З. Перля - Боевые корабли
Только за первый год войны на Черном море русскими моряками было потоплено 59 пароходов и несчетное число парусников, перевозивших уголь. Дошло до того, что у турок осталось всего пять пароходов и не так уж много парусных судов. Им приходилось дорожить каждым проскочившим в Босфор транспортом угля, каждым уцелевшим судном.
Пришлось германо-туркам бросить на охрану угольных судов свои боевые корабли-сначала миноносцы, затем крейсера, в том числе и «Бреслау».
Тем временем – это было в самом начале января 1916 года – из угольного района приходили в Стамбул все менее радостные вести. Почти каждый день русские миноносцы попрежнему уничтожали последние пароходы и парусники, захватывали десятки рыболовных судов. Угольная блокада душила турецкую военную машину. И тогда немцы и турки решились на самую крайнюю меру – послать в море для прикрытия возвращающихся из Зунгулдака судов с углем свой сильнейший боевой корабль – «Гебен».
Утром 7 января из Босфора в Зунгулдак вышел угольный транспорт «Кармек».
Его сопровождали турецкие эсминцы. О наступлением темноты эсминцы повернули на обратный курс-дальше транспорт должен был следоват ь бее охраны; ведь Зунгулдак уже совсем близко, а ночная темнота хорошо скрывает судно от русских блокадных Кораблей. Под вечер вслед за «Кармен» из Босфора вышел и «Гебен» с расчетом прибыть в Зунгулдак к утру следующего дня и принять под свою охрану возвращающийся транспорт с его драгоценным грузом. Но в 8 часов утра, когда «Гебен» прибыл на место, он не застал там транспорта. Оказалось, «Кармен» вовсе не приходила в Зунгулдак. И тут же радио принесло командиру «Гебена» плохую весть: ночью русские миноносцы все я$ нашли транспорт и потопили его. Пришлось «Гебену» возвращаться на запад, в Босфор.
Одной только очень важной подробности не мог сообщить турецкий штаб командиру «Гебена»: от подобранных и взятых в плен моряков с транспорта «Кармен» русские узнали, что вслед за транспортом должен выйти из Босфора «Гебен». Русские миноносцы тут же взяли курс на Босфор, чтобы выследить, подкараулить линейный крейсер, послужить для него приманкой, увлечь в погоню за собой и навести его на мощного противника – на новый и сильный русский линейный корабль «Императрица Екатерина».
Этот план блестяще удался. Русские миноносцы встретили «Гебен», когда корабль шел от Босфора на восток. Они пошли за ним и дали себя заметить утром, когда линейный крейсер направлялся уже обратно на запад. «Гебен» дал полный ход и погнался за верной, как ему казалось, добычей. Миноносцы отходили на северо-запад. Там, подальше от турецких берегов, примерно в 40-60 милях, крейсировала «Императрица Екатерина», которая прикрывала блокадные миноносцы и была в боевой готовности, чтобы прийти им на помощь, если понадобится.
«Гебен» мчался, продолжая преследование, уже около часа, как вдруг на горизонте (на северо-северо-западе) показался густой черный дым. Еще нескольку минут, и очертания приближающегося противника подсказали германо-туркам, что они видят перед собой один из новых русских линейных кораблей. Это и была «Императрица Екатерина», которая уже с дистанции 110 кабельтовых (20 километров) открыла меткий огонь и легла на контркурс – полным ходом пошла навстречу, германскому кораблю. Скоро снаряды русского линейного корабля градом осколков обрушились на палубу «Гебена».
Немцы не стали ждать неизбежного раз-, грома при сближении на встречных курсах. Они повернули на восемь румбов (90 градусов) в сторону Босфора, развили полную скорость и начали отвечать огнем своего главного калибра. Вслед за «Гебеном» повернула и «Императрица Екатерина». Теперь бой шел на параллельных курсах, попрежнему на большой дистанции. «Гебен» напрягал всю мощь своих машин, чтобы увеличить дистанцию, поскорее уйти, из-под разящих ударов артиллерии линейного корабля. Но и «Екатерина» развила огромную по тому времени скорость в 21 узел, и немцам очень трудно доставался выигрыш каждого кабельтова. Наконец расстояние между кораблями увеличилось до 23 километров (125 кабельтовых). «Императрица Екатерина» послала в убегавшего противника свой последний мощный залп и прекратила преследование, а «Гебен» все мчался на запад, чтобы поскорее укрыться в извилинах спасительного Босфора от новой и грозной силы русского флота на Черном море.
Ютландский бой
Во время первой мировой войны, 31 мая 1916 года, разыгралось одно из крупнейших в истории морских сражений – Ютландский бой.
Тот самый шифр для немецких военных радиопереговоров, который русские моряки добыли на захваченном германском крейсере «Магдебург», был передан англичанам как союзникам России. Поэтому английская разведка могла легко перехватывать и расшифровывать секретные радиопереговоры между германскими кораблями и морскими базами.
Днем 30 мая был перехвачен приказ эскадре германских линейных крейсеров – в 20 часов выйти в море на север, к проливу Скагеррак, к южным берегам Норвегии.
В эту эскадру входило только 5 линей-, них крейсеров, подкрепленных легкими крейсерами и эсминцами Позади же, на расстоянии 50 миль, шли главные германские силы. План немцев заключался в следущей: их линейные крейсера должны была послужить приманкой для части английского флота. Они должны были связать англичан боем и навести на свои главные силы. Соединившиеся части германского флота окажутся сильнее и быстро уничтожат противника, прежде чем подоспеют главные английские силы. Всего немцы вывели в море 16 линейных кораблей, 5 линейных крейсеров, 6 линейных кораблей устаревшего типа, построенных до появления «Дредноута», 11 легких крейсеров и около 60 эсминцев.
Англичане ничего не знали о замысле немцев. По донесениям разведки они считали, что главные силы германского флота не вышли в море, и решили завлечь немцев в ловушку. Они послали на восток две эскадры: одну – из шести линейных крейсеров, другую – из четырех мощных линейных кораблей, с тем чтобы завязать с ними бой и завлечь их на приближавшиеся главные силы англичан. Всего англичане бросили против немцев 28 линейных кораблей, 8 тяжелых и 26 легких крейсеров и 79 эсминцев. И вышло так, что обе стороны не ожидали встречи с главными силами противника.
31 мая около 14 часов 30 минут дня обе передовые эскадры встретились, и начался Ютландский бой.
Больше часа сходились противники – линейные крейсера обеих сторон. В это время перестрелку вели их боевые разведчики, легкие крейсера. И только в 15 часов 48 минут, почти одновременно и на полном ходу, 6 английских и 5 германских линейных крейсеров открыли огонь из орудий главного калибра.
А четыре английских линейных корабля настолько отстали, что не могли помочь своим линейным крейсерам. Плохая связь в неслаженность между обеими передовыми эскадрами привели к тому, что в решительный момент силы английского авангарда оказались разрозненными. Несмотря на это, англичане считали себя сильнее немцев.
В самом деле, линейные крейсера мало чем уступали линейным кораблям. Четыре из них были вооружены пушками калибра 343 миллиметров – на каждом корабле было 8 таких пушек, но две в одной башне. Они легко развивали скорость в 25 узлов, а в случае необходимости могли двигаться еще быстрее. Их пушки стреляли на 21-22 километра. Тяжелая бортовая и палубная броня защищала эти корабли от снарядов противника.
По скорости хода, калибру и дальнобойности главной артиллерии германские корабли уступали английским. Казалось, все шансы на победу были на стороне англичан.
Завидев противника, немцы начали уходить в том направлении, откуда должны были появиться их главные силы. Англичане немедленно стали преследовать германские корабли, не дожидаясь своих четырех линейных кораблей.
Бей разделился на несколько артиллерийских поединков между кораблями-противниками. Совсем неожиданно для себя англичане вдруг понесли чувствительные потери. Английские линейные крейсера плохо выдерживали удары тяжелой артиллерии противника. Снаряды легко пробивали на расстоянии в 9-16 километров их бортовую, башенную и палубную броню, взрывались внутри, выводили из строя орудия и башни, вызывали пожары. От этого воспламенялись и взрывались боеприпасы и пороховые погреба, взлетали па воздух и шли ко, дну корабли. Через 17 минут после того, как «заговорили» тяжелые орудия, такая судьба постигла английский линейный крейсер «Индерфатигейбл». Еще через 20 минут второй английский линейный крейсер – «Куин Мери» – также пошел ко дну.
Почему же англичане несли такие потери?
Основная причина английских потерь заключалась в плохом устройстве кораблей – они были недостаточно защищены от разрушительного и зажигательного действия снарядов. На них не было достаточно толстой брони, не было продумано расположение переборок, водонепроницаемых отсеков. Поэтому огонь и вода распространялись по кораблю, взрывались боеприпасы-корабли оказались недостаточно «живучими».
