100 великих рекордов транспорта - Станислав Николаевич Зигуненко
Вдоль по улице вприпрыжку или Что такое джамперы?
Изобретение акробатов из Калифорнии Билла Гаффни и Тома Уивера послужило прототипом и для еще одного изобретения. Ныне все чаще можно увидеть, как по улице проносятся пятиметровыми шагами молодые люди, которые при прыжках взлетают выше голов окружающей толпы. Это любители джолли-джампера (Jolly Jumper).
Многие представители этого своеобразного вида спортивных развлечений называют себя бокерами в честь немецкого изобретателя Александра Бека. Это он придумал эффектный способ расширения человеческих возможностей и вскоре обзавелся целой армией последователей во всем мире, а заодно разбогател и увековечил свое имя.
Впрочем, хотя Александр Бек первым подал заявку на патент и получил его в 2004 году, его устройства под названием Powerskip оказались слишком дорогими. Тем временем некий предприимчивый кореец Тай Хук Юнь смог получить свой патент на схожее устройство и наладил их серийное производство в Южной Корее. Однако по-настоящему массовым этот вид развлечений стал, когда к делу подключились китайцы. Для производства бокеров они построили в Гуанчжоу целый завод, где наладили массовое производство. Так что сегодня здесь производят львиную долю всех существующих в мире джамперов и поставляют их во многие страны под разными брендами – Flyjumper, Powerizer, Pro-Jumper, Flying Locust, JoliyJumper… Именно китайскими изделиями пользуются в основном в России, хотя в мире с ними продолжают конкурировать чуть более дорогие корейские. Кроме того, в Европе используют немецкие и австрийские изделия, наиболее пригодные для исполнения акробатических трюков.
Джамперы помогут взлетать на высоту до двух метров и бегать со скоростью 30-40 км/ч
Итак, что же собой представляет Powerskip? Аппарат для каждой ноги представляет собой рессору из стекловолокна, прикрепленную к специальной раме, которая закрепляется на нижней конечности, охватывая ее от ступни до колена. В землю устройство упирается резиновой подошвой, по форме и размеру напоминающей копыто.
На всех джамперах первого поколения используется жесткое подколенное крепление в виде изогнутой трубки. Однако многим такое крепление причиняет боль под коленом, поэтому пользователи тут же начали придумывать всевозможные варианты смягчения этого крепления. И в новой корейской модели вместо жесткого крепления используется мягкая манжета. Есть она и на китайских моделях. Однако при всех плюсах такого крепления стали проявляться и недостатки. Выяснилось, что отсутствие жесткости повышает вероятность получения травм при сложных прыжках.
Так что, похоже, мир бокинга ждет разделение на стили. Для повседневных пробежек будут использовать джамперы с мягкими креплениями. А вот любители спортивной акробатики продолжат пользоваться жесткими моделями для прыжков. Сам же несущий каркас, скорее всего, будут делать не из алюминия и пластмассы, а из углепластиков и титана.
Опытные прыгуны, способные взлетать на высоту двух метров и бегать со скоростью 30—40 км/ч, утверждают, что при этом усталости почти не чувствуешь.
Причем, как и велосипед, джамперы надо подбирать по своему росту и весу. Если ваш вес, например, 60 кг, то и модель надо брать соответствующую, сообразно надписи на рессорах. Набравшись опыта и веса, можно переходить на модели с более мощной рессорой. Серьезные бокеры покупают модели, предназначенные для людей тяжелее их на 20—25 кг – на них прыжки получаются выше.
Научиться ходить на джамперах можно за один день. Но при этом стоит обратить внимание на технику безопасности и предусмотрительно надеть шлем и защиту с наколенниками, которая обычно используется при катании на роликах или доске. Кроме того, начинать тренировки лучше всего на стадионе, спортивной площадке возле дома, но никак не на улице.
Сложность в том, что при беге надо поймать прыгучий шаг, а дальше тратить силы на удержание ритма и равновесия. Научиться прыгать еще сложней: для этого требуется забыть о том, как мы делаем это обычно. Техника здесь другая, напоминающая ту, что используется при прыжках на батуте.
Зато овладев этими премудростями, вы получите массу удовольствия. Кроме того, человек на джамперах расходует больше калорий, чем при обычной пробежке, за счет использования большего числа мелких мышц. Зато нагрузка на суставы, наоборот, снизится благодаря рессоре. Некоторые врачи уже рекомендуют использовать новый спортивный снаряд, как средство для коррекции осанки и уменьшения лишнего веса.
Стоимость джамперов в России – от 4000 до 13 000 рублей. Через Интернет, наверное, можно найти и подешевле.
Как и у любого спортивного снаряда, у Powerskip есть своя история и предшественники.
Существует легенда, что первая «палка с пружиной» – прототип бокеров – была придумана еще в позапрошлом столетии бедным немецким фермером, который не мог купить ботинки своей дочери.
На самом же деле в продаже аппарат Pogo Stick впервые появился после Первой мировой войны в Германии. С тех пор аппарат практически не получил никаких усовершенствований, так и остался игрушкой для детей.
А вот швейцарская разработка Kangoo Jumps – ботинки с приделанным к подошве пружинящим элементом – вот уже несколько лет выпускается и продается во многих странах мира. Подобно джамперам Бека, швейцарские ботинки снижают нагрузку на суставы. Их прежде всего рекомендуют для занятий бегом, аэробикой, танцами. В особенности тем, кто хочет быстрее сбросить лишний вес. Однако так же высоко подпрыгнуть, как на джамперах, в Kangoo Jumps не удастся.
Сам себе самокат
Что такое самокат, знает каждый мальчишка и многие девчонки, как нынешние, так и бывшие. Когда-то такие самокаты каждый делал себе сам, теперь их нетрудно купить в магазине. Причем в разных вариантах – и классические самокаты, и доски-роллеры, и роликовые коньки… Но вот тот близкий к идеалу самокат, который придумал француз Жан-Ив Блондо, в магазине пока не купишь.
Говоря коротко, Buggy Rollin – это передвижение в специальном роликовом костюме-защите в любом положении – стоя, сидя, на животе, на спине, на коленках или на четвереньках…
История этой уникальной разработки началась в 1993 году, когда студент Парижского института индустриального дизайна Жан Ив Блондо начал исследование «взаимосвязи между ментальными ощущениями и положениями тела, которые спортсмен занимает при движении». Ну а если отказаться от наукообразия, то Блондо, еще не забывший детства, хотел попросту выяснить, как получить максимум удовольствия от катания на роликах.
От первых же прогулок Блондо получил столько удовольствия, что понял: за его разработкой будущее. Тем более что приятели теперь уже вовсю осаждали его просьбами примерить костюм. И
