрел» V/VDR и увеличенным маслорадиатором, экспортный вариант для Афганистана;
— «Хинд» с мотором «Меркьюри» VIII- экспортный вариант для Ирана.
Производство прекращено в 1938 г.
В британских Королевских ВВС «Хинд» начал сниматься с вооружения боевых частей с середины 1938 г. Последние строевые эскадрильи сдали их в январе 1939 г., но самолет продолжал использоваться в учебных и вспомогательных подразделениях. Эти машины служили как самолеты связи в британском экспедиционном корпусе во Франции в 1939 г. Как учебные самолеты и буксировщики мишеней «хинды» эксплуатировались в Англии до конца 1942 г.
Югославские машины совершили фактически всего один боевой вылет против немцев. 8 мая 1941 г. они совместно с «бленхеймами» бомбили колонну танков к югу от Куманова и были сбиты немецкими истребителями. Самолеты иранских ВВС участвовали в боевых действиях против английских войск во время оккупации южной части Ирана в августе 1941 г. «Хинд» окончательно сняли с вооружения в Великобритании в 1943 г., в Португалии и Ирландии — в 1944 г., в Иране — в 1948 г., в Афганистане — в 1949 г.
«Хинд» IРазмах: 11,35 м
Длина: 8,85 м
Моторы, количество х мощность: 1x640 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2440 кг
Максимальная скорость: 300 км/ч
Практический потолок: 8000 м
Дальность: 690 км
«Хинд» с мотором «Меркьюри» VIII для Ирана на заводском аэродроме в Англии
Первый серийный экземпляр «Харди»
Hawker Hardy Хаукер «Харди»
Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками («самолет общего назначения»). Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Являлся модификацией типа «Одэкс» применительно к условиям эксплуатации в колониях. Создан в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством С. Кэмма. От «Одэкса» отличался усиленным нижним крылом, переделанной системой водяного охлаждения, специальным оборудованием.
Опытный образец «Харди» переделали из легкого бомбардировщика «Харт». Он совершил свой первый полет 7 сентября 1934 г. Серийное производство организовали на заводе фирмы «Глостер» в Хэккпкоте в октябре 1934 г. Всего выпустили 48 экз.
Двигатель «Кестрел» IB3, с самолета К4306 — «Кестрел» X. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 2x7,69, бомбы до 72 кг. На машинах поздних серий (с самолета К5919) введены колеса низкого давления, устанавливавшиеся потом и на «Харди» более раннего выпуска. Производство прекращено в 1936 г.
Hawker Hardy
Самолеты этого типа поступили на вооружение британских ВВС в конце 1934 г. и дислоцировались в Палестине, Ираке и Британском Сомали. В 1938-39 гг. они активно применялись в Палестине для борьбы как с арабскими, так и еврейскими мятежниками, бомбили и обстреливали их лагеря. К началу войны с Италией в июне 1940 г. «Харди» как боевые сохранились только на базах в Британской Восточной Африке. Там они принимали участие во вторжении в Итальянское Сомали и Эритрею; применялись как легкие дневные бомбардировщики (в т. ч. пикирующие), ближние разведчики и самолеты связи. Значительная часть «Харди» была уничтожена при налете итальянской авиации на Кассалу. Оставшиеся машины в марте 1941 г. штурмовали итальянские войска, отступавшие из Керена. Позднее использовались как связные в Египте до июля 1941 г., а также как учебные в Родезии.
Окончательно были сняты с вооружения в октябре 1943 г.
«Харди» из 6-й эскадрильи английских ВВС в полете над Палестиной
«Харди» IРазмах: 11,35 м
Длина: 8,85 м
Моторы, количество х мощность: 1x580 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2272 кг
Максимальная скорость: 259 км/ч
Практический потолок: 5180м
«Хартбист» южноафриканских ВВС укрыт в тени дерева на передовой площадке на границе с Сомали, 1940 г.
Hawker Hartbeest Хаукер «Хартбист»
Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Модернизированный вариант самолета «Одэкс» для ВВС Южно-Африканского Союза (ЮАС). Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством С. Кэмма. От «Одэкса» отличался введением бронезащиты, дополнительным радиатором, измененным оборудованием.
Двигатель «Кестрел» VFP. Экипаж самолета-2 чел. Вооружение 3x7,69, бомбы до 227 кг.
Опытного экземпляра не было. Головной самолет малой серии, изготовленной на заводе «Хаукер» в Лэнгли, совершил первый полет 28 июня 1935 г. Основное производство начали на предприятии «Робертс хейтсверк» (Претория, ЮАС) весной 1937 г. Всего изготовили 69 экз., завершив выпуск в 1938 г. Поздние серии отличались улучшенной вентиляцией капота, измененными выхлопными патрубками. В 1939 г. самолеты прошли модернизацию бомбового вооружения.
В 1938 г. самолет поступил на вооружение ВВС ЮАС. Эти машины дислоцировались на различных аэродромах ЮАС, Юго-Западной Африки и Родезии. С начала Второй мировой войны «хартбисты» выдвинули в Кению к границе между английскими и итальянскими колониями в Восточной Африке. В июне 1940 г. они участвовали в массированных налетах на итальянские опорные пункты в районах близ кенийско-эфиопской границы, далее поддерживали наступление английских и южноафриканских войск на север. В декабре осуществляли поддержку наступления на Эль- Вак, в феврале — продвижение южноафриканских войск к Могадишо в Сомали. В июне того же года «хартбисты» прикрывали форсирование р. Омо. Последний случай боевого применения — под Гондаром в ноябре 1941 г. С конца 1940 г. постепенно снимались с вооружения строевых частей и использовались как учебные в ЮАС и Родезии.
Окончательно «Хартбист» сняли с вооружения ВВС ЮАС в 1946 г.
Hawker Hartbeest
Штурмовики «Хартбист» на аэродроме Явелло (Сомали), 1940 г.
«Хартбист»Размах: 11,35 м
Длина: 8,85 м
Моторы, количество х мощность: 1x600 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2173 кг
Максимальная скорость: 283 км/ч
Практический потолок: 6710 м
Hawker Hector I
Hawker Hector Хаукер «Гектор»
Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Дальнейшее развитие типа «Харт». Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством С. Кэмма.
Первый экспериментальный самолет «Дэггер Харт» испытывался в декабре 1933 г. Опытного экземпляра «Гектора» не строили. Головной серийный самолет взлетел 14 февраля 1936 г., массовое серийное производство было развернуто в феврале 1937 г. на заводе «Уэстленд» в Еовиле. Всего выпущено 179 экз. Производство прекратили в декабре 1937 г.
Двигатель «Дэггер» IIIMS. Экипаж самолета- 2 чел. Вооружение 2x7,69, бомбы до 100 кг.
Самолет состоял на вооружении в Великобритании с февраля 1937 г., в Ирландии — с 1941 г.
В мае — июне 1940 г. базировавшиеся в Англии «гекторы» совершали налеты на цели в северной Франции, в частности, бомбили Кале. В этот же период они сбрасывали грузы окруженным на побережье английским войсковым частям. С середины 1940 г. использовались как самолеты связи, а с 1941 г. — и как буксировщики планеров.
