Сергей Корниенко - Ремонт японского автомобиля
16. Включите «О/D».
17. По миганию лампочки «О/D» определите, какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.
Третий вариант.
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Выключите «О/D».
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение «D».
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка «А/Т».
7. Установите ручку селектора переключения передач в положение «2».
8. Включите «О/D».
9. Установите ручку селектора переключения передач в положение «1».
10. Выключите «О/D».
11. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
12. По миганию лампочки «А/Т» определите, какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.
Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы «Nissan»Код – Неисправность.
1 – Неисправен датчик вращения или его цепи.
2 – Неисправен датчик скорости или его цепи.
3 – Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей – датчик положения рычага подачи топлива.
4 – Неисправен соленоид вала «А» или его цепи управления.
5 – Неисправен соленоид вала «В» или его цепи управления.
6 – Неисправен соленоид включения «O/D» или его цепи управления.
7 – Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock-up).
8 – Нет питания на блок управления или неисправны цепи датчика температуры «Dexron».
9 – На блок управления не приходит сигнал от «минуса» катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя).
10 – Неисправен соленоид линии давления или его цепи.
Теперь о том, как читать код 7с. После его запуска, вне зависимости от того, есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 с (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 с) импульсы с небольшой паузой (0,9 с). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 с) и снова серия коротких. И так до тех пор, пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 с вместо 0,1 с).
Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Isuzu»
Система диагностики автомобилей фирмы «Isuzu», очень похожа на систему «Toyota». В зависимости от модели автомобиля надо добраться до блока EFI и найти два провода, свободно висящие от этого блока, разъемы которых подходят друг другу («папа» и «мама» одинарные), и соединить их или найти 3-штекерную рядную «маму», также свободно висящую на конце 3-жильного жгута, и перемкнуть любым проводом вывод 1 и вывод 3. После этого транспарант «check» на панели приборов после включения зажигания будет высвечивать содержание памяти компьютера (код тип 23). Происходит это примерно так же, как и у автомобилей «Toyota». Длительность вспышки – 0,4 с, длительность короткой паузы – 0,4 с, длительность длинной паузы – 1,2 с, длительность паузы между кодами – 3,2 с. Код 24 выглядит так: вспышка – пауза – вспышка – длинная пауза – вспышка – пауза – вспышка – пауза – вспышка – пауза – вспышка. Если записано два кода, то сначала с паузой 3,2 с будет три раза передаваться первый код, потом три раза второй код, потом снова три раза первый и т. д. Стереть память можно, отсоединив аккумуляторную батарею более чем на 30 с, впрочем, это зависит от температуры окружающего воздуха. Чем прохладнее на улице, тем больше секунд требуется для стирания памяти.
Коды неисправностей двигателей фирмы «Isuzu» (тип 05)Код – Неисправность.
12 – Обороты двигателя менее 200 об/мин или нет сигнала на тахометр.
13 – Неисправен нагреватель датчика кислорода.
14 – Сигнал датчика температуры двигателя закорочен на землю.
15 – Обрыв цепи датчика температуры двигателя.
16 – Неисправен датчик температура воды или его цепи.
21 – Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (нет сигнала о включении холостого хода).
22 – Нет сигнала включения стартера на блок EFI.
23 – Неправильный выходной сигнал коммутатора.
25 – Неправильная работа клапана управления давлением топлива.
26 – Неправильная работа клапана управления угольной канистрой для вентиляции бензобака.
27 – Неисправен транзистор управления вакуумным клапаном (см. код 26).
32 – Неисправна система EGR.
33 – Неисправен топливный инжектор(ы) или его(их) цепи управления.
34 – Неисправен датчик температуры системы EGR или клапан управления EGR.
35 – Обрыв цепей транзистора управления катушкой зажигания.
41 – Неправильный сигнал датчика положения коленчатого вала.
43 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки в режиме холостого хода.
44 – Неправильный сигнал датчика кислорода (бедная смесь, низкое напряжение).
45 – Неправильный сигнал датчика кислорода (богатая смесь, высокое напряжение).
51 – Неисправность блока EFI (неправильные импульсы управления инжекторами при данных сигналах от датчика дроссельной заслонки) или обрыв в инжекторе.
52 – Неисправен EFI. Не изменяется опережение угла зажигания.
53 – Неисправен управляющий транзистор клапана управления давлением топлива.
54 – Неисправен коммутатор (выходной транзистор замкнут на корпус).
55 – Неисправность в блоке управления.
61 – Неправильный сигнал датчика расхода воздуха (недостаточный сигнал).
62 – Неправильный сигнал датчика расхода воздуха (избыточный сигнал).
63 – Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
64 – Транзистор управления инжектором топлива замкнут на корпус.
65 – Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при открытой заслонке.
73 – Замыкание в соленоидном клапане управления EGR.
Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Mitsubishi»
Прочесть коды неисправностей автомобилей фирмы «Mitsubishi» можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр, можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот 11-штырьковый есть почти у всех машин фирмы «Mitsubishi». Бывает, что в разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной «компьютеризации» данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 В) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 с с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то 3 с спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 с) с коротким интервалом между ними (0,5 с). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двухзначном числе кода. Затем идут 2-секундная пауза и короткие импульсы по 0,5 с с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 с) – один широкий импульс (1,5 с) – пауза (0,5 с) – второй широкий импульс (1,5 с) – пауза (2 с) – один короткий импульс (0,5 с) – пауза (0,5 с) – второй короткий импульс (0,5 с) – пауза (0,5 с) – третий короткий импульс (0,5 с) – пауза (0,5 с) – четвертый короткий импульс (0,5 с). Все коды, присутствующие в памяти компьютера, демонстрируются по очереди в порядке возрастания.
Коды неисправностей двигателей фирмы «Mitsubishi» (тип 11)Код – Неисправность.
– Неисправен блок EFI.
12 – Неправильный сигнал датчика потока воздуха.
13 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.
14 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
21 – Неправильный сигнал датчика температуры двигателя.
22 – Неправильный сигнал датчика положения коленвала (неисправность в трамблере).
23 – Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки (неисправность в трамблере).
24 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.
25 – Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе.
36 – Неправильный сигнал опережения зажигания.
41 – Неисправен инжектор.
Непрерывная серия импульсов – Все исправно.
Для вызова кодов двигателя вольтметр надо подключить к выводам 1 и 12. Выводы 6 и 12 обеспечивают вызов кодов компьютера трансмиссии. Управление подвеской – выводы 12 и 3, а коды системы ABS вызываются через выводы 12 и 4. Вывод 12 заземлен на корпус автомобиля, поэтому один щуп вольтметра можно подключать прямо к кузову.
