Сергей Колесников - Стратегическое ракетно-ядерное оружие
Пусковая установка МБР РС-12М
Железнодорожная пусковая установка МБР РС-22Б
Не прошли мимо идеи мобильных пусковых установок и американцы. Ракетный комплекс с БРСД «Першинг-2» также стал мобильным. Ракету поместили на полуприцеп с тягачом фирмы МАН, который с высокой скоростью мог передвигаться по дорогам любой категории. Длина транспортной пусковой установки составила 9,6 м (длина с тягачом- 15,39 м), ширина- 2,49 м, высота – 2,86 м и масса 12 т. Ракета на ТПУ располагалась открыто, в горизонтальном положении. На полуприцепе устанавливались контейнеры с контрольно-проверочной аппаратурой, а также гидронасосная система, используемая для установки опор и подъема ракеты в вертикальное положение перед стартом. В мирное время все боевые и специальные машины и агрегаты ракетного комплекса находились в боксах. Ракетная бригада, вооруженная БРСД «Першинг-2», как уже отмечалось, дислоцировалась на территории Западной Германии.
Предполагалось, что в военное время ракетные батареи будут выведены в заранее определенные районы и приступят к подготовке ядерного удара. Перед пуском ракеты переводились в боевое положение и подключались кабельными линиями связи к машине- командному пункту, расчет которой проводил и контролировал ход предстартовой подготовки и, по получении приказа на пуск, выдавал пусковую команду. Как и советские «Пионеры», ракеты «Першинг-2» попали в список ликвидируемых в соответствии с положениями Договором об РСМД, для чего все 120 ракет были вывезены из Европы на территорию США.
Мобильные пусковые установки создали и для межконтинентальных ракет. Советскую РС-12М также разместили на самоходном шасси, выполненном на базе тягача МАЗ. При ее создании конструкторы учли богатый опыт эксплуатации ракетного комплекса с БРСД «Пионер», что позволило значительно улучшить боевые и эксплуатационные характеристики, повысить надежность систем и агрегатов пусковой установки. Однако значительная масса ракеты сказалась на скорости движения и проходимости.
И в США и в СССР, при создании близких по своим характеристикам баллистических ракет стратегического назначения MX и РС-22, их разработчики независимо друг от друга решили помимо ШПУ разместить свои изделия на мобильных, но уже железнодорожных, пусковых установках. В пользу этого варианта говорило несколько факторов. Во-первых, солидная собственная масса МБР с РГЧ. Во-вторых, возможность передвигаться по широкой сети железных дорог с гораздо большей скоростью по сравнению с мобильными грунтовыми СПУ, что позволяло выводить из-под удара ракетный комплекс за короткое время и сохранить свои ракеты для ответного удара.
В Советском Союзе БРК с железнодорожными пусковыми установками был принят на вооружение РВСН, а в США после подписания Договора СНВ-1 приостановили доведение такой установки до полной готовности. Видимо, в дальнейшем и политические факторы будут определять пути развития стратегических ракетных комплексов.
Глава 5. Баллистические ракеты подводных лодок
Еще одним большим семейством баллистических ракет стратегического назначения являются ракетные системы морского базирования, размещенные на подводных лодках. Их главный компонент – корабельный ракетный комплекс (КРК), в состав которого обычно включают следующие элементы: баллистическую ракету (БРИЛ); стартовый комплекс; систему управления ракетной стрельбой; систему проверки технического состояния и подготовки к пуску; систему проверки исходных данных; систему выработки навигационных данных; вспомогательные корабельные системы обеспечения.
Стартовый комплекс в конструктивном отношении больше других элементов КРК зависит от типа ПЛАРБ, на которой он установлен. Он обеспечивает защиту ракеты от вертикальных и горизонтальных перегрузок, пуск или аварийный выброс из шахты ракеты из надводного или подводного положения. Ракетная шахта как неотъемная часть корпуса лодки формально относится к корабельным системам. В нее помещается пусковой стакан с необходимым стартовым оборудованием. Ракетная шахта, как правило, полностью размещена внутри прочного корпуса лодки.
Конструкция подводных ракетоносцев оказывала значительное влияние на развитие БРПЛ, но и обратное утверждение тоже справедливо. Поэтому история создания баллистических ракет для ПЛ будет изложена вместе с историей развития конструкции последних.
Идея постройки подводных лодок с баллистическими ракетами на борту созрела в середине 50-х годов. К тому времени еще не было на вооружении МБР, но был накоплен достаточный опыт создания ракет средней дальности. Заманчивая мысль обладать подводным ракетоносцем с ядерным оружием на борту, способным скрытно приблизиться к берегам противника и нанести удар, прочно овладела умами военных стратегов. Почти в одно время в СССР и США приступили к созданию стратегических ракетных систем морского базирования, но их развитие пошло разными путями.
Руководство Министерства ВМС США в 50-е годы решило получить в свое распоряжение носители ракетно-ядерного оружия. И не беспочвенно. В 1949-1953 годах в морской исследовательской лаборатории проводились исследования по проблемам создания баллистических ракет для флота, в результате которых и был сделан вывод о возможности создания такого оружия. К тому времени появились подводные лодки с ядерной энергетической установкой, способные скрытно передвигаться под водой в течение десятков суток. Повышение живучести субмарин в сочетании с мощным надводным флотом, способным обеспечить развертывание подводных ракетоносцев в любом районе мирового океана, давало хорошие козыри морским ракетно-ядерным силам. В итоге, был подготовлен для президента Эйзенхаура специальный доклад по этой проблеме. По указанию главы Белого дома был создан комитет, которому поручили окончательно разобраться с этим вопросом. В 1955 году он дал свое заключение и выработал рекомендации по созданию ракетной системы морского базирования.
В Министерстве ВМС США появилость управление специальных проектов, которому поручили руководить разработкой ракетной системы. В 1956 году заключен контракт с фирмой «Локхид» на разработку эскизного проекта. К концу этого года были выработаны тактико- технические требования к системе, установлены оптимальные размеры подводной лодки, ее ракетного отсека и ракеты. Сразу же было определено, что ракетная система будет создаваться поэтапно. Итогом каждого из этапов должна была стать ракета, имеющая лучшие боевые и эксплуатационные характеристики, чем предыдущая. Как потом выяснилось, это было дальновидное решение, позволяющие в короткие сроки обеспечить развертывание современного флота подводных ракетоносцев.
Первоначально, из-за финансовых затруднений, ракету предложили создавать на базе БРСД «Юпитер», работы над которой в то время велись полным ходом. Но руководство флота смогло отбиться от этого варианта. Учитывая сложности с разработкой ЖРД, ставку сразу сделали на твердотопливные двигатели, технология производства которых к 1957 году была отработана. Параллельно шли работы над проектом атомной подводной лодки.
БРПЛ «Поларис-А1» (США) 1960 г.
В сентябре 1958 года на Восточном испытательном полигоне начались летные испытания ракеты, получившей обозначение «Поларис-А1». Завершалась программа пусками с борта ПЛАРБ «Дж. Вашингтон». Всего состоялось 42 испытательных пуска. Осенью 1960 года ракетная система была принята на вооружение, и в конце этого же года первый ракетоносец вышел на боевое патрулирование.
БРПЛ «Поларис-А1» – двухступенчатая ракета с последовательным расположением маршевых ступеней. Корпуса двигателей несущей конструкции изготавливались из специальной стали. РДТТ первой и второй ступеней имели по четыре неподвижных сопла с поворотными дефлекторами, обеспечивавшими создание управляющих усилий в полете. Заряды двигателей изготовлялись из смесевого топлива, состоящего из перхлората аммония, полиуретана и алюминия с необходимыми добавками.
РДТТ второй ступени имел устройство отсечки тяги, что позволяло варьировать дальность полета. На ракету установили инерциальную систему управления, обеспечивавшую управление полетом на активном участке траектории и точность стрельбы (КВО) 3,7 км. Отделявшаяся в полете ядерная моноблочная головная часть Мк1 имела мощность 0,5 Мт и могла поражать площадные цели на дальности до 2200 км от места пуска.
Носителями этих ракет стали пять ПЛАРБ типа «Дж. Вашингтон» (название головной лодки в серии). При ее создании за основу взяли проект атомной торпедной лодки типа «Скипъяк». За рубкой был добавлен 40-метровый ракетный отсек, в котором разместили 16 пусковых шахт. Один ядерный реактор обеспечивал работу турбин мощностью 15000 л.с., что позволяло развивать скорость подводного хода 24 узла. Помимо ракетного вооружения субмарина оснащалась шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм с боезапасом 18 торпед.
